MS Expedition
車のフェリーとしてEdit
Kattegatは1972年に納入され、Jydsk Færgefart A/Sのデンマーク内Grenå-Hundestedサービスに配置されました。1977年にそのルートでのサービスを停止しました。 1978年3月、彼女はロンドンに拠点を置くミッドランド・モンタギュー・リース社に売却され、P&O Normandy Ferries Ltdにリースされた。 フランスのル・アーブルのカイラール社で再建された後、nfタイガーと改名され、ドーバー＝ブローニュ＝シュル＝メールに配備された。 1985年、P&Oノルマンディーフェリーはタウンゼント-ソーセンに買収された。 船の名前はタイガーに短縮されましたが、彼女は同じサービスに残っていました。
1986年に船が敷設され、同じ年の月に彼女はViking Line consortiumの所有者の一人であるSF Lineの子会社であるFinlandshamnen ABに売却されました。 再建された後、船はオーランドフェリーと改名され、1987年5月にMariehamn—Kapellskärのサービスに配置されました。 1993年、他のヴァイキング路線のパートナーであるRederi AB Sliteが破産した後、オーランドのルートはNaantali—Mariehamn—Kapellskär（mariehamn—Naantali部分の貨物のみ）に延長されたが、この解決策は実用的ではないことが判明し、すぐに船は以前のルートに戻った）。
2002年に船はエストニアのタリンのバルト海の船修理業者で再建され、安定性を高めるためにサイドスポンソンが追加されました。 2007年1月、Viking Lineは2009年夏にviking ADCCというコードネームで彼女の代替品を配達するよう命じた。
23October2007では、ÅlandsfärjanはMariehamnの近くの底に触れました。 乗客は避難の準備ができていたが、船の検査で大きな損傷はなく、彼女は自分の力でマリエハムンに続けることができ、予定より約30分遅れて到着した。 事故の結果、11月22日までのすべての出発はキャンセルされました。 調査によると、事故の原因は新しい義務名簿であることが明らかになりました: 任務中の士官は新しい名簿を検査していたが、そのためにマリエハムンに近づいている間に船がコース変更を行ったはずであることに気付かなかった。
2007年9月、オーランドの新聞は、2008年春にMariehamn—Kapellskärルートにオーランドスファルジャンが置き換えられ、Rosellaがルートを引き継ぐと主張した。 2008年4月8日、ヴァイキング線はこの主張を確認し、5月30日にロゼラ線がその路線のオーランドスファルジャン線に取って代わった。
MS Expedition cruise shipEdit
27May2008,Viking Lineは、彼らが販売していたことを明らかにしました2008年6月に発売された『Gap Adventures』に登場する。 新しい所有者に引き渡された後、船はエクスペディションと改名され、6月27日にエイカー・ヤーズ・ラウマ造船所に向けて出航した。 その日、彼女はまた、リベリアのモンロビア遠征船会社（FME）の所有権でリベリアの旗の下で”遠征”の名前で正式に登録されました。
Aker Yardsはその後、船舶の変換と改修の計画を策定し、10September2008でaker YardsとGap Adventuresの間で変換契約が締結されました。 変換には1300万ドルの費用がかかりました。 その後、2009年1月4日に再就役し、以前の船エクスプローラーの沈没により中止されていたギャップのポーラークルーズプログラムを再起動した。 MS Expeditionは、2010年10月11日にカナリア諸島のグラン・カナリア諸島のラス・パルマスで正式に命名された。
2009年6月から9月の間、この遠征隊はノルウェーを拠点とするフルティルテンの娘会社であるスピッツベルゲン・トラベルにチャーターされ、スピッツベルゲン周辺の1週間のクルーズに参加した。 その後、2009年10月にエンジンの問題が発生した後、グラン・カナリア州ラス・パルマスで更なる修理作業が行われた。 主要なオーバーホールは両方の主要なエンジンで行われ、同時に腐食されたデッキへの修理、乗組員の小屋区域の革新およびまたあるアスベストスの取 この作業は2009年12月までに完了する予定であったが、最終的には最初の南極シーズンの多くがキャンセルされた。
2010年に彼女はギャップの冒険と南極での彼女の最初のシーズンの残りのためにウシュアイア、アルゼンチンに到着し、2010年に北極に戻る前に、彼女はギャップの冒険と南極での彼女の最初のシーズンの残りのために2010年に北極に戻った。北の最初のフルシーズン。 それ以来、彼女はそれぞれの夏の季節に毎年二つの極地を交互にし、一方の極から他方の極への移行の旅の間に追加のクルーズを提供してきました。 これらには、アフリカの西海岸に沿ったクルーズと南アメリカの西海岸に沿ったクルーズが含まれ、道に沿って港で停止しました。
23July2012では、遠征隊は北極のNordaustlandetの東、Isispyntenで底に触れました。 報告書によると、この船は当時低速で走行しており、誰も危険にさらされていなかったという。 船は独自のエンジンパワーの下で自分自身を解放し、その途中で続けました。 この理由の一つは、船が定期的に通過していた地域の水の深さを厳しく制限していたチャネルの底にゴミが蓄積したことでした。
2014年、アルゼンチンのウシュアイアに停泊している間に、ポートエンジンが予期せず故障したため、いくつかの旅行がキャンセルされなければならなかった。 これは完全に修復され、旅行は現在正常に再び実行されています。 しかし、2015年シーズン終了後、両エンジンを交換することになった。
2015年には、イタリアの造船所の遅れのために二つの旅行がキャンセルされました。