Uber DC Green-light Hubでのイベント2018年4月11日、ワシントンD.C.で開催されました。 （写真：Brendan Smialowski/AFP/Getty Images）。

数年前に2015年に地元の小売業者からのエクスプレス即日配達は、ショッピングの次の大きな革命であることが見えました。 Uberは、uberrush加盟店の配送サービスを開始したときに約500億ドルと評価され、express local delivery company Shypは2億5000万ドルの評価額に急上昇しました。 いくつか行く。

今日に早送りし、需要は誇大広告に一致するように失敗しており、両社は低迷しています。 2018年3月27日までに、それはもはや操作されていませんでした。 同様に、Uberは最近、Uberrushサービスが今年6月30日にニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴで終了すると発表しました。

後者のサービスは、人々が三十ポンドバーを超えないアイテムの配達を要求するために利用可能であった特定の例外。

これらの開発は、英国のハイストリートにお店の数が増加する背景の中で来てシャットダウンしました。 昨年、英国の5,855のハイストリート店が閉鎖され、ファッションと履物の店が地元のデータによってまとめられた統計によると最も打撃を受けました。 小売部門の苦境に加えて、今年のToys R UsとMaplinの両方の崩壊は、5,000以上の失われた雇用をもたらしました。

UberRUSHとShypの両方が、国際宅配会社DHLやUPSなどと提携している電子商取引配信専門家ParcelHeroの見解によると、今は低迷しているように見えるギグ経済のこの

しかし、基本的な質問は残っています：オンデマンド配信の需要は本当にありませんか？ まあ、配達のUberficationと題されているParcelHeroからの報告書は、Uberが本当に配達がそれをもたらす潜在的な収入を必要とすることを明らかにしました。

まだShypとUberRUSHの両方が今年の諺の道を経験し、終わりに達したので、誰もまだ同じ日の速達地元の商人の配達を費用対効果の高いものにする方法を学

2017年11月に、当時新たに開示された財務情報は、Uberが2四半期連続で10億ドル以上を失ったことを明らかにしました。 同社の純損失はwid1.46億ドルに拡大し、up1から増加しました。第二四半期に06億。

Shypは明らかに昨年重い行くことを発見し、同社が拠点としていたサンフランシスコに集中するために、月にシカゴ、ロサンゼルス、ニューヨークから引

CEOのKevin Gibbonは、当時、縮小について次のように述べています。 私たちは最初から収益性を構築していたでしょう。 そしてビジネス顧客にすぐに役立つために移りました。”

David Jinks、ロンドンに本社を置くParcelHeroの消費者調査の責任者は、コメントしていると述べた: “インスタント満足感の増加の世界では、Shypはフリーサイズの配送会社として素晴らしいアイデアに見えました。 そして、Uberのゼネラルマネージャーがuberrushを発売時に説明したように、”物事のためのUber”は、配達にも使用できるピックアップを待っているタクシー運転手の広大なネ”

UberRUSHとShypの両方が、多くの消費者がアイテムを素早く手に入れるために”焦りのプレミアム”を支払うことに満足しているという考えに基づいて、新興 したがって、Amazon Primeの成功は今です。しかし、仮定は偽であることが証明されているようです。

そして、購入の即時のローカル配達のための要求がそこにある間、Jinksに従って”それはまだ実行可能なビジネスモデルであるには十分に大きくないし、一貫していない”。

さらに、両方のビジネスモデルは、ロンドンに拠点を置くParcelHeroの幹部によると、最初から他の”致命的な欠陥”を示していました。

沈んでいる’Shyp’？

“Shypを最初に見て、そのフリーサイズの配信は、最終的にそのアキレス腱になってしまいました。 卵のコップと同じ費用のための大きいPCを動かすことは意味を成していない、従ってits5つの平らな料金は運命づけられた、”jinksを仮定した。

確かに、2017年までには返品手数料が追加され、特大のパッケージには最大25ドルを請求していました。 しかし、そのビジネスモデル全体が根本的に変更されたため、Jinksが説明したように、「the sinking Shyp」は最終的に1月に破綻しました。

さらに、Uberrushも今年6月末に閉鎖されているというUberの最近の発表は、同様の問題を明らかにし、Uberの将来の資金調達についていくつかの質問を

ParcelHeroの報告書によると、Uberは投資家の期待に応えるために物流業界などのより広い市場に参入する必要がありました。

いわゆるユニコーンとして、Uberは一段階で69億ドルと評価されているかもしれませんが、Jinksが作成した報告書は、多くのアナリストが世界のタクシー-キャブ市場全体がわずか22億ドルの価値があると信じていることを明らかにしました。 だから、Uberの余分な収入の可能性はどこから来たのでしょうか？

2016年初頭に振り返ってみると、国内のグローバル宅配便部門は約generate246億を生成すると推定されました。 そして、その頃、Uberは英国を見ました。物流のための特に熟した市場としての£7.1億宅配便市場。

“物流が解決策のように見えた”とJinks氏は述べています。 「世界のGDPの12％を占める業界なので、キャブよりもはるかに収益性が高い可能性があります。 小さな不思議ユーバーはUberRUSHの起動に突入しました。”それにもかかわらず、信頼性の高い配信ネットワークを作成することは高価であり、費用対効果が高いためにはかなりの規模が必要であることを実 そして、Shypが発見したのと同じように、花やドライクリーニングなどの地元の商人のための小さなエクスプレスアイテムを提供することに基づくネットワー 家具や冷蔵庫などの大きなアイテムは、サイクルやプリウスには収まりません。”

最後のわらは、Uberが2016年にUberEATSを導入したときであり、UberRUSHの最も収益性の高い食品配送契約の多くを盗んだ。 だから、本当にUberEATSがUber自身の昼食をなぜ食べたのか尋ねなければなりませんか？

Jinksが言ったように：”UberRUSHでは、Uberは配送料のみを受け取りました。 しかし、Eatsでは、注文はUberのアプリを介して行われるため、すべての注文でより多くの収益を上げます。 それに加えて、Uberが昨年uberrushからUberEatsに切り替えるようにレストランとケータリング事業契約を結んだとき、UberRUSHは効果的に道の終わりに達しました。”

2017年4月、Uberはレストランへの宅配サービスの提供を中止し、代わりに同社の食品配送サービスであるUberEATSの使用を人々に奨励しました。しかし、それはすべての運命と暗がりではありません。

ParcelHeroの報告書が指摘したように、Uberfreightビジネスのさらなる発展やトラック運転手への負荷のマッチングなど、Uberにはまだいくつかの物流オプションがあ

ニューヨークのUberのチームは、この月後半に顧客への電子メールで、RUSH事業を終了する計画を確認し、”世界中の人々や都市にサービスを提供する信頼できる技術を構築するという私たちの使命を継続していきます。”

文はさらに読みます: “私たちはすでに、私たちが一緒に学んだ多くの教訓を、200以上のグローバル市場で100,000以上のレストランでUberEatsの食品配送事業に適用しています。”だから、ゲームオーバーではありません。

しかし、今のところ、オンデマンド配信のための本当の需要の欠如は、Uberが新しい収入のために他の場所を探して残すようです。