Rigoberto Urán
Tenax and Unibet(2006-07)Edit
19歳の時にイタリアに移住し、チームメイトのMarlon Pérez ArangoとチームTenaxに乗った。 翌年、彼はのために署名しましたUnibet.com そして、いくつかのライダーがまだ大雨と強風のために行くために残って停止したEuskal Bizikletaでタイムトライアルを獲得しました。 また、ツール-ド-スイスの第八ステージでも優勝し、約55人のライダーから800メートル（2,600フィート）の距離を離れてリードを守った。 また、このレースでは総合9位に終わった。 2007年のドイツツアーでは、最終ステージ優勝者のダミアーノ-クーネゴと別れ、渓流を飛び越えて擁壁に激突した。 彼は肘と右手首の両方を骨折した。
Caisse d’Epargne(2008-10)Edit
2008年に彼はと契約を締結しましたcaisse d’pargneとボルタAカタルーニャで第二、ジロ*ディ*ロンバルディア、権威ある一日のクラシックで第三を終了するために続いた。 2008年の夏季オリンピックでは、ウランはロードレースに出場したが、完走はしなかった。 2009年にはツール-ド-ロマンディで総合5位に入り、ツール-ド-フランスでは初優勝を果たし、52位に終わった。 2010年にはジロ-デ-イタリアに参戦し、2010年のツール-ド-スイスで総合7位に終わった。 また、ブエルタ-ア-エスパーニャにも参戦したが、転倒して総合8位に終わった。
チームスカイ(2011-13)Edit
2011edit
2011年シーズンよりチーム-スカイに加入。 リエージュ＝バストーニュ＝リエージュでは5位、ボルタ–ア–カタルーニャでは4位に終わった。 ツール-ド-フランスでは、ブラッドリー-ウィギンズがステージ7でクラッシュした後、ウランがスカイのリーダーとなった。 第5ステージで14位に終わり、ベストヤングライダースジャージを獲得し、その過程で総合11位に上昇した。 第18ステージでレイン-タラマエに敗れ、最終的に総合24位に終わった。 彼はクラシカ-デ-サン-セバスティアンに間に合うように回復し、9位に入り、レースで最初のトップ10フィニッシュを果たした。 ウランは2010年に導入された新しいカナダのワールドツアーの古典に乗るために9月にカナダに旅しました。 彼の最高成績は、2015年に優勝したケベックグランプリでの3位であった。
2012edit
Volta a Catalunyaでは、ウランが第4ステージでスカイに初勝利を挙げ、6人の離脱からスプリントを獲得した。 第2ステージでは2位に終わり、総合5位でレースを終えた。
ジロ-デ-イタリアではヤング-ライダー-クラスで優勝し、山岳ステージのほとんどでリード-グループに入った後、総合7位に終わった。 個々のステージで目立った結果は得られなかったが、第10ステージ、第14ステージ、第17ステージ（第4ステージ）、第19ステージ、第20ステージのトップテンに終わった。 5分57秒で優勝し、カナダのライダー–ヘジェダールのガーミン-シャープに勝利した。
彼はカバーするために8キロ（5.0マイル）でアレクサンダー Vinokourovとの距離を破った後、オリンピックロードレースで銀メダルを取りました。 到着から約200メートル、そして二人の男の一人の勝利を確保したウランは、チェイサーがリードを脅かすために近づいているかどうかを確認するために、（ヴィノクーロフが右にいたので）無意識のうちに彼の左肩を振り返った。 ヴィノコウロフはスプリントを開始し、ウランを驚かせた。 ウランはビノクーロフが金メダルを獲得したため、動きを見ず、ギャップを埋めることができなかったため、遅れて反応した。 ブエルタ-ア-エスパーニャでは、リーダーのクリス-フルームをサポートし、29位でフィニッシュした。 その後、秋にはイタリアの古典的なグランピエモンテに出場し、Uránはその日の最後の登りで攻撃し、Gorka Verdugo（Euskaltel–Euskadi）に続いた。 ペアは500メートルまで協力することに口頭で同意し、ウランは300メートルでスプリントを開始し、後ろから来ようとしていたチームカチューシャのルカ-パオリニに勝った。 数日後、彼は困難な気象条件（寒さと雨）でサイクリングジロ-ディ-ロンバルディアの記念碑で第三位をつかんだ。 彼はチームKatushaチームのホアキム-ロドリゲスにリールしようとした失敗したチェイサーの小さなグループの一員としてレッコでラインを越えた。
ウランは、もともとブラッドリー-ウィギンズの一人として、ジロ-デ-イタリアに選ばれました”山の家” 第2ステージでスカイがチームタイムトライアルを制した後、ウランは総合5位に浮上し、次のステージで総合3位に浮上した。 第4ステージではルカ-パオリニに次ぐ総合2位に浮上したが、ウィギンズはクラッシュでタイムを失った。 しかし、第7ステージではウランがウィギンズを待たなければならず、濡れた下り坂でクラッシュし、結果としてトップテンから脱落した。 第8ステージでの個人タイムトライアルの後、ウランは新リーダーのヴィンチェンツォ-ニバリに2分49秒遅れで総合10位に入った。 レースの最初の山岳ステージである第10ステージでは、ウランが最後の登りであるアルトピアーノ-デル-モンタシオにアタックを開始し、同胞のカルロス-ベタンクールから20秒差でステージを優勝した。 ウランはニバリに2分4秒、ウィギンズに1秒差をつけて総合3位に浮上した。 ウィギンズは第12ステージでさらに時間を失った後、病気のために撤退し、ウランをスカイのリーダーとして残した。 ウランは第14ステージでマウロ-サンタンブロージオに1秒差で3位を維持したが、第16ステージでサンタンブロージオが2分以上を失ったため、順位を固めた。 第18ステージのマウンテンタイムトライアルでは、カデル-エヴァンスとの差をわずか12秒に縮めた。 第20ステージでの最後のサミットフィニッシュでは、ウランはニバリ、ファビオ-ドゥアルテに次ぐ第三位となり、エヴァンスを2位に躍進させた。 最終ステージでは、ニバリに4分43秒遅れでジロ-セカンドをフィニッシュし、グランドツアー初の表彰台を獲得した。
2013年、ウランは2013年シーズン終了後にチーム–スカイを離れ、2014年シーズンにオメガファーマ-クイックステップに加入することが発表された。
オメガファーマ–クイックステップ（2014-2015）編集
ウランは2014年シーズンをスタートさせ、オマーンのツアーに別のポジションで出場した。3位に終わった。 ジロ-デ-イタリアを目指していたが、ツール-ド-ロマンディでは最後から二番目のタイムトライアルで4位に終わった。 一週間後、ジロ–デ-イタリアに参戦し、オメガ-ファーマ-クイック-ステップをリードした。
ジロでの彼の最初の週はよく始まり、レースリーダーのカデル-エヴァンスに次ぐ2位にランクされました。 第12ステージでは見事なタイムトライアルを行い、ステージ優勝だけでなく、レースリードを奪った。 これにより、彼は一般分類のリーダーとしてピンクのジャージを着用した最初のコロンビア人となった。 その後、第14ステージと第15ステージでリードの大きなマージンを保った。 しかし、第16ステージでは仲間のコロンビアのナイロ-キンタナに敗れ、キンタナが去ったところでステルヴィオ降下が中和されたと考えられた。 彼のチームは否定的な方法でこれに反応したが、Uránはそれに反応しなかった。 第19ステージのマウンテンタイムトライアルでは3位に入ったが、第19ステージ終了時にキンタナに3分遅れで勝利する可能性はゼロに近づいた。 ウランはゾノクランで強くフィニッシュし、キンタナでフィニッシュし、GC候補の残りの部分で時間を獲得した。 ステルヴィオの降下についての論争にもかかわらず、ウランはジロで2位に終わるのに十分満足していたようだった。
素晴らしいスタートを切った後、ウランはブエルタ-ア-エスパーニャの総合分類で滑ったが、喘息性気管支炎に苦しんだため出場を辞退した。 チームは、ウランの状態が第二の休息日に改善することを望んだが、役に立たなかった。 最終的には第17ステージまでにレースを放棄した。
2015年、ティレノ–アドリアティコで総合3位、ボルタ-ア-カタルーニャとツール-ド-ロマンで総合5位と好調なシーズンを過ごした後、ジロは14位に終わった。 その年の後半、ウランはケベック州グランプリで初のワールドツアー-コンペティションを獲得した。
キャノンデールプロサイクリングチーム（2016年–現在）編集
2016年から、ウランはチームキャノンデールに参加しました。 チームでの最初のシーズンはジロ-デ-イタリアを目標としていたが、彼のフォームは2年前のレベルには達しておらず、総合7位に終わった。 このシーズンはイル-ロンバルディアで3位となり、このレースでは三度目のフィニッシュとなった。
ウランは2017年シーズンのティレーノで総合8位を獲得した。-アドリアティコとバスクの国のツアーで総合9位。 ツール-ド-フランスの前に彼の最後の準備レースは、彼が8位を終えたルート-デュ-シュッドでした。 ツール-ド-フランスの第9ステージでは、モン-デュ-チャットの降下中にリッチー-ポルト（BMCレーシングチーム）がクラッシュして自転車のギアリングが破損していたにもかかわらず、ウォーレン-バルギル（チーム-サンウェブ）を破って優勝した。 最終週に近づいて、Uránは一般分類で4位で、レースリーダーのChris Froome（Team Sky）にわずか29秒遅れであった。 タイムトライアルでの強いパフォーマーとして、ウランが総合優勝のためにフルームに挑戦することは明らかでした。 彼はフルームの25秒後に家に帰る前に、最終ターンで彼がクラッシュするのをほとんど見た強力なパフォーマンスを入れました。 ツール-ド-フランスではロマン-バルデを破って総合2位に浮上し、初の表彰台を獲得した。
2018edit
2017年のツール-ド-フランスで2位に続いて、ウランは2018年の総合優勝を目指していた。 彼はコロンビアでシーズンをスタートさせ、コロンビアの全国ロードレース選手権に出場し、7位に終わった。 1週間後にはコロンビアのオロ-イ-パスで第5ステージを優勝し、総合3位でレースを終えた。 6月、Uránはツアー・オブ・スロヴェニアの第3ステージで優勝し、リーダーのジャージを手に入れた。 しかし、次のステージでは、別のツアー候補プリモ-ログリッチがリーダーのジャージを取った。 最終ステージでもログリッチが勝利し、ウランはログリッチに1分50秒で敗れ、総合2位となった。 ツール-ド-フランスでは6位に入り、第8ステージに続いて優勝した。 しかし、第9ステージではウランが不運に見舞われ、左腕と脚を負傷した。 第11ステージの後にレースを放棄する前に、彼は山の中で最初の二日間を苦しみました。 ウランは1ヶ月後にクラシカ-デ-サン-セバスティアンでレースに復帰し、6位でフィニッシュした。 彼はブエルタ-ア-エスパーニャで自分自身を償還するために探していた、とゆっくりと一般的な分類で彼の方法を作った。 最後から二番目のステージでは、ウランは5位に終わり、総合7位に進出し、ブエルタでは初のトップ10フィニッシュとなった。
ウランはジロ-デル-エミリアに乗り、レースで2位に終わった。 イタリア人ライダーのアレッサンドロ-デ-マルキは決勝の序盤に攻撃を仕掛けていたが、他の候補者は彼をペースダウンさせることができなかった。 ウランは最後の500メートルで攻撃した後、お気に入りのグループで最高のライダーだった。
2019編集
ウランはブエルタ-ア-エスパーニャの第6ステージでクラッシュし、クラッシュのために放棄されたライダーの一人であった。 ステージ開始時には総合順位で6位だった。 ツール-ド-フランス以外では、2019年のトップ10には入っていない。
2020edit
2020年のサイクリングシーズンは、COVID-19パンデミックによって深刻な混乱をもたらしました。 ツール-ド-フランスでは、ウランはEFプロサイクリングチームを率い、同胞のダニエル-マルティネスとセルヒオ-イグイタが参加した。 ミスやクラッシュを回避し、最初の休息日までに総合6位まで上昇した。 ロマン-バルデ、ギヨーム-マルティン、イーガン-ベルナルに次ぐ総合3位まで順位を上げた。 第17ステージでは、ウランはコル–デ–ラ-ロゼの上昇の最後の4キロメートル（2.5マイル）で割れた後、彼の一般的な分類のライバルすべてに少なくとも39秒、最大で約2分を失った。 最終的には8位でレースを終えた。