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Trek Remedy8in review

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Trek Remedy8は、グループテストの最上位にランクインしました。 それはテストで最もよいタイトルに値する顕著な性能の私達のテストライダー全員に印象づけた。 しかし、このバイクは何が特別なのでしょうか？

テストフリートの概要については、2019年の最高の予算のトレイルバイクに向かう–11マウンテンバイク頭に頭

テストトレックレメディ8/160|150mm（f|r）/14.08kg/€2,999

昨年、トレックは救済に完全なオーバーホールを与えました。 リンケージはまだリアアクスルの周りにヒンジが、ゴーンは、フルフローターサスペンションです。 これは両方が互いに独立して働くことができるように懸濁液からのブレーキがかかる力を切り離す。 これから離れて、幾何学はまた精製された。 €2,999と伝統的な流通モデルの合理的な価格にもかかわらず、トレックは良い品質のコンポーネントと救済8を仕様するために管理しています。 私たちは特にRockShox Lyrikフォークに感銘を受けましたが、GX Eagle drivetrainはこのセグメントのバイクでは珍しい光景です。 Componentryは沢山の社内Bontragerの部品によって円形になる。 幸いなことに、多くの批判スポイトポストが改訂され、今だけ正常に実行されています。 レメディーの奥には、トレックのRE:activeテクノロジーを搭載したRockShox Deluxe shockがあります。 クライムスイッチが係合しても、衝撃はトレイルの小さな不規則性に敏感に反応します。 しかし、それは彼らのより高価なカーボンモデルで紹介されているように、Trekのスルーシャフトシステムなしでそうします。 私達は幾何学を調節するのに座席滞在のMinoリンクを使用しなかった-緩い設定は理想的だった。 予備の管および用具を運ぶためにオオカミの歯B-RADシステムのような何かを取付ける上の管に付加的な主任がある–非常に素晴らしい!

Helmet Bell Sixer Fasthouse Edition | Glasses 100 % Speedcraft | Jersey Fasthouse Dropper MTB | Hipbag Bontrager Rapid Pack | Pants Fox Ranger Cargo | Shoes Five Ten Freerider Pro

The Trek Remedy 8 in detail

Fork RockShox Lyrik RC 160 mm
Shock RockShox Deluxe RT3 150 mm
Brakes SRAM Guide R 200/180 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle
Seatpost Bontrager Line 150 mm
Stem Bontrager Line 50 mm
Handlebar Bontrager Line 780 mm
Wheels Bontrager Line Comp 27.5″
タイヤBontrager XR4チーム問題2.6″

優れた
トレックレメディ8の後端は見事に動作します。 敏感で、定義されており、一見底なしです。 ナイス！
それらを交換
経験の少ないライダーは、ワイド2.6″タイヤのグリップとトラクションの恩恵を受ける。 但し、活動的な乗馬様式とのだれでもより狭く、より精密な代わりとより幸せである。
便利な
トップチューブのボスにボトルケージを合わせることはできませんが、Wolf ToothのB-RADシステムのようなものを取り付けることができます。 予備の管を運ぶために便利。

テストで最高の
RockShox Lyrikは無敵のパフォーマンスを提供します。 これは、競争を喫煙し、トレックのテストの勝利に重要な役割を果たしています！
おなじみの問題
私たちは自分自身を繰り返すことに消極的ですが、トレッキングのヘッドチューブ これは、フォークやバーによって損傷されてからフレームを保護することになっていますが、それはあなたの車に自転車をフィットしようとすると、特に迷惑

Size XS S M L XL
Seat tube 394 mm 419 mm 445 mm 470 mm 521 mm
Top tube 562 mm 588 mm 604 mm 625 mm 649 mm
Head tube 95 mm 100 mm 105 mm 110 mm 125 mm
Head angle 66.5° 66.5° 66.5° 66.5° 66.5°
Seat angle 74.2° 74.2° 74.2° 74.2° 74.2°
Chainstays 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 505 mm
BB Drop 16 mm 16 mm 16 mm 16 mm 16 mm
Wheelbase 1,140 mm 1,167 mm 1,184 mm 1,206 mm 1,232 mm
Reach 395 mm 420 mm 435 mm 455 mm 475 mm
Stack 587 mm 592 mm 596 mm 601 mm 615 mm

Trek Remedy8in test

古いモデルとは異なり、急なシートチューブ角度のおかげで中央のライディングポジションを提供する更新ジオメトリ。 数字を見るときに予想されるよりも、実際には急峻に感じます。 後端は急な地勢でふけることはなく、非常に効率的に行います。 それは救済策を可能な登山者にし、それは本当に技術的でねじれた登りに独自のものになります。 後部および中央乗馬の位置の沢山の牽引によって、最もトリッキーなセクションを習得する。 衝撃の上昇スイッチのために達することは長く、単調な上昇でだけ価値がある。

チューニングチップ：狭い代替|より強力なブレーキのためのタイヤを交換

下り坂に行く、trek remedy8は完全におそらく反対のハンドリング特性を組み合わせることに成功します。 バイクは俊敏でありながら構成されており、サスペンションは敏感でありながら定義されています。 この混合物は、救済策を完璧なオールラウンダーにするものです。 高速フロートレイルは、自転車公園への旅行やアルプスでの複数日の冒険と同じくらい楽しいです。 リアサスペンションは非常に敏感に実行し、効果的に150ミリメートルよりもはるかに多くの旅行のように感じています。自転車の重量分布は見事にバランスが取れており、それ自体であるかのようにコーナーにそれを可能にし、あなたがその能力の限界に到達し始めたときに非常に予測可能なままです。 私達はヘッド管が非常に短いので見る茎の下で合うスペーサを残すことを推薦する。 リーチは455mmの短い端にあるが、トレックの救済策は安定性を欠いていない。 私たちが好きではなかった唯一の二つのことは、2.6″ワイドBontrager XR4タイヤと弱いSRAMガイドブレーキです。 両方とも、自転車店でより良い代替品に交換する必要があります。 狭いタイヤはバイクの精密な処理に下線を引き、わずかにより強い包装はバイクが最も快適に感じる一種の地勢のための完全な意味を成している。 P>

トップサスペンション、トップジオメトリ、トップスペック–トレックはそれをすべて持っています！

結論

アジャイル、遊び心、滑らかで構成されている–Trek Remedy8はそれをすべて持っています！ それはまた華麗な懸濁液、よい一見および良質の技量との私達に印象づけました。 フロートレイルや自転車公園、効率的な登山や楽しい下降かどうか、救済策は、それらすべてを支配するための一つのバイクです。 テストで最高！p>

トップス

  • 効率的なクライマー
  • 超楽しさと下り坂でバランスのとれた
  • テストで最高のサスペンション
  • 静か
  • お金のために大きな価値
上り坂1

  1. 低迷
  2. 効率的な

敏捷性

2

  1. 面倒な
  2. 遊び心
  3. 12

    上り坂

    1

    1. 遅い
    2. 効率的な

    敏捷性

    2

    1. 面倒な
    2. 遊び心
    3. /li>

    安定性

    3

    1. 神経質
    2. 自信

    /li>

サイズ：xs S M L XL重量：14,08kg旅行（F/r）：160/150mmホイールサイズ：27,5″価格：€2,999

意図したもの

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テストフィールド

テスト艦隊の概要については、2019年の最高の予算トレイルバイクへのヘッド–11マウンテンバイク頭に頭

テスト中のすべてのバイク：Canyon Spectral CF7.0|FOCUS JAM6.8NINE|Giant Trance29 2|MERIDA ONE FORTY800|Propain Tyee AM Performance|RADON SLIDE TRAIL8.0|ROSE PIKES PEAK AM1|SCOTT Genius950|Specialized Stumpjumper Comp Alloy29|yt jeffsy27al base

  1. このスケールは、自転車がどのように効率的に登るかを示します。 それは単純な登りと技術的な登りの両方を指します。 サスペンションに加えて、ライディングポジションと自転車の重量はすべて重要な役割を果たします。↩

  2. 自転車はどのように乗って降りますか？ どのようにspritely自転車は、それがコーナーを介してどのように機敏であり、それはタイトなセクションでどのくらい楽しいですし、どのように迅速に方向を変↩

  3. 自転車は高速で安定していますか？ それは厳しい地形で制御に滞在するのは簡単ですか？ ラフなトレイルではどのように構成されていますか？ 安定性は釣り合った幾何学、よい懸濁液および右のspec.の組合せである。↩

  4. これは、自転車がどれほどバランスが取れているか、特にコーナーがどれだけうまくいくかについてのものです。 釣り合ったバイクはライダーからの少し物理的な努力を要求し、非常に予想できる。 バイクが不均衡なら、ライダーは十分なグリップを発生させるために前輪を重くするために懸命に働かなければならない。 しかし、経験豊富なライダーは、アンバランスなバイクでも多くの楽しみを持つことができます。↩

  5. 小さなバンプの上に懸濁液はどのように敏感ですか？ それは堅い影響を吸収でき、繰り返された衝突を吸収するか。 プラシ天の懸濁液はだけでなく、慰めを提供し、バイクをより可能にさせますが、また牽引を発生させます。 評価はフォークおよび後部懸濁液を含んでいる。↩

  6. この側面は主に懸濁液になります。 それはどのくらいのポップを持っていますか、それはライダーの入力を吸うのですか、それは支持的ですか、そして自転車はどのように機敏で直↩

  7. 私たちは、excelスプレッドシートでお金の価値を計算したり、ハイエンドの自転車がどのように仕様されているかに基づいていません。 私たちは、自転車がトレイル上でどのように実行され、自転車がライダーにどのように利益をもたらすかに 自転車がトレイルでうまく機能しない場合、最高のコンポーネントは何ですか？ 低価格仕様の高価なバイクは、お金のために非常に良い価値を提供することができます–彼らはそれが重要な場所に優れて提供されます。 彼らは道に配信しない場合と同じように、おそらく良いコンポーネントと安いバイクは悪い評価を得ることができます。↩

  8. いいえ、それはレースに関するものではなく、効率に関するものです。 速く、艦隊フィートおよび有効-flowy singletrackおよび砂利の道に沿って促進したいと思う人は容易さおよび効率と加速する定義され、spritelyバイクを必要とする。 それにもかかわらず、信頼性の高いコンポーネントも重要です。 私達はアメリカ人のようなXCをもっと解釈する:軽量の構造の最終的ののマラソンかXCのワールドカップの代りに大きいバックカントリーの乗車! 上り坂-下り坂比：80：30（すべてが100％でなければならないわけではありません！li

  9. 。..マウンテンバイクとも呼ばれる。 根、岩や棚と古典的なシングルトラック–時には流動的な、時にはラフ。 このためには、登るか降りるかにかかわらず、優れたオールラウンドの資質を持つ自転車が必要です。 上り-下り比：50:50↩

  10. ジャンプ、ギャップ、厄介なロックガーデン、轍や根：障害物のあらゆる種類にだらけトレイルライディングに比べてさらに極端で挑戦。 このためには、間違いを許し、エンデューロワールドシリーズのステージで場違いに見えない（レース）実績のある機器が必要です。 登山は終わりのための手段に過ぎません。 上り坂-下り坂の比率:30:70º

  11. 厳密に言えば、200mmの旅行下り坂のバイクは大きいジャンプ、低下および最も荒い地勢の無慈悲なトラックのための最 それらは自転車公園の黒または二重黒ダイヤモンドのトラックになります。 しかし、Ewsのプロ（Sam Hillを含む）の一部が証明しているように、それはあなたがそれで乗ることができるものを定義するのは乗馬スキルであり、自転車では クライミング？ 徒歩またはシャトルで、お願いします！ 上り坂-下り坂比:10:90↩

  12. この記事で私たちの評価システムについての詳細情報を見つけることができます：ここをクリック！

単語&写真：クリストフバイエル