私たちはサルサVayasに少し乗ってきましたが、1000マイル以上を置くことができました。 その時、私たちは町の周りにそれらを乗ってきました,25周年サイクルオレゴンライドに,私たちの最初のランドンヌールイベントに(Verboort Populaire),ラーチ山の上,いくつかの一晩のバイクツアーやポートランドの周りのロードライド上の丘や砂利のマイルとマイル. VeloCultの良い人たちは、既製のVayasとは少し異なるコンポーネントでフレームを構築し、Crank PDXにバイクを装着しました。 私たちは、彼らがどのように処理し、乗り心地と最高の用途がどうなるかの良い感覚を得るのに十分なそれらに乗ってきました。 だから評決は何ですか？ 彼らは由緒ある無愛想なLHTとどのように比較しますか？

マウンテンダブルス
おそらく、事前に構築されたモデルと比較して私たちのビルドの最大の違い 私はApex brifters（Vaya2に在庫があります）を使用しています。 両方とも宣伝通りに動作します。 Apex briftersはシマノの対応よりもシフトするために少し活力を取るが、私はクリーナーケーブルルーティングと小さなフードに感謝しています。 私たちのハンドルバーのコントロールを詳しく見てみるには、以下のビデオツアーをチェックしてください。

私たちのビルドの初めに、私たちはコンパクトなロードダブルスを検討しましたが、私たちにとってはツーリングには少し高すぎるように見えたので、私たちはマウンテンダブルスで行くことにしました。 私達の両方は42/28のチェーンリング、x7前部derailleurs、x9後部derailleursおよび12-36 10speedカセットが付いているSRAM X5山の二重クランクとの同一のdrivetrainsを動かしている。 彼らはポールThumbiesとApex briftersの両方でかなりシームレスに動作します。 ほとんどの人は、なぜ山のダブルではなく、ツーリングトリプルを尋ねますか？ 私達は幾年もの間私達のLhtの旅行の三重と乗り、それらはうまく働いた。 しかし、興味深いことに、ブロンプトン（6速しか持っていなかった）でツーリングした後、私たちは冗長性の多くの27速からわずか20に私たちのドライブトレインを簡素化したいことを知っていました。 私たちはツーリングトリプルよりも三番目の少ないギアを持っていますが、私たちの範囲はかなり似ています。 私達は約95のギヤインチおよび21のギヤインチの低速の高いギヤを持っている。 平らな道では、ペダルを約25mphに回転させることができます（それよりも速いものは、このバイクに乗ることの私たちのケンを超えています）。 21ギアインチの低さは、ツーリングの負荷を運ぶときでさえ、丘や山の上で私たちを得るのに十分なほど低くなっています。 私達が探検の負荷が付いている偽りなく山岳地帯に行くべきなら私達はおそらく18ギヤインチに私達を落とすために24tのための小さいchainringを交換

フレーム
Vayaはどこでもあなたがツーリングのためにそれらを必要とするアイレットを持っています。 あなたは内側の三角形に三つのボトルマウントを取得します。 フォークにはミッドフォークアイレットとラックとフェンダーのドロップアウトにアイレットの二組があります。 同様に、バイクの後部で棚のための座席滞在で棚およびフェンダーおよびアイレットのための後部ドロップアウトでアイレットの二組を有する。 私達のVayasに標準的な縦のドロップアウトおよびない交流発電機のドロップアウトがある、従って私達は私達の前のバイクを離れて後部棚を使用 おそらく、最も顕著なフレームの違いは、Lhtと比較してVayaの傾斜したトップチューブです。 何が良いかについての思考の学校がたくさんあります。 いくつかは、傾斜トップチューブを持つバイクは、三角形が小さいので、より硬い、以下の材料のために軽量であるなどと言います。、機会にややレトロなグルーチであること、それは傾斜トップチューブのルックスにウォームアップするために私に少し時間がかかりました。 私は王女とエンドウ豆を持っているふりをするつもりはないすべてのフレームのニュアンスのための感度を高めたが、私は特に急な滑りやすい登り 傾斜の上の管はもう少し…emを与えた。.ファッジルーム性急なフットダウンを行う必要があるとき。

ディスクブレーキ変換
あなたは数年前に私たちがディスクブレーキを考えたことについて私たちに尋ねた場合、私たちはあなたに言っただろう”リムブレーキが完全に大丈夫であるとき、なぜ気にする。”ここ数ヶ月のためにVayaに乗った、私たちは本当にディスクブレーキの利点のいくつかに周りに来ています。 私たちは本当に全天候型の停止機能（ポートランドでは絶対必要）に感謝し、リムの過熱や長い下り坂でタイヤを吹き飛ばしたり、ブレーキパッドからの汚れを気にする必要はありません。 もちろん、それはすべてのバラではありません。 ディスクブレーキはリムブレーキよりも少し透明であり、彼らは鳴き、部品は多様で非標準化されています。 私たちは、あなたが超遠隔地や発展途上国でツアーしている場合、リムブレーキはまだ利点があるかもしれないと感じています。 しかし、あなたが米国やまともな自転車の部品やインターネットが来るのは難しいことではない場所でツアーしている場合、ディスクは完全に罰金です。

ライド
VayaとLHTのビルドは異なるため、正確なリンゴとリンゴの比較はできませんが、乗り心地について合理的な観察を行うのに十分近いです。 間違いなくlhtsは、固体スタウトと信頼性の高いツーリングバイクです。 いくつかは、自転車ツーリングが戻ってきたことがLHTのためであると主張することができます,無愛想な市場に偉大な真のツーリングバイクをもたらし それはしばらくの間、両方のフレームに乗った後、私たちは今のツーリングとライディングのタイプのためのVayasを好む、と述べました。 P>

VayaはLHTよりも公正なビットよりジッピーで応答性があります。 それはroadie高速ではありませんが、あなたが金属にペダルを置く場合、Vayaはあまりにも多くの交渉せずに移動します。 Vayaとの最初の数週間に乗って、ローラは常に彼女が実際に加速することができるように彼女がどのように感じたかコメントしていました。 一方、LHTは、克服すべきはるかに多くの慣性を持っていると感じています。 それは速度を保持しますが、あなたはそこにそれを得るために働かなければなりません。

ヴァヤに乗って私たちの最も記憶に残る日の一つは、サイクルオレゴンの最終日にありました。 それはブリーの町に戻って60マイルだったし、我々は両方のかなり良い感じていた。 ライドの後半はかなりフラットだったので、私は隠れて約25mph（カメラギアを搭載し、あなたを気にして）までそれをスピンさせ、山のダブルでもかなり いくつかのroadiesは私たちに来て、私たちは脂肪タイヤで私たちのバイクで恥にそれらを入れていたと述べました。 ♦Vayaは荷を積まれ、荷を下される乗るために楽しみである。 ライディングは予測可能ですが、それは全くのsnoozefestではありません。 一方、LHTは、そうでなくてもロードされていると感じることがあります。

LHTを置いているように聞こえる場合は、そうではありません。 私達はまだそれらが市場のあなたの木びき台の旅行のバイクのためのほとんどの強打であることを信じます。 あなたが完全にロードされた乗ることを計画しているなら、あなたは失望することはありません。 しかし、私たちのために、私たちは他のタイプの乗馬を探求し始めています。 より長いrandonneurのでき事、混合された地勢の乗馬は、多分ある砂利の粉砕機私達の未来にあり、この様式の乗馬のために、大いにより軽い負荷と、Vayaはよりよい適合 私は、私が足を投げる機会があった市場のすべてのバイクのうち、Vayaはおそらく完璧なオールラウンダー自転車であることに最も近いと感じています-あなたはVayaで通勤し、それでツアーし、砂利道でそれを取ることができ、長い一日の乗り物とmult–dayイベントの乗り物で、まだ一日の終わりにあなたの顔に笑顔を持つことができます。 （更新：私はDougからこの投稿へのコメントに対処する必要があると感じました。 私たちは心をこめて、LHTが負荷の下でそれ自身に来ることに同意します。 私たちが最初にツアーしたとき、私たちは私たちのLhtにギアの100ポンド以上を持っていたし、それは忠実に全国の私たちをportaged。 LHTが重い遠征スタイルのツーリングが可能であることは間違いありません。 私たちはこれまでのVayasでやったツアーのほとんどはかなり短いされているので、我々は非常にLHTとしてそれにストレスの同じ量を入れていません。 しかし私達の感じはvaya中間の重量のタイプの旅行にライトのためにより適しているである。 我々はおそらく、我々はLHTsで行ったのと同じ重量でVayasをロードする際に少し不安を感じるだろう。 後部の三十から四十ポンドはスイートスポットのようで、バランスのための前部の重量を持っていることは素晴らしいです。 私たちは、長いツアーのための彼らの取り扱いのより良い感覚を与える必要がありますVayasとカリフォルニア州で月にツアーの数週間を行うことを計画結論：
私たちの無愛想なLHTのは間違いなく固体のバイクだったし、我々は非常に伝統的なツーリングスタイルでそれらを構築しました。 バーエンド、フリクションシフター、ツーリングトリプルなど しかし、私たちは重く積んだツーリングのそれらの初期の年から変更されており、サイクリングの私たちの見解は、同様にかなり拡大しています。 私はまだ摩擦シフトの信頼性を信じていますが、あなたの自転車にブリフターを持つことは時空の連続体に穴を開けないことも知っています。 私はまた、ツーリングトリプルは、あなたがたの古いツーリングキヤノンによると、事実上のドライブトレインの選択の一種であるが、それはあなたのために働くさまざまなオプションを探索することは大丈夫だということを知っている（とロードツーリングバイクに山のダブルを置くような狂気の何かをする…または6spd折りたたみ自転車に乗る）。 私たちは、あなたが四つのパニエのためのスペースを持っているかもしれませんが、二つはしばしば十分な倍であり、あなたがより簡単にあまりにも多 Vayaは楽しい自転車です。

それは負荷とのそしてなしで楽しみである。 それは、道路上や混合地形上の楽しいです。 のんびりと乗ったり、ハンマーを叩いたりするのは楽しいですよね。 それは今、市場で最も汎用性の高いバイクの一つです。 あなたがロードされたツーリングが可能であるが、あなたがツアーにいないときにアンカーをドラッグしているようにも感じない自転車をしたい場合は、Vaya

Surly LHT
長所：
-市場のすべてのツーリングバイクのうち、あなたの降圧のための最高の強打
-非常によく重い負荷を処理します

短所：
-低迷アンロード

サルサVaya
長所：
-光/中重量ツーリングで素晴らしい-アンロードに乗るのが楽しい
-通勤/イベントライド/ツーリングのための偉大なマルチユースバイク
-ディスクブレーキ…woohoo

短所：
-lhtよりも支出-重い負荷で少し柔軟-ディスクブレーキは狂ったように鳴くことができます

どちらがあなたのためですか？

どちらがあなたのためですか？

あなたは重い負荷でツアーする場合–LHT。
あなたは半ば重量負荷に光でツアーする場合-Vaya。
あなたの主な使用が完全にロードされたツーリングバイクであれば–LHT。
あなたはまた、乗馬（通勤、イベント乗り物、rando乗り物）のさまざまなスタイルの様々なために使用することができます自転車をしたい場合–Vaya。

（私たちの冒険を続け、サイトが成長しています！ あなたは長年にわたって私たちの物語、ビデオや写真を楽しんできた場合は、私たちの電子ブックパニエとピーナッツバター、または私たちの新しいブロンプトンツーリングブック、または私たちが設計している楽しい自転車をテーマにしたtシャツのいくつかを購入するか、私たちのアマゾンストアを通じてあなたのギアを購入することを検討してください。)