Hvis du følger TSLA, vil du helt sikkert vide, hvem Mark Spiegel er. Hvis du ikke ved det, er han en af Teslas mest vokale korte sælgere. For et par dage siden frigav han et brev til investorer om fondens resultater for December 2019.

December var ikke godt for Mark Spiegels fond, da det tabte 11,4% netto af alle gebyrer og udgifter. Dette er i modsætning til S& P 500, som steg 3 procent.

siden fondens start i 2011 er det op 53.7 procent, Men S& P; er op 187.5% procent. Det er selvfølgelig meget sværere at tjene penge på et marked, der stiger, og han vil sandsynligvis indhente i perioder med en ulempe i fremtiden, men 2019 er hans tredje år at tabe penge i træk.

dette har fået ham til at tænke lidt og vende tilbage til sine succesrige rødder denne gang i stedet for at fokusere på Deep value micro cap og nano cap lange positioner og holde Flere kontanter om nødvendigt. At gøre dette gav ham faktisk ydeevne på 4% Mod S&P 500 i perioden mellem 2011 og 2016.

nu til de saftige ting har han skåret Tesla korte position ned til cirka 10% af fonden. Dette var 20% for nylig og var ofte højere tidligere. Han sagde i modsætning til deres andre egenkapitalshorts, som bare var bobler, er der stor ligasvindel involveret her, og alle Fed-trykpenge i verden vil ikke forbedre det.

han siger, at han vil have en meningsfuld egenkapitaldeltagelse ud over den korte opkaldsposition, som de også opretholder. Han er faktisk også gået videre og elimineret deres andre egenkapitalshorts, så længe Fed fortsætter med at udskrive de penge.

Han siger, at når pengeudskrivningen stopper, begynder han at kortslutte igen, men indtil da er det som at spille poker mod en fyr med en chipfremstillingsmaskine på skødet. Han kan kalde hver indsats mod en kort sælger, og han er træt af at spille mod huset. Han har faktisk gjort dette med en vis beklagelse, som kollektivt var alle deres ikke Tesla shorts rentable og var nede, da de kortsluttede dem. Den eneste, der ikke var, var CNVA .

han anser Tesla for at være den største indre aktiemarkedsboble på hele dette marked. Han bruger stort set hele sin artikel om sine Tesla korte positioner.

så med det sagt er dette nogle kernepunkter, der ligger til grund for hans korte opfordring til Tesla:
1. Der er intet meningsfuldt proprietært med hensyn til elbilteknologi, mens eksisterende bilproducenter i modsætning til Tesla har et årti lang erfaring med at vide, hvordan man masseproducerer, distribuerer og servicerer biler af høj kvalitet konsekvent og rentabelt, samt evnen til at subsidiere tab på elbiler med overskud fra deres konventionelle biler.

2. I midten til slutningen af 2020 vil Tesla og dens balance vende tilbage til at miste penge.

3. Tesla er nu en busted væksthistorie, omsætningen var omtrent flad sekventielt og faldt år over år, mens enhedsefterspørgslen efter sine biler kun opretholdes via løbende prisnedsættelser og udløber skatteincitamenter.

4. Elon Musk er en værdipapirbedrageri, der begår patologisk løgner. Med hensyn til kvartalsrapporten forventede han et tab på 300 millioner dollars for Tesla, men blev i stedet mødt af et overskud på 153 millioner dollars. Dette får ham til at tro, at vi vil se et lignende lavt niveau af midlertidig Tesla-rentabilitet i fjerde kvartal af 2019 eller første kvartal af 2020. Han forudsiger dog, at Teslas tab vil genoptages, når de udskudte indtægter fra fuldt selvkørende system har kørt gennem deres balance.

han fortsætter derefter med at tale om de andre bilproducenter, der kommer til Tesla, fra Audi, til Mercedes, Volvo, Kia og listen fortsætter. Men hvis nogle af disse fyre faktisk er konkurrence, hvorfor forsinker de deres lanceringer i USA? Eller trækker helt ud? Det er muligt, at de ikke ønsker forlegenhed fra den manglende efterspørgsel og frygter, at det kan skade deres omdømme.

nogle andre punkter var, at han ikke ser pickup truck som vækstmotor, som alle tror, det kommer til at være, og faktisk kaldte det joke af en pickup truck. Også at Tesla har set de mest udøvende afgange sammenlignet med alle bilfirmaer. Han nævnte også, at Tesla har over 800 retssager mod dem nu.han siger, at Tesla er ved at stå over for en enorm konkurrence med gæld, der er større end Fords og GM ‘ s tilsammen, på trods af at de sælger færre end 400.000 biler om året, mens Ford og GM tjener milliarder af dollars, der sælger henholdsvis 6 millioner og 8 millioner køretøjer.