この車は、ネバダ州のブラックロック砂漠でイギリス空軍の戦闘機パイロット翼司令官アンディ-グリーンによって駆動されました。 これは、F-4ファントムIIジェット戦闘機の英国版で使用されるように、2つのアフターバーニングロールス・ロイスSpeyターボファンエンジンを搭載しました。 ツインエンジンは223kN（50,000lbf）の正味推力を開発し、毎秒341メートルの測定された記録速度で約102,000bhp（76MW）の出力を与え、燃料は約18リットル/秒（4.0インペリアルガロン/sまたは4.8USガロン/s）を燃焼させた。 この速度に基づいて車のマイレージのための通常の用語に変換され、燃料消費量は約4,850l/100km（0.06mpg‑imp;0.05MPG‑US）でした。 18リットル/秒の航空燃料を燃焼させることによって放出される火力発電は約630MWであり、車両は記録速度で約12％の効率で動作していたことを意味し、効率は有用な作業電力（76MW）を火力発電（630MW）で割ったものである。

1997年の記録走行に先立ち、1996年秋と1997年春にヨルダンのアル-ジャフル砂漠（馬安県にある）で大規模なテスト走行が行われました。

記録が設定された後、世界モータースポーツ評議会は次のメッセージを発表しました:

世界モータースポーツ評議会は、リチャード-ノーブル、ドライバーアンディ-グリーンのチームThrustSSCによって設定された新しい世界陸上速度記録を15October1997、ネバダ州ブラックロック砂漠（米国）で認定した。 これは、陸上車両が音速を超えたのは史上初めてのことです。 新しい記録は次の通りあります:

• Flying mile1227.985km/h(763.035mph)
• Flying kilometre1223.657km/h(760.343mph)

記録を置くことで、北と南の両方の走行で音の障壁が壊れました。1997年11月11日、パリ。

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