私たちは最近、cyclo-crossingだけでなく、ロードバイクを奨励するユニークで新しいフレームジオメトリを備えたSpecializedによる新しい2017Roubaixをレビューし、結論でRoubaixはSpecializedのラインナップに一人ではないと述べました。

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専門Roubaix2017: レビュー

2017Rubyは、男性のRoubaixバイクの双子の姉妹であり、同じ新技術、革新的な機能のすべてを備えており、特に可能な限り滑らかな乗り心地と完璧な女 それはRoubaixの真の平等であり、男性のRoubaixモデルと比較して”より少ない”ものは何もありません。 これはエキサイティングなロードバイクですので、始めましょう！P>

Design

Specializedの究極の目標の一つは、舗装、砂利、未舗装の道路、急な傾斜、山、およびほぼすべての他の地形に取ってライダーに可能な滑らかな乗り心地を提供する2017年の新しいラインを作成することでした。

Specializedは、男性のためのすべての新しいRoubaixと女性のためのRubyでこの目標を達成しました。 あらゆる設計決定の後ろの原動力はフレームの底ブラケットそして他の部分の最適の角度を提供している間新しい衝撃、より大きいタイヤの選択に

フレームといえば、このフルカーボンフレームは、専門が生産している最も軽いですが、あなたが考慮に新しい未来のショックの重量（295gの重さ）、各ライダーが選択するタイヤ、および他の小さな側面を取るとき、それは任意の手段によって重い自転車ではありませんが、あなたはこれらの新しい技術革新と以前とは違って自転車に乗ることを学ぶことになります。

これは、重心を下げ、ピンポイントハンドリング性能を高めるために下げられた下底ブラケット（BB） バーには浅い125mmのドロップがあり、以前よりもはるかに簡単で自然なドロップでハンマーを打つことができます。

ルビーは確かに背の高いスタックと短いリーチと耐久性のデザインに固執します。 将来のショックカートリッジに対応するために、ヘッドチューブは以前のモデルよりも少し短いです。 例えば、将来のショックカートリッジの下半分は、ヘッドチューブの内側に収まる。 上半分は旅行を可能にする茎の帽子およびふいご様式の袖によって覆われる。

S-Worksホバーカーボンハンドルバーは、新しい革新的な方法で将来のショックの動きを可能にするものであるステムの両側に15mmの上昇を備えています。

将来のショックフロントサスペンション

RoubaixモデルはもはやZertzインサートを使用していませんが、Rubyはまだありませんが、新しい未来の衝撃の前部懸濁液の衝撃と共に。

この円柱カートリッ これの後ろの考えは効果的に道の振動からライダーのボディを隔離し、路面と接触して前部タイヤを保つヘッド管の上の承諾を高めることである。 その結果、それは牽引を改善し、エネルギーを節約し、そして非常に精力的で、滑らかな乗車を作成する影響を吸収する。

これらのショックはまた、あなたのバイクをオンライ 以下で説明するショックとディスクブレーキの間に、これらの寛容な機能は、強力なロードバイクのために作ります。

あなたのバイクを購入するとき与えているばねの調整能力の三つのレベルを持っています。 あなたはすでに自転車にインストールされているミッドレンジスプリングを持っており、あなたは両方のボックスに入ってくるソフトでしっかり あなたは以下またはより敏感な乗り心地のためにあなた自身の個人的な好みに基づいてこれらを交換することができます。

リアサスペンション（フレックス）

リアサスペンションは、多くのRoubaixのように、シートチューブの上部に楕円形の形状の形で来ます。 前のモデルでより広く、この開始は円形のseatpostが高められた承諾のために曲るようにする。

Specializedは、以前のルビーモデルに似ているZertzインサートと25mmオフセットを備えたS-Works CG-Rシートポストを保持していたが、65mm低くクランプしている。広い上部の座席管。

男性のRoubaixモデルは、これらのコンポーネzertzの挿入物のユーザー。 しかし、このルビーの目的のために、これはフロントフューチャーショックと新しい幾何学的なフレームデザインとペアになったとき、これはまだ大

ディスクブレーキ

RoubaixとRubyの両方の安価なSL4モデルにはリムブレーキが搭載されますが、2017年の残りのラインはすべてディスクブレーキです。 これらの油圧ディスクブレーキはエネルギーの印象的な量を節約するために大きく、ライダーに縁ブレーキバイクが可能にするものとは対照的に降下を、爆撃する彼らの能力でより自信を持って感じさせる。

Rider-First Engineering

men’s2015Tarmacと2017Roubaixとともに、Rubyは現在、各ライダー自身のサイズ、重量、身長、リーチ、およびその他の人間の入力を考慮した”Rider-First Engineering”を使用して構築される

58cmまたは44cmのフレームサイズに合わせて自転車のフレームを縮小または拡大するのではなく、ライダーファーストエンジニアリングは、各フレームサイズが使用されるカーボンシートの数と敷設パターンに合わせて独立して設計されていることを保証します。 これは、44のライダーが58に乗っている人と同じ乗馬経験を持つことを確認することを意図しています。 柔軟性および剛さおよび他の乗馬の面はフレームのサイズによってもう妥協されません。

SWATボックス

ボトムブラケットの三角形に統合された空力SWATボックスは、あなたがそう望む場合に削除することができます。 しかし、これは道路をオフに乗っている人のための素晴らしい機能ですので、あなたのツールがないわけではありません。

タイヤ

フレームの新しいジオメトリに基づいて、ルビーは32mm.26mm幅のタイロードバイカーにとっては比較的広いので、このセットアップに興味のあるシクロクロスライダーにとっては、このバイクが他のような衝撃を吸収するだけでなく、32mmの広いセットにタイヤを交換するのと同じくらい簡単であることを見て非常に満足しています。

サイズ

ルビーは六つの異なるサイズで提供されています。

ルビーは六つの異なるサイズで提供されています。

ルビーは三つの異なるサイズで提供されています。

ルビーは三つの異なるサイズで提供されています。

ルビーは三つの異なるサイズで提供されてい: 44, 48, 51, 54, 56, と58

価格

ルビーは、異なるモデルの範囲で提供されます;六つの正確には、その価格で以下に記載されています,ranging1,700から.10,000.

• ルビー SL4スポーツリムブレーキ：2 2,000
• ruby Elite：2 2,600
• ruby comp Ultegra DI2リムブレーキ：3 3,000
• : Ruby3,400
• Ruby Expert:$4,000
• Ruby Expert Ultegra Di2:$4,600
• Ruby Pro Ultegra Di2:$6,500
• Ruby Expert Ultegra Di2:$6,500
• s-works ruby etap:1 10,000

リムブレーキ付きの最低sl4からディスクブレーキ付きのs-works ruby etap、およびその間の任意のモデルまで、これらの信じられな

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