電動バイクは、車のように、品質と威信の層に来ます。 信頼できる通勤者のバイクはおよそ$1,000から始まる。 At1,500で、彼らは全体的な美学に統合された電池とモーターで、素敵に見え始めます。 Sleek2,000の上で上限か元の部品のなめらかな設計、高度の電子工学および優勢を見始める。 その規模では、VanMoofのプレミアム価格はBMWのe-bikes（またはTesla）になりました。

VanMoofは現在、最新のペダルアシスト電動バイクの予約販売を行っています: S3とX3。 彼らは、2018年にリリースされたフルサイズのS2とコンパクトなX2盗難に対抗するe-bikesと、これまでにテストした中で最も評価の高いe-bikesの2つを追

同様の外観にもかかわらず、VanMoofはS3とX3は”あらゆる方法でS2とX2へのアップグレード”であると言いますが、VanMoofの前世代の電気設備よりもcost400から1 1,400 価格は€1,998/€1,998で、VanMoofは積極的にpremium3,000以上の費用がかかるプレミアムe-bikesのための新しいエントリポイントを設定しています。より良いと安いですか？

それは私がVanmoofのヨーロッパの故郷であるアムステルダムで1週間テストした大胆な主張です。

S3とX3モデルは、フレームタイプとホイールサイズによってのみ異なる”フード”の下で本質的に同じです。 S3は170から210cm（5フィート、7インチから6フィート、11インチ）まで及ぶライダーのために密集したX3は155から200cm（5フィート、1インチから6フィート、7インチ）までライダーに合うが設計されている。 どちらも”明るい”（青みがかった色合いの白）または”暗い”（濃い灰色）モデルで利用できます。 私は先週の暗いS3モデルに乗ってきました。

S3とX3は、次のことによって見出し改善の数を備えています：

• 新しい四速電子ギアシフター
• より強力で即時ターボブースト
• より小さく、ほぼサイレント250W/500Wフロントハブモーター
• より正確なブレーキと少ないメンテナンスのためのフロントとリア油圧ディスクブレーキ

私ははっきりとそれを入れてみましょう：S3は、最も洗練された私は今までE-バイクで経験した乗っています。 シフトは、time5,000Gocycle GXiのようなダウンストロークの間に一時停止を必要とせずに、時間の大半を信じられないほど滑らかです。 時折、50シフトごとに1つずつ、私は自分の足が革命の約3分の1のために新しいギアを追いかけるのを感じたか、ギアが進むにつれて機械的な「カチカチ」を聞いた。 それ以外の場合は、それは静かで栄光だった、私が停止したときに常に最初に戻って、ギアが私の下にシフトしたとして、私は一定の圧力と一緒にペダ VanMoofアプリでは、”シフトダウン”と”シフトアップ”の瞬間を微調整することができますが、デフォルトは私のためにちょうどいいと感じました。 私はGXiが速く動くようになった後、私はGocycleの電子三速で逃したものも、その第四のギアを持って幸せでした。

GIF:VanMoof

VanMoofの以前の二速自動シフターは、遠心クラッチに依存して、純粋に機械的でした。 新しいギアボックスは、電気eシフターの周りに構築されています。 心配しないで、私はまた、モーターをオフにしてS3をテストし、ギアがシフトし続け、自転車の19キロ（42ポンド）のバルクにもかかわらず、ペダルアシスト機能 バッテリーが不足している場合、VanMoofは自転車がライトを操作して充電器に帰るまでシフトするのに十分な電力を保持していることを教えてくれます。

自転車のより小さく、より洗練されたフロントハブモーターは、ギアのように、250Wから350Wの連続出力（500Wピーク）を押し出すとしても、死んだ静かです。 それはカウボーイのように静かです。 私は簡単にそれを周りの最も静かなモーターの一つにし、風の上にそれを聞くために緊張しなければならなかった。 そしてバイクは私が頻繁に自分自身が私の範囲テストの間にアスファルトの長く、孤独な伸張の”手”と乗っているグリップを離れて直立している、手 同様に、バニーホップオフスピードバンプを飛び出ることは微風でした。すべてのe-bikeにはVanMoofのTurbo Boost機能が必要です。

右のグリップから入手しやすいボタンはぎくしゃく感じることなしでほぼ即時の倍力を与える今さらにもっと強力、torqueyである。 あなたは、高速スタートを作る丘を登る、またはすぐに誰かを追い越したいときにそれを押してください。 それはスロットルではありませんが、誰が気に？

VanMoofは、504wh容量のバッテリーは、フルパワーで乗るときは60km（37マイル）、経済で乗るときは最大150km（93マイル）の範囲をekeすると述べています。 私が昨年同様の主張に対してX2をテストしたとき、私は充電あたり約60kmを平均しました。 私はそれが同じ容量のバッテリーを持っているにもかかわらず、S3でそれを取得していませんでした—しかし、私はバッテリーを保護するために利用可能な電力の一部を制限したプレリリースファームウェアを実行しているS3でテストしました。 そのため、私は空の前に47km（29.2マイル）しか作っていませんでした。 私は32km/h（20mph）の米国モード（私はヨーロッパに位置していたという警告を離れてスワイプした後に選択できるアプリの設定）、四つのパワーアシスト設定の最大値、およびペダリングを開始したり、丘を登るために重くブーストボタンを使用しながら、私のテストをしました-私はX2をテストしたのと同じように。 生産ファームウェアでは、私の範囲が拡張されていただろう、VanMoofは私に言います。 私のS3は約四時間でフルに充電しました。

The biggest criticism I have of the S3 applies to all VanMoof e-bikes: the battery can’t be removed for charging, although it can be removed for service. あなたの唯一のオプションは、あなたのリビングルームで自転車を充電することである場合、それは、多くの都市住民のための契約ブレーカである可能性 はい、X3はサイズが小さく、フロントドアを通って（またはリフトに）操縦しやすくなりますが、S3と同じ重さであり、階段を運ぶのが非常に困難です。

S3とX3に見られるその他の新機能：

• 新しいワンピースのサドルとペダル（残念ながら、どちらも私がテストする準備ができていませんでした）
• 所有者が光沢のあるS2とX2モデルに引っ掻くことを訴えた後、傷に強いマット仕上げ。 マットグレー S3はまた、私の意見では、光沢のあるS2よりもはるかに良く見えます。

• 新しい”Ding dong”ホーンオプションは、これらの大きな伝統的な機械的な鐘のように聞こえます。 古いVanMoofソナー”ping”はまったく鐘のように聞こえなかったので、人々は時々邪魔にならないことを意味します。 新しい”パーティー”ベルほど恥ずかしいことではありませんが、使用することも恥ずかしかったです。 それはかわいいですが、これを使用しないでください。 （あなたは、アプリ内の音のほとんどを無効にすることができます。)
• 新しいグリップは、より良い水を処理するために主張しています(私はこの主張をテストしませんでした,また、私はそれを理解するふりをしません)
• トップチューブ上の統合されたマトリックスディスプレイは、今、あなたがディスプレイ全体で四つのティックを進行するドットとしているギアを示しています,だけでなく、正確な充電状態. 直射日光がそれを隠すことができますが、それはとにかく乗っている間、あなたが見つめているだろうものではないことを、それは、日光の下で主に それはまだ非常にクールに見えます。よりコンパクトな36V4A充電器
• 新しいスナップスペーサーは、それを削除することなく、ワンピースのハンドルバーの高さを調整します
• 自転車は、より少ない廃棄物のためのより小さなパッケージに出荷します
• すべての自転車は今、レンチとフットポンプとツールボックスが付属しています。潤滑剤、再使用可能な黄色の拘束ベルト、および。.. 紙吹雪
• アプリでは、乗り物の総数、平均速度、距離、および期間を示すこの夏の後半にあなたの旅を追跡することができます
• ああ、VanMoofはs3とX3でもう”電化”の名前を使用していません

それは新しさがたくさんあります！ また、時間の経過とともに物事がうまくいかない機会も増えます。 VanMoof S2とX2は、すでにVanMoofデザインのほとんどがカスタムまたはオリジナルのパーツで作られており、S3とX3はさらに多くを使用していると言われています。 VanMoofは、”業界初の完全なサプライチェーン管理”と、価格の引き下げを支援するためのe-bike販売の規模をクレジットしています。 修理を最小限に抑えるためにも、高いレベルの品質管理を保証することを願っています。 それ以外の場合は、その4速電子シフターは、いくつかの地元の自転車店よりもflummoxすることを確認しています。P>

S3とX3は、以前のVanMoofsからの機能の印象的なリストを引き継ぎます:

• 統合されたキックロックは、後輪を固定し、突出したボタンのキックでアラームをアクティブにします。 それはまだあなたがガイドを見ることができないときに特に夜に、気難しい操縦することができ、係合するために後輪の適切な配置を必要とします。 ロックは、アプリで、または左のグリップ（私の好み）に取り付けられたホーンボタンにあなたの秘密のコードをタップして開くことができます。 キックロックは、自転車が確保されるために二つのロックを必要とするアムステルダムのような盗難幸せな場所でギミックを感じることができますが、それはあなたが東京のような都市で必要なすべてです。
• 内蔵の警報システムは、自転車のモーターを無効にする前にゆっくりと強度が高まり、VanMoofと所有者にその場所を放送し始めます。 心の盗難回復サービスのオプションの平和は、三年間$290/€290の費用がかかります。 VanMoofのバイクハンターが二週間以内にあなたのバイクを見つけることができない場合、彼らは同様のまたはより良い年齢と状態のバイクに交換します（最初の交換は無料で、2番目と3番目の費用は$98/€98です）。
• コンピュータ、GSMとBluetooth盗難追跡をホストするトップチューブ内のスマートカートリッジ、およびスピーカーは、ピンチでバッテリーパックができるように、ユーザーによ アムステルダム、ベルリン、ロンドン、ニューヨーク、パリ、サンフランシスコ、シアトル、台北、東京にあるVanMoofのグローバル店舗/サービスセンターの近くに住んでいない場合
• ほとんどのケーブルは隠されていますが、二つのケーブルはまだハンドルバーから蛇行し、自転車のラックに引っかかる影響を受けやすくなります。 それは彼らが完全にGocycleバイクや他のプレミアムライド上のケーブルのように隠されていない残念です。
• 分厚い28インチ（S3）と24インチ（X3）シュワルベ穿刺保護タイヤ
• 今して油を数滴を必要とする自動チェーンテンショニングシステム
• バイクは、必要なときに空中で更新することができます
• フロント（この夏に来る）とリアキャリアとパニエを含むカスタムアクセサリーの大規模なラインナップ

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