オイゲン-ランゲンと共同で2ストロークエンジンを開発し、1867年のパリ万国博覧会で金メダルを獲得した

Otto&Cieを設立した。 1863年に-今Klocker-Humboldt-Deutzとして知られている、内燃機関の世界最古のメーカー

1877年に4ストロークエンジンを構築し、特許を取得

独学エンジニアNikolaus Ottoが最終的に車を現実にしたエンジンを開発したとき、自動車は遠い夢に過ぎませんでした。 ドイツの少年時代、オットーは工学の約束を示しましたが、未亡人の母親は技術教育を受ける余裕がありませんでした。 彼の自然な才能に続いて、オットーは既存のLenoir2ストロークエンジンに興味を持ち、それを実験し始めました。 オットーのアイデアはオイゲン-ランゲンの注目を集め、二人は会社Otto&Cieを結成しました。 オットーが技術革新を行い、ランゲンがビジネスマネージャーを務めたことで、受賞歴のある2ストロークエンジンを生産した。 オットーはその後、信頼性、効率性、静粛性で知られるようになった4ストロークエンジンを開発し、特許を取得しました。 これらの”サイレント-オットー”エンジンのうち約30,000台が1886年までに生産された。 同僚のGottlieb DaimlerとWilhelm Maybachに加えて、Ottoの創意工夫とドライブは、世界中の自動車デザイナーやビルダーが一致させようとした新しい基準を設定しました。