jako motocyklista przez całe życie dużo czasu spędziłem na dwóch kołach. To przychodzi mi naturalnie, a ja zainwestowałem czas i energię, doskonaląc swoje umiejętności i instynkty, aby poprawić moją jazdę i bezpieczeństwo. Mówię ci to, ponieważ muszę przyznać moje łagodne uprzedzenie do trójkołowców, takich jak 2019 Can-Am Ryker, na którym niedawno jeździłem.

2019 Can-Am Ryker 900.

fot. (C) Can-Am

w pojazdach trójkołowych nie ma nic złego. Są po prostu bardzo różne od motocykli, mimo że mają pewne cechy. Trikes jak Ryker dostarczają emocji na świeżym powietrzu jak motocykl. Mogą one współdzielić wiele elementów konstrukcyjnych i inżynieryjnych, takich jak rurowa stalowa rama, przepustnica twist-grip, hamulec nożny i kierownica. Różnice między dwukołowcami i trzykołowcami są tak samo ważne dla doświadczenia z jazdy, jak podobieństwa.

przyjrzyjmy się Rykerowi. Jest to drugi trójkołowiec, który dołączył do Can-Am On-Road, po Can – Am Spyder, który istnieje już od 10 lat. Nazwa” Ryker „pochodzi od” Ride „i” Biker”, z zastępstwem” Y”, oddającym hołd spyderowi. Ryker dzieli podobny układ z Spyderem, z dwoma kołami z przodu i jednym z tyłu. W przeciwieństwie do Spydera, w którym jeździec siedzi wysoko na pojeździe, Ryker umieszcza swojego jeźdźca nisko w ramie, bliżej ziemi. Kierownica, łatwo regulowana w celu osiągnięcia zasięgu bez narzędzi, kiełkuje z przodu,a podnóżki, również szybko regulowane, flankują silnik i ramę dla pozycji jazdy do przodu La-Z-Boy. Lusterka boczne są zamontowane na końcach kierownicy. Przepustnica twist-grip znajduje się po prawej stronie, a lewy uchwyt jest zamocowany. Pedał hamulca jest po prawej stronie, sprytnie zintegrowany z regulowanym stopką. Dwie dźwignie znajdują się po lewej stronie ramy przed motocyklistą, jedna służy do jazdy do przodu/do tyłu, a druga do włączania i zwalniania hamulca postojowego. Prosty, łatwy do odczytania 4.5-calowy wyświetlacz cyfrowy jest zamocowany na środku kierownicy.

przednie zawieszenie jest obsługiwane przez parę amortyzatorów Sachs coil-over, a tylne zawieszenie wykorzystuje pojedynczy Sachs coil-over z regulowanym obciążeniem wstępnym. Ostatni napęd do tyłu jest za pośrednictwem wału napędowego do tylnego koła, co obiecuje bardzo niskie koszty utrzymania przez cały okres eksploatacji pojazdu. Sterowanie jest bezpośrednie-nie ma wspomagania, w przeciwieństwie do Spydera. Ryker wykorzystuje bezstopniową automatyczną skrzynię biegów (CVT), która nadaje jej funkcjonalność twist-and-go. Nie ma sprzęgła do modulacji, wystarczy chwycić garść i wystartować. Funkcje bezpieczeństwa obejmują Hamulce przeciwblokujące, kontrolę trakcji i elektroniczną kontrolę stabilności.

2019 Can-Am Ryker 900.

Zdjęcie (c) Can-Am

Ryker czerpie moc z silników Rotax, marki należącej do macierzystej firmy Can-Am, kanadyjskiego giganta Motorsports BRP. Silnik bazowy to rzędowy, dwucylindrowy czterosuwowy silnik o pojemności 600 cm3 (47 km/34,5 funta). Trzycylindrowy czterosuwowy silnik rzędowy o pojemności 900 cm3 (moment obrotowy 77 km/56 lb-ft) jest montowany w pojazdach z górnym wykończeniem.

trzy modele Rykera będą dostępne na premierze. Ryker 600 rozpocznie się od $8,499; Ryker 900 zaczyna się od $9,999; a Ryker Rally Edition, rozpocznie się od $10,999. Natomiast Can-Am Spyder 2019 rozpocznie się od $15,999 I wzrośnie do $24,999.

ten agresywny Cennik jest sercem strategii Can-Am, aby przyciągnąć nowych użytkowników do rykera. Firma pozycjonuje Ryker jako łatwy w obsłudze, dostępny pojazd, pełną przygód alternatywę dla tradycyjnych motocykli dwukołowych. Ryker będzie prosty i niedrogi w dostosowaniu. Jego panele nadwozia są wykonane z kompozytu z tworzywa sztucznego i mogą być zamieniane w kilka chwil bez użycia narzędzi. Dostępna będzie szeroka gama kolorów i wzorów, w tym ekskluzywne zestawy paneli z limitowanej edycji. Trike ma tylko mały schowek na rękawiczki do przechowywania na pokładzie, ale dodatkowe sakwy i bagażnik będą dostępne dla dodatkowej pojemności. Podstawowy pojazd jest skonfigurowany dla jednego kierowcy/operatora, z dostępnym dodatkowym poduszką pasażerską. Can-Am mówi, że istnieje ponad 75 000 sposobów na dostosowanie Rykera. Jeśli rynek wtórny zacznie działać, będzie o wiele więcej opcji.

to wszystko brzmi świetnie.

Lewy profil 2019 Can-Am Ryker 900.

fotka (C) Can-Am

ale jak to jest jeździć Rykerem? Jeździłem różnymi pojazdami Ryker, z których każdy był wyposażony w silnik o pojemności 900 cm3 i szereg akcesoriów. Po szybkim zapoznaniu się na parkingu, byłem na drogach publicznych w kilka minut. Podobnie jak w przypadku Spydera, musiałem ponownie trenować ręce i nogi, aby kontrolować trike. Uchwyt twist był znajomy, zapewniając satysfakcjonujący nacisk, gdy obracałem przepustnicę. Musiałem zachować czujność i powstrzymać się od szukania dźwigni hamulca ręcznego – nie ma takiej – i pamiętaj, aby użyć prawego pedału hamulca nożnego, aby zwolnić i zatrzymać. Świadomie przypomniałem też lewej ręce i stopie, że nie ma potrzeby chwytania sprzęgła i podnoszenia dźwigni zmiany biegów – nie ma ich tam z CVT. W ciągu kilku minut te operacje stały się bardziej zakorzenione i mniej wymuszone, a im więcej jeździłem, stawały się bardziej naturalne. Sterowanie Rykerem to inna historia. Na dwukołowcu zasada przeciwskrętu i pochylenia steruje kierunkiem. Aby zainicjować skręt, nie obracasz kierownicy w kierunku zakrętu, naciskasz wewnętrzny uchwyt, rozpoczynając pochylenie do zakrętu. Trudno to wyjaśnić, ale ma to sens, gdy zaczniesz jeździć. Na Rykerze robisz dokładnie odwrotnie. Obracasz kierownicę w zakręt, a ponieważ masz trzy koła na ziemi, pojazd nie przechyla się. Asertywna Jazda wymaga wysiłku w górnej części ciała, ponieważ musisz mięśnie trike w zakrętach i zachować na to, aby utrzymać linię przez krzywą. Przy umiarkowanych prędkościach wysiłek jest stosunkowo lekki. W miarę zwiększania prędkości zwiększa się wysiłek. Kręta droga kanionu może być treningiem fizycznym. Moc z three-banger jest wystarczająca i możesz doświadczyć łagodnego dryfu, jeśli zastosujesz przepustnicę w krzywej, co może być zabawne (lub przerażające, jeśli nie jesteś na to gotowy).

w celu przyciągnięcia nowych jeźdźców, Can-Am opracował ponad 140 programów edukacyjnych dla jeźdźców, których celem jest osiągnięcie ponad 150 programów do 2019 roku. Dobry pomysł. Ryker będzie legalny we wszystkich 50 stanach i w Kanadzie, a poszczególne stany określą, czy wymagane jest zatwierdzenie motocykla. Korzystanie kask jest obowiązkowe w Stanach kask, opcjonalne (choć Gorąco polecam) w tych stanach bez prawa kask. Dobrze jest przygotować się do jazdy na Ryker, tak jak na dwukołowcu, z wyściełaną kurtką motocyklową, pełnym kaskiem z ochroną oczu, rękawicami, długimi spodniami i butami, które przechodzą przez kostki. Can-Am chętnie sprzeda ci markowy sprzęt ze swojej kolekcji.

a look under the hood of the Ryker.

Zdjęcie (C) Can-Am

Can-Am odrobił swoją pracę domową i pozycjonuje Rykera tak, aby znalazł się w zasięgu wzroku ich docelowych klientów. Uważają, że przystępna cena i łatwość nauki jazdy spodoba się młodym nabywcom o umiarkowanym dochodzie rozporządzalnym oraz kobietom, które jeżdżą na grzbiecie roweru, ale są teraz gotowe do przejęcia kontroli. Zawody nie są motocyklami dwukołowymi, ale innymi przygodami rekreacyjnymi, takimi jak jazda na snowboardzie, kolarstwo górskie i skateboarding. Can-Am wprowadzi leasing jako opcję dla kupujących, oferując zobowiązania na 24, 36 lub 48 miesięcy i rozpoczynając Miesięczne ceny już od $149 / miesiąc. To powinno przyciągnąć kupujących, którzy chcą zanurzyć palec bez pełnego zanurzenia.

dzień na Rykerze nie zachęcił mnie do chęci spędzenia więcej czasu za kratkami. Podczas gdy Ryker był o wiele lepszym doświadczeniem niż Spyder, nadal byłem wyłączony przez ciężkie prowadzenie. To było po prostu zbyt wiele wysiłku, aby zakręt i utrzymać linię, co sprawiło, że chciałem uniknąć krętych dróg. Proste linie też nie zainspirowały-na odcinku nie chciałbym spędzać więcej niż 50 mil w siodle. Wygląd rykera będzie kwestią gustu. Podoba mi się pomysł, aby móc szybko i tanio dostosować moją jazdę, tak, że przemawia. Niestety ogólny pojazd nie jest piękny – trzeba szukać kątów, z których trike wygląda fajnie. Twój gust może się różnić.

istnieją inne trzykołowe tam, jak Polaris Slingshot, Harley-Davidson Freewheeler, Morgan 3 Wheeler i inne. Każdy z tych pojazdów ma cenę podwójną lub większą niż cena Rykera, ale każdy pokroi trójkołowy placek w inny sposób.

czy wskazałbym kolegę w stronę Rykera? Jeśli wyrazili zainteresowanie posiadaniem trójkołowca, to może ja. Nalegałbym, aby przed podjęciem porodu wzięli kurs Edukacji jeźdźców, i chciałbym wyciągnąć od nich zobowiązanie, że będą się uzbrajać za każdym razem, gdy jadą. Ale prawdopodobnie spróbowałbym najpierw skierować je w kierunku dwukołowca podstawowego (najlepiej używanego roweru dirtowego) i mieć nadzieję, że odkryli radość z jazdy na dwóch kółkach.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (C) Can-Am

Śledź mnie na Twitterze. Zajrzyj na moją stronę.