標準的なRockhopperは専門にされたRockhopperのバイクの基礎モデルである。

フレームは、安価な専門Hardrockの上に巨大なアップグレードであり、あなたの乗馬が向上するにつれてアップグレードする価値があります。 フォークは基本的なダンピングにもかかわらずしなやかですが、バイクはハードテールのために少し重いです。

フレームと機器: SuntourおよびShimano componentry

swoopy、曲線美フレームはA1優れたアルミニウムからなされる。 管の壁は高められた承諾と同様、必要としたところに低い重量のための厚さでおよび高力変わります。

Rockhopperにはテーパーヘッドチューブがあり、バイクの前面に取り付けられたやや残念なSR Suntour XCMフォークをアップグレードしたい人にとっては良いニュースです。 100mm XCMのフォークはundersprungであるにもかかわらず、お金のために悪くない。 オン/オフである閉鎖の代りにそれは次第に弱まる圧縮の上で傾斜路を作り、反動を同時に遅らせます。 そこには独立したリバウンド調整はありませんが、組み合わせた効果は、ラフトレイルにあまりにもハードスラッシングそれを停止するのに十分 それはその先を細くされたヘッド管の中のまっすぐな鋼鉄steererを隠して、QRの車軸および30mmの足はまだかなりflexyであることを意味する。

ホイールは32本スポークのナンバーで、2.1インチのグランドコントロールスポーツラバーを採用している。 シフトはシマノカセットとアセラシフターによって世話をされています。 クランクはスプラインアクスル上のSR Suntour XCRであり、ブレーキはTektro M330Sであり、コックピットは80mmのステムと700mmのバーを直径31.6mmで構成している。

ライドとハンドリング：バランスのとれた、いくつかのnigglesと

ロックホッパーは長く、急でラフなトレイルを処理するのに十分低いであり、ジオ フレームは、それに装着されている平均的なキットにもかかわらず、輝いています。

ホイールはすぐに転がり、タイヤの背の高いラグと丸みを帯びたプロファイルは、良好なグリップのために掘る。 70aコンパウンドでは、滑らかで濡れた障害物では少し滑りやすいですが、準拠したカーカスはフィードバックが良いことを意味します。 これらを折りたたみビーズにアップグレードするだけで、60aの地上制御は200gの回転重量を落とすでしょう。

バーは、10度のバックスイープを持つ奇妙な形のように感じます-私たちはここに取り付けられた80mmよりも短いステムと、より少ない”ステアリングホイール”感のためのまっすぐなバーを好むでしょう。 もう一つのニグルは、シートポストが単に長すぎるということです。 座席管のびんのボルトのおかげで、私達はペダルを踏む高さからの私達のもの20mmしか落とすことができませんでした。 限られたスタンドオーバーについて行うことは何もありませんが、それは、トリムを必要とします。

全体的に、これはあなたがXCの使用の年にわたってアップグレードすることができ、タフな、有能なバイクです。