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Jacqueline Cochran

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By Shannon White

Jacqueline Cochranの中の何かが、常に彼女が世界に彼女のマークを作るだろうと彼女に言った。 “ファースト-レディ-オブ-フライト”というタイトルを獲得した女性は、そうしました。

1910年に生まれ、ジャッキーは極度の貧困の中で里親の家族によって育てられました。 子供の頃、彼女はジョージアの綿工場で1日12時間、週6日を労苦し、1時間6セントを稼いだ。 彼女の最初の給料で、八歳のジャッキーは、彼女が今まで所有していた靴の最初のペアを買った-ハイヒールのペア。

彼女の初期の年を消費した過酷な環境は、ジャッキーに彼女の人格の本質になる鉄で覆われた決意を偽造しました。14歳の時、アラバマ州モンゴメリーの美容院で永久波の機械オペレーターとして仕事を受け入れた。 ジャッキーが22歳になる頃には、看護師になるために勉強し、貧しいフロリダの町で医者のために働き、ニューヨーク市の美容師として化粧品業界に戻っていた。 サロンでの彼女の才能は、彼らがマイアミで冬を過ごしたときに彼女を連れて行った人の中には、忠実なクライアントの文字列を生産しました。 それはジャッキーと彼女の運命が正式に導入されたマイアミのディナーパーティーであった。

Floyd Odlumは成功した、自作の実業家でした。 彼はジャッキーが夢見ていたすべてのものを代表し、彼女の強力な性格は彼に興味をそそられました。 ジャッキーが化粧品を販売し、大広間が新しいビジネスを発生させるのを助ける国を旅することの彼女の考えを述べたときに、フロイドは彼女が”翼を必要とする”すべてをすることをさりげなく述べた。 声明は落雷のようにジャッキーを打った。 翼は確かに有用であろう、と彼女はそれらを持っている彼女の心を構成しました。1932年には女性パイロットはほとんどいなかったが、子供の頃からジャッキーを運転していたと考えられる目標を実現した。 彼女は飛行学校に入学し、すぐに航空のあらゆる側面に魅了されました。 彼女は飛行機とそのシステムを理解するために不可欠な機械の感触を示しました。 彼女とパイロットの免許証の間の唯一の本当のハードルは筆記試験でした。 ジャッキーは、正式な教育の彼女の欠如は、筆記試験に合格する彼女のチャンスを妨げるだろうと心配しました。 彼女の翼を獲得するために決定し、答えのためにノーを取ることはありません、彼女は彼女が口頭でテストを受けることを可能にするために審査官を説得しました。 彼女はパイロットの免許を取得するには3ヶ月かかると言われていました。

飛行はジャッキーの強迫観念になりました。 彼女は彼女の自身の化粧品の会社をセットアップし、操縦室の貴重な経験を得る米国中飛びました。 1934年、彼女は最初のエアレースに参加した。 彼女はマクロバートソンのロンドンからメルボルンへの競争でジー-ビーを飛ばし、機械的な故障が彼女の仕上げを妨げたが、ジャッキーはレース熱を発症していた。 翌年、ジャッキーにとって最初の”初”となるものは、有名なベンディックス大陸横断エアレースに参加することを決めたときに達成された。 女性はベンディックスでレースすることが許可されていなかったことを知ったとき、常に粘り強いジャッキーはロサンゼルスからクリーブランドまでのイベントで飛行する予定の男性パイロットに近づいた。 彼女は男性が彼女の参加に異議がなかったことの証拠として彼らの署名を求めた。 それぞれの男が署名した後にのみ、彼女はこのようにそうする最初の女性になって、競争に入るための許可を与えられました。 エンジンの問題はレースの最初のレグの間に彼女を悩ませ、彼女はクリーブランドへの飛行を完了しませんでした。 しかし、プライドは彼女の失望を覆し、彼女はエアレース友愛に女性の競争相手に門戸を開くよう強制することによって、女性パイロットのために得た勝利を実現しました。

フロイドはジャッキーの最大の支持者だった。 彼は彼女にレースを続けることを奨励し、夫婦は1936年5月に結婚した。 翌年、彼女は再びベンディックスに入り、女性部門で1位、全体で3位となった。 レース中、彼女はまた、盲目の着陸をした最初の女性となった。 1938年、ジャッキーはセヴェルスキー追跡機を飛行したベンディックス大陸横断エアレースで優勝した最初の女性となった。 荒天と燃料ラインのトラブルは、コックピットでの彼女の決意とスキルのために一致しませんでした。 裁判官が彼女に勝者を宣言するためにクリーブランドの彼女の飛行機に近づいたとき、彼はジャッキーが新鮮なメイクをしているのを見つ

米国より前のバージョンです。

米国より前のバージョンです。 第二次世界大戦に参加したジャッキーは、イギリスの航空輸送補助機関（ATA）を通じて、女性パイロットがイギリス全土の戦闘部隊に航空機を運んだプログラムに参加した。 彼女は大西洋を横断する爆撃機を飛行した最初の女性となった。 1943年にアメリカに帰国した後、アメリカ陸軍航空軍のために同様のシステムを開発するという考えで政府に接近した。 女性補助輸送飛行隊（WAFS）として知られるプログラムは初期段階にあり、ジャッキーはより良い訓練と女性パイロットのためのより多くの飛行機会を含 彼女の努力の結果は、女性空軍サービスパイロット（WASP）でした。 ワスプは25人の女性パイロットから始まり、それぞれがジャッキーによって手摘みされた。 1945年までに、1,000人以上のワスプが翼を獲得し、戦争の努力に大きな貢献をした。 彼女の参加とリーダーシップのために、ジャッキーはDistinguished Service Medalを受け取った最初の女性になりました。

第二次世界大戦後の十年は、ジャッキーが大々的に航空業の業績の彼女のリストに追加するのを見るでしょう。 彼女は1950年にハーモン・トロフィーを受賞し、1960年にはアヴィアトリックス・オブ・ザ・ディケイドに選ばれた。 1953年、チャック-イェーガーの指導の下、彼女はカナダ製のF-86セイバーで音の障壁を破った最初の女性となった。 この飛行中、エドワーズ空軍基地の100kmコースで時速652マイルの世界新記録を樹立した。 1959年、彼女は航空の中で最も権威のある国際組織である国際航空連盟の会長に選ばれました。 彼女の航空業の業績のリストは、その後の数年間で成長し続けました。 彼女はマッハ2を超え、空母にジェット機を着陸させ、大西洋を横断するジェットを操縦した最初の女性であった。 1963年、軍のF-104スターファイターでの彼女のテスト飛行は、危険な航空機としての飛行機の評判をクリアするのに役立ちました。 1971年、ジャッキーは全米航空殿堂入りを果たし、テストパイロット協会に認定された。

ジャッキー-コクランは空中と地上で顕著な女性でした。 彼女は彼女の飛行のキャリアの間に200以上の賞を受賞し、この日に残っている速度、高度、距離の記録を設定しました。 1980年、カリフォルニア州インディオ近郊の自宅で死去。