stien Til Flatbush Avenue fra Manhattan Bridge Til Jamaica Bay, passerende steder angitt: Juniorer, Grand Army Plaza, Prospect Park, Flatbush Junction, Marine Park og Floyd Bennett Field/Bilde Av Daniel Rojo

Hold Deg på Flatbush Avenue lenge nok i begge retninger, og til slutt treffer du vann, men det var ikke alltid slik. En Av Brooklyn eldste gater, Flatbush Avenue pleide å være landlåst. I det 17. århundre var det en landevei. Bygget over En Indiansk gangsti, det koblet ulike nederlandske jordbrukslandsbyer, inkludert Vlacke Bos, som avenue tar sitt navn. Da ville det vært vanskelig å forestille seg at en slik søvnig vei ville bli en så viktig, trans – borough-hovedvei, en som ville vokse sammen Med Brooklyn selv, som speiler utviklingen i mer enn 350 år med pågående oppgjør, overbelastning, forfall, fornyelse og reimagining.

Battle Pass, Valley Grove / Litografi av Hayward og Lepine, ca. 1866, via Online samling Av Brooklyn Museum

I det 18. århundre, Flatbush Veien ble tilstrekkelig forbedret, så mye at det kreves alvorlig forsvar under Slaget Ved Long Island. Amerikanerne holdt passet mot Hesserne – tyske soldater ansatt Av Britene for å beskytte Den Amerikanske Lojalistiske saken-takket være stammen til en enorm eik, men Britene angrep bakfra og patriotene gikk ned i nederlag.I Det 19. århundre antok Flatbush nær sin nåværende rute, innlandet gjennom hjertet av Det som ennå ikke var Helt Brooklyn (de nederlandske landsbyene tillot ikke anneksjon til rundt 1895). Dette arbeidet ble utført i regi Av Jamaica Og Brooklyn Og Flatbush Plank Road Selskaper, autorisert Av Staten Legislature å samle bompenger På Flatbush Turnpike. Et konsolidert selskap fortsatte tollinnsamling til det gikk ut av virksomheten i 1893.Det var først i det 20. århundre At Flatbush ble den ti kilometer lange, flerfelts, trafikk-choked korridoren den er i dag, dens utvidelser mot vannet sammenfaller to ganger med ambisjonene til den voksende metropolen.

Junior ‘s At Dusk/foto Av Jim Henderson

Kjøring På Flatbush på en typisk lørdag kveld, det virker ofte som om den eneste grunnen til at de bygget segmentet Fra Fulton Street Til East River var å imøtekomme dobbel parkering foran Junior’ s. Men da ostekakongen åpnet dørene i 1950, var Denne Strekningen Av Flatbush nesten et halvt århundre gammel, produktet av borgerlig boosterisme og byutvikling som preget tiåret etter konsolidering i 1898. Flatbush Avenue-Utvidelsen, som den fortsatt kalles, ble ferdigstilt i 1906 i påvente av åpningen Av Manhattan Bridge noen år senere. Dette var fornuftig fordi broen selv ble bygget for å bære stadig økende kjøretøy (og transitt) trafikk mellom bydelene. Som opprinnelig utformet, Flatbush Avenue begynte ved foten av broen, dukker opp fra den øvre veibanen mellom to massive granittpyloner.

Fugleperspektiv Av Manhattan Bridge Approach / Manhattan Post Card Publishing Company, B26-48701/Online Samling Av Brooklyn Museum

Selv om Det ikke var så imponerende Som den triumfbuede, kolonnadede dødballen Carrè Og Hastings designet For Manhattan-siden, ga Deres Brooklyn pyloner byens nyeste gateway med noen seriøs Beaux-Arts monumentalitet. Det er i hvert fall slik det ser ut i postkortene. Robert Moses revet pylons i 1961 under sin episke konstruksjon Av Brooklyn Queens Expressway.

Utsikt Over Daniel Chester frenchs Brooklyn og Manhattan statuer, på flatbed lastebil, 1964 | Online Samling Av Brooklyn Museum

Blant hauger av granitt Makt Megler avvist som «ornamental mur» var 12-fots høye allegoriske figurer Av Brooklyn og Manhattan skulpturert Av Daniel Chester French, som fikk $16.000 for paret. Det er ikke vanskelig å skille bydelene: Manhattan er sentrum-of-the-universet stolt, iført en tiara, holder en bevinget globus, hviler foten på en skattekiste, og flankert av en påfugl; Brooklyn er kommunal dyd nedfelt, en laurbærkrans på hodet, en kirke til venstre, en ung gutt som leser til høyre. Etter City Art Commission spart paret, de flyttet lenger Ned Flatbush og videre Til Eastern Parkway, finne et permanent hjem foran Brooklyn Museum.Ved å erstatte highway exit for grand entrance behandlet Moses Flatbush Avenue med den ufølsomme urbane ignoransen som preget Hans senere karriere. Og siden da har denne delen av utvidelsen hatt det vanskelig å gjenvinne sin «streetscape identity», noe Institutt For Byplanlegging anerkjente i Sin Downtown Brooklyn Pedestrian Study of 2010. Likevel, Som Flatbush krysset resten av bydelen, ville Det være noen flere muligheter for monumenter av ikonisk arkitektur og infrastruktur.

Barclays Center/Foto Av Daniel Rojo

Bemerkelsesverdig, og nyeste, I denne forbindelse Er Barclays Center, snart ferdig på hjørnet Av Flatbush Og Atlantic. Nå, si hva du vil Om Atlantic Yards som helhet, det er ikke nektet At Butikkens Corten steel snake vil gå langt for å lindre Den sordid dullness Av Atlantic Terminal Mall, som har sittet sørgelig på dette store krysset (hvor utvidelsen offisielt slutter og Flatbush begynner) siden 2004. Best å flytte raskt og sette severdigheter lenger ned veien der det er pålitelig Byen Vakker planlegging å forankre Grand Army Plaza, spesielt Med John Hemingway Duncan triumf Soldater Og Sjømenn Memorial Arch stående symbolsk, om ikke bokstavelig talt, skrevs avenue som inngangsporten Til Prospect Park. Strekningen gjennom parken er så frodig Som Flatbush noensinne får, og gir det, antar jeg, en viss form for storhet.

Soldater Og Sjømenn Memorial Arch / Bilde Av Wally Gobetz Via Flickr

etter det er det imidlertid fire og en halv lave miles gjennom boligområdene Flatbush og Flatlands. Ved et annet stort veikryss, Det såkalte «krysset» Av Flatbush og Nostrand, er Det et annet kjøpesenter, dette maskerer som en serie mindre bygninger i stedet for en enkelt stor boks, selv om jeg tviler på at noen blir lurt. Det lokale BUDET er spearheading et beautification-prosjekt som lover mange nye trær. Dette ville være en velkommen distraksjon, som vil ferdigstillelse Av Brooklyn College nylig utvidet performing arts center en kort blokk i vest, ment som en ny inngangsport til campus. Utover Det, Flatbush krysser Avenues J Gjennom U på vei ned til kanten Av Jamaica Bay, sin opprinnelige sørlige avslutning.

Utsikt Over Avenue H, Flatbush Avenue Og East 31st Street fra Målet Ved Flatbush Junction, foto via Brownstoner

innen 1920-tallet var det planer om å utvide Flatbush gjennom våtmarkene. Da Floyd Bennett Field, byens første kommunale flyplass, åpnet med stor fanfare i 1931, Var Flatbush nesten tre miles lenger. Men Historien stopper ikke der, Fordi Robert Moses hadde andre planer. På 1960-tallet, på motsatt side av bydelen i motsatt ende av avenyen, Kan Moses ha ranet Flatbush Avenue av sin verdige begynnelse. Men her, tre tiår tidligere, hadde han gitt det en spennende konklusjon.

Marine Parkway Bridge | Acadia Card Company postkort, 210-79641/Online Samling Av Leiman Library

Marine Parkway Bridge knytter sørlige Brooklyn til Rockaways. Times erklærte det som en «motorvei til sjøsiden» da broen åpnet i 1937, noe Som var fornuftig siden Moses bygde broen for å gi biltilgang til strandområdene han nettopp hadde fullført På Jacob Riis Park.

Emil Praeger og firmaet Waddell & Hardesty utviklet sitt vertikale løftespenn, den lengste i verden på den tiden. Aymur Embury, Kraftmeglerens favorittarkitekt — som overvåket utformingen av det opprinnelige McCarren Park — Bassenget, Central Park Zoo og Orchard Beach Pavilion-designet tårnene og avsluttet dem med gigantiske rullelignende former som huser hjulmekanismen i en slags strømlinjeformet kombinasjon av klassisk volute og Chrysler hjulkapsel.

Marine Parkway Bridge, tower detalj / Bilde Av Flickr bruker animalvegetable

Nærmet seg på klasse Fra Flatbush, broen virkelig virker som en videreføring av avenue. Forbi bomstasjonene stiger den forsiktig over mudderflatene og saltmyrene. Deretter, mid-span, over Jamaica Bay, en urban klimaks: se sør utover halvøya, og du ser Atlanterhavet; se nord utover flatlands og du ser skyline av Lower Manhattan (Jersey City, også).

hvis du kjører, er det vanskelig å sette pris på effekten. Bedre å ta til broen til fots eller sykkel, som har økonomiske samt naturskjønne fordeler. Dette Er Et Moses-prosjekt, Marine Parkway Bridge ble bygget av en offentlig myndighet, og bompenger har blitt belastet fra begynnelsen. Opprinnelig, toll for bilistene var 15 cent, og tilbake da selv syklister måtte betale. Moses ga dem en krone. I dag betaler biler $3,25 i hver retning, men sykler kommer til å krysse gratis.

: Utsikt Over New Yorks Skyline fra Marine Parkway Bridge / Bilder av Gabrielle Esperdy