決して棒を回すだれでものhaerd。 それは通常回転しているベアリングです。

棒軸受けは組入って来特別な金属の明白な、半月形の部分です。 ロッドごとに二つ、そして上部と下部。 ロッドキャップとのインターフェイスと回転からそれらを防ぐそれらのタブがあります。 彼らはクランクシャフトで回転することになっていない、代わりに、彼らは油のフィルム上を滑空し、多くの場合、それらの上にピストンに給油を容易に クランク軸はまたこのタイプの軸受けで乗ります、これらの軸受けの穴はオイルがクランク軸に得、全体のボトムエンドに浸透するようにします。

スピンベアリングは、クランクシャフトに自分自身を溶接し、そのハウジング内で回転するものです。 これはそのジャーナルのためのオイルの飢餓およびオイルシステムを通ってせいぜい飛ぶ金属のshavingsのシャワーを意味する。 これはそれがちょうど棒軸受けならあります。 それが主要な軸受けなら通常また頻繁に回転部品の破局的な構造失敗やsiezureをもたらす位置からのオイルシステムの下のあらゆる軸受けに飢え ほとんどのエンジンのオイルが鍋からのポンプ、石油フィルター、クランク軸を通って、そしてカム軸および他の部品に導くので、主要な軸受けをほとんこれは車全体を殺すわけではありませんが、新しいエンジンが必要です。

悪い日は確かに、これは車全体を殺すわけではありません。

ベアリングを回転させるには二つの一般的な方法があります。 最初の方法は過度の回転です。 高いRPMおよびフルスロットルで強打を行くエンジンはほとんどの場合、破片ショーに至るまでの秒でベアリングを回転させます。 第二の方法は、石油飢餓です。 潤滑の欠乏は部品を一緒に溶接させる熱いで乗る不安定なジャーナルおよび軸受けを得ます。 それは、今度は、軸受け自体を更にオイル飢餓問題を永続させ、最初の問題、クランクケースの通常低いオイルレベルか過度に身に着けられていたオイルの後でさえも主張することを可能にするハウジングで回るように強制する、改善される。 あなたのオイル変更に遅れずについていき、あなたのエンジンを余りに高くrevしない限り軸受けを回すべきではない。