hvis du følger TSLA, vil du sikkert vite Hvem Mark Spiegel er. Hvis du ikke vet, er han En Av Teslas mest vokale korte selgere. For noen dager siden ga han ut et brev til investorer om fondets ytelse for desember 2019.

desember var ikke bra for Mark Spiegels fond da det mistet 11,4% netto av alle avgifter og utgifter. Dette er i motsetning til S &P 500 som steg 3 prosent.

siden fondets oppstart i 2011, er det opp 53,7 prosent, men S & P; er opp 187,5% prosent. Dette er noe alvorlig under ytelse, det er åpenbart mye vanskeligere å tjene penger i et marked som stiger, og han vil sannsynligvis komme opp i perioder med noen ulemper i fremtiden, men 2019 er hans tredje år å miste penger på rad.

Dette har bedt ham om å gjøre litt tenkning og gå tilbake til sine vellykkede røtter denne gangen i stedet, og ønsker å fokusere på dyp verdi micro cap og nano cap lange stillinger og holde mer penger om nødvendig. Å gjøre dette ga ham faktisk 4% ytelse mot S&P 500 i perioden mellom 2011 og 2016.

nå på de saftige tingene, har han kuttet Tesla – kortposisjonen ned til omtrent 10% av fondet. Dette var 20% nylig og var ofte høyere tidligere. Han sa i motsetning til sine andre egenkapital shorts som var bare bobler, det er major league svindel involvert her og Alle Fed utskrift penger i verden vil ikke forbedre det.

Han sier at han vil ha noen meningsfull egenkapitaldeltakelse i tillegg til den korte anropsposisjonen som de også opprettholder. Han har faktisk også gått videre og eliminert sine andre egenkapitalshorts så lenge Fed fortsetter å skrive ut pengene.Han sier at når pengetrykket stopper, vil han begynne å kortslutte igjen, men inntil da er det som å spille poker mot en fyr med en chip-making maskin på fanget hans. Han kan ringe hver innsats mot en kort selger og han er lei av å spille mot huset. Han har faktisk gjort dette med litt anger, som kollektivt, alle deres Ikke Tesla shorts var lønnsomme og var nede siden de kortsluttet dem. Den eneste SOM ikke var CNVA .Han anser Tesla for å være Den største enkeltaksjeboblen i hele dette markedet. Han bruker ganske mye hele sin artikkel whinging om Hans Tesla korte stillinger.

så med det sagt er dette noen kjernepunkter som ligger til grunn for Hans korte kall For Tesla:
1. Det er ikke noe meningsfylt proprietært når det Gjelder elektrisk bilteknologi, mens eksisterende bilprodusenter i motsetning Til Tesla har et tiårs lang erfaring med å vite hvordan man masseproduserer, distribuerer og betjener biler av høy kvalitet konsekvent og lønnsomt, samt evnen til å subsidiere tap på elektriske biler med fortjeneste fra sine konvensjonelle biler.

2. Ved midten til slutten av 2020 vil Tesla og balansen gå tilbake til å tape penger.

3. Tesla er nå en busted veksthistorie, inntektene var omtrent flat sekvensielt og falt år over år, mens enhetens etterspørsel etter bilene bare opprettholdes via kontinuerlige prisreduksjoner og utløper skatteincitamenter.

4. Elon Musk er en verdipapirsvindel som begår patologisk løgner. Når det gjelder kvartalsrapporten, ventet Han et tap på 300 millioner Dollar For Tesla, men ble i stedet møtt av 153 millioner dollar fortjeneste. Dette fører ham til å tro at vi vil se et tilsvarende lavt Nivå av midlertidig Tesla lønnsomhet i fjerde kvartal 2019 eller første kvartal 2020. Han forutser Imidlertid At Teslas tap vil fortsette når utsatt inntekt fra full selvkjørende system har gått gjennom balansen.

Han fortsetter å snakke om De andre bilprodusentene som kommer Til Tesla, Fra Audi, TIL BMW, Mercedes, Volvo, Kia og listen fortsetter. Men hvis noen av disse gutta faktisk er konkurranse, hvorfor forsinker de lanseringene i USA? Eller trekke ut helt? Det er mulig at de ikke vil ha forlegenhet fra mangel på etterspørsel og frykt for at det kan skade deres rykte.Noen andre poeng var at han ikke ser pickupen som vekstmotor som alle tror det kommer til å være, og faktisk kalte det spøk av en lastebil. Også At Tesla har sett de mest ledende avgangene i forhold til alle bilfirmaer. Han nevnte Også At Tesla har over 800 søksmål mot dem nå.Han sier At Tesla er i ferd med å møte en stor konkurranse med gjeld som er større enn Fords og GMS kombinert, til tross for å selge færre enn 400.000 biler i året, Mens Ford og GM tjener milliarder av dollar som selger henholdsvis 6 millioner og 8 millioner biler.