Articles

VietJet Air

by admin

Foundation delaysEdit

この航空会社は、ベトナムで最初に設立された民間航空会社であり、2011年の打ち上げ時点で、ベトナムで国内サービスを提供する第二の民間航空会社（エア-メコンに次ぐ）となり、2009年に運航を停止したインドシナ航空を数えない第五の航空会社となった。ベトナム航空、ジェットスターパシフィック航空、エアメコンとベトナム航空サービス会社（vasco）。 当初の計画では、ハノイを拠点とする航空会社は、ホーチミン市とダナンへのフライトを提供する意向を表明し、徐々に香港、バンコク、シンガポール、中国南部の都市などの他のアジアの目的地を含むようにネットワークを拡大しました。 航空会社の社長兼CEOは、2011年からNguyen Thi Phuong Thaoです。

当初、VietJetは2008年後半または2009年初頭にフライトを開始する意向を示していました。 今後数年間、打ち上げ予定日は繰り返し押し戻され、最初は2009年後半に、その後2010年半ばに押し戻されました。 航空会社の関係者は、燃料価格の上昇やその他の財政問題を含む、遅延のさまざまな理由を与えました。 その後、国営のベトナム通信社からの報道は、2000年代後半の世界的な金融危機を参照して、”離陸の4年間の遅れは世界的な経済危機によるものであった”と述べ、これらの最初の報告を反響させた。

2010年、東南アジアの低コスト航空会社エアアジアは、航空会社の30％の株式を購入したと発表しました。 2010年半ばまでに、2010年の日付が初飛行のために与えられていたが、当局は、追加の遅延はベトナム民間航空局（CAAV）との未解決のブランド紛争によるものであると述べた。

2011年までに、VietJetは打ち上げ前に”最終段階を完了している”と言われていました。 3月、エアアジアは、6月の期限までにブランドの問題を解決できなかった場合、VietJetからの資金調達を撤回する可能性があることを示したと伝えられています。 実際、2011年10月、エアアジアはVietJetと合弁会社を設立する計画を中止すると発表しました。これは、航空会社の商業事業でAirAsiaブランドを使用する許可を含む「ベトナムの規制当局の承認を得ることができなかった」ことを理由にしています。 エアアジアの合弁会社の崩壊にもかかわらず、VietJetは11月に打ち上げ計画を進めると発表しました。

運用開始編集

航空会社の初飛行は最終的に25December2011に開始され、ホーチミン市からハノイに飛んでいました。

ベトナム航空局は、最初にニャチャンの観光ハブへの初飛行を祝うために許可を得ることなく、ハワイをテーマにしたダンスを実行するために、地元の美しさのコンテストで候補者の五人の女性を組織するために2012年にVietJetエアUS9 960の罰金を科

9February2013,航空会社は、国際市場に参入する最初のベトナムの民間航空会社となってホーチミン市とバンコクの間の最初の国際線を起動します.

低コストの航空会社（LCC）として、Vietjetはグローバルディストリビューションサービス（GDS）企業、Amadeus CRS、Sabre、またはTravelportとの直接予約機能を持っていません。 この接続性の欠如は、インバウンドとアウトバウンドのフライトのために乗客を接続するインターラインを誘致する航空会社の能力を制限します。 この問題は、iata認定航空会社の銀行決済業務を規制するIataのVietnam BSBに参加する航空会社の不足によるものです。 この問題を回避するために、Vietjetは194以上の管轄区域で発券を可能にするが、ベトナムでの発券は除外するインターラインチケットパートナーであるHahn Air（HR）を利用している。 2016年8月、Hahn Airは、Amadeusプラットフォームを介してVietjetでベトナム国内便の発券を提供できると発表し、ベトナム国内の発券のための他のGDSシステムを効果的に閉鎖しました。

11February2014では、その年のシンガポール航空ショーのオープニングで、航空会社はエアバスと60機のA320航空機を定価64億ドルで注文しました。 以前は、航空会社はA320ファミリーの92機のためのエアバスとの覚書を締結していました。

17June2015では、パリ航空ショーで、Vietjetは、その最も忙しいルートのいくつかの需要を満たすために、エアバスから定価で6 682百万価値のエアバスA321シングルア 2015年11月10日のドバイ航空ショーで、Vietjetはエアバスとの間でさらに30機のA321を発注した。 この契約には、21のA321Neosと9のA321Ceosが含まれていると伝えられています。 同時に、航空会社はエアベルリンから10機のA319を2016年から2017年にかけて納入することを確認したが、A319の注文は後にキャンセルされ、航空会社はより大きなA321にアップグレードすることを決定した。

23月2016オバマ大統領の訪問中に、200機のボーイング737MAX飛行機の注文が2019年に開始するために署名された。 2016年9月6日、CEOのNguyen Thi Phuong Thaoはエアバスから20機のa321単通路機の発注を発表した。 この署名は、フランス大統領フランソワ-オランドの訪問中に行われた。2018年のファーンボロー航空ショーでは、Vietjetは18日にボーイングと100機のボーイング737Max（80機のMAX10機と20機のMAX8機）、19日にエアバスと50機のA321NEOsで構成されるMluに署名した。

公開オファー編集

28February2017で、Vietjetは公開上場を完了し、正式にホーチミン証券取引所（HOSE）に完全に上場企業となり、ベトナムで初めてbourseに上場しました。

航空会社の時価総額は12億ドルで、1を占めていました。2017年2月15日時点での資本金の5%を占めています。

その公開上場により、Vietjetは1933年の基準と慣行の証券法を満たすIPOを完了した最初のベトナム企業となりました。

BNPパリバ、ドイツ銀行、JPモルガン-チェースは、IPOの外国共同グローバルコンサルタントでした。

Vietjet Airは、東南アジアでA321Neoの打ち上げ顧客であり、2017年12月に最初の納入を行いました。