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画像クレジット: ユーバー貨物

一年前、ユーバーのビジネスモデルは、”上記のアプローチのすべて、”乗車、マイクロモビリティ、物流、パッケージや食品の配達を含む輸送のすべての形態からの収入を生成するための戦略として分類することができます。

COVID-19パンデミックは、そのビジネス戦略をupended、その共有マイクロモビリティユニットジャンプをオフロードするためにユーバーを促し、Postmatesの買収と配信にダ

ユーバーは、ニューヨークに拠点を置く投資会社Greenbriarエクイティ-グループが率いる投資家グループは、ユーバー貨物のためのシリーズa優先株式の資金調達にinvest500万ドル この取引は、ポストマネーベースで33億ドルの単位を評価しています。 GreenbriarのマネージングパートナーであるMichael WeissとJill RakerがUber Freight boardに参加します。 Uberは他の投資家に名前を付けませんでした。

ユーバーは、それがユーバー貨物の過半数の所有権を維持し、トラック運転手が運送会社と接続するのに役立ちますその物流プラットフォームを、拡張し続

ユーバー貨物は2017年に発売しました。 2018年8月、それは別のビジネスユニットに分社化され、同時に勢いを増し、より多くの現金を燃やすことができました。 Uberのスピンオフ後、貨物会社は拡大を受けました。 Uber Freightはアプリを再設計し、新しいナビゲーション機能を追加して、負荷の検索とフィルタリングをカスタマイズしやすくしました。

同社はカナダとヨーロッパに拡大しました。 Uber Freightはまた、何百人もの労働者を雇用するなど、この地域に年間2億ドル以上を投資するという親会社の広範な計画の一環として、シカゴに本社を設 昨年9月、Uberは今後3年間でこの地域で2,000人の新しい従業員を雇うと発表した。

最近では、Uber Freightは、SAP、Blue Yonder、BluJay、MercuryGate、Oracleなどのcloud TMSプロバイダーとの新しいAPI統合パートナーシップに署名しました。 同社はまた、Uber Freight EnterpriseとUber Freight Linkの発売により、エンタープライズソフトウェアの提供を拡大しました。 その成長のすべてがうまくいったわけではありません。 Uberはヨーロッパから撤退し、今月はベルリンに拠点を置くsennderに全株式取引でその事業を売却しました。

ビジネスユニットは、収益のジャンプを経験しています。 それでも、その成長は利益に変換されていません。 Uber Freightは、2020年第2四半期に2億1,100万ドルの収益を計上し、前年同期比27%の増加となりました。 Uber Freightは、2019年の同期間の5,200万ドルの損失からわずかに改善した、第2四半期の4,900万ドルの調整済み純損失を報告しました。

Greenbriarとの投資は、Uber Freight CEOのLior Ronによって、同社の”次の章”として提案されています。”

“私たちは、数年で達成したことを途方もなく誇りに思っています。 私たちは、技術で業界をリードしてきました,荷送人とキャリアの両方が急速に変化する業界で成功するために装備されていることを確認するために、日付とアナログプロセスを変換,”ロンはGreenbriarは深い専門知識と物流の簡素化のための共有の情熱を持つパートナーであることを追加し、声明で述べています.”ロンは、物流を簡素化するための深い専門知識と共有の情熱を持つパートナーであることを追加しました.”