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UDOT COMMUTERLINK通信システム分析

by admin

このホワイトペーパーでは、1990年代初頭から、ユタ州運輸省（UDOT）は、以来、CommuterLinkと命名されている高度な交通管理システム（ATM）を開発す もともとソルトレイクバレー内の管轄境界を越えて信号の調整を提供するように設計されたこのシステムは、以来、600以上の交通信号、1400の検出器局、250の閉回路テレビ（CCTV）カメラ、および70の可変メッセージ標識（VMS）を含むように成長してきた。 システムはまた511、ウェブサイト、HAR、RWIS、等のような補助的な交通機関の管理システムの広い範囲を含んでいる。 これらのデバイスのすべてを管理し、通信するために、UDOTは谷のほとんどを包含する独自の専用の光ファイバー通信ネットワークを設置しており、現在は北にオグデンの都市、南にスペインのフォーク、およびプロボとオレムなどの間の他のすべての主要都市を含むように外側に到達している。 すでに100マイル以上の繊維を網羅しているこの通信システムは、今後数年以内に2倍以上になると予想されています。 現時点では、このネットワークは、UDOT交通オペレーションセンター（TOC）からソルトレイクシティおよび郡交通管制センター（TCC）、ユタ交通局（UTA）派遣センター、および様々な緊急管理センターへのリンクを持つ交通およびセキュリティ関連のサービスに専念している。 ビデオマトリックススイッチの新たな拡張努力、容量の制限、および寿命終了の発表に対応して、UDOTは、新しい実績のある最先端のビデオ技術とCommuterLinkの将来のニーズ評価を特定するための代替分析を実行するよう要求しました。 この分析の結果、既存のジャベリンビデオマトリックススイッチの本格的な交換と、既存のアナログビデオネットワークからIp over Ethernetソリューションへの変換が推奨されました。 これには、SONET&ATMネットワークのギガビットイーサネットへの置き換えが含まれます。 この移行は、すべての新しい展開のためのプロセスになりました,そして、既存の通信ネットワークは、プロジェクトや資金が許すように段階的に この代替分析の詳細は，本稿の主題である。