gdy Kyle Busch z łatwością startował w swoich drugich mistrzostwach Monster Energy NASCAR Cup Series, niewielu z nas –w tym ja — zdawało sobie sprawę, że toczy się intrygująca walka o inny punkt przewagi. Najlepsza pozycja samochodu bez czarteru w punktach właściciela była do zgarnięcia między Premium Motorsports ” No. 27 drużyna i drużyna braci Gaunt Nr 96 w zagrodzie.

ostatecznie zwyciężył Zespół Nr 27.

jednak ponad tydzień po zakończeniu wyścigu coraz bardziej wygląda na to, że sport motorowy Premium zmienił zakończenie wyścigu dla własnego zysku.

spekulacje rozpoczęły się w formie przekonującego, ale wiarygodnego postu o potencjalnej teorii spiskowej na stronie Reddita r/NASCAR.

jednak od kiedy Redditor UFixMyLamp2 opublikował swoją teorię na temat tego, co wydarzyło się w Homestead, zaczęły pojawiać się dowody i naprawdę wygląda na to, że coś nikczemnego miało miejsce na Homestead-Miami Speedway.

ale po co? Kogo obchodzi, kto jest najlepszym zespołem non-chartered?

cóż, te nie-czarterowe zespoły dbają o to, ponieważ jest znacząca premia dla najlepszego zespołu nie-czarterowego. Ile? Jest to nieznane, ponieważ NASCAR nie ujawnia tych liczb, ale z tego, co mi powiedziano, jest to znaczna kwota.

warto zmienić wynik wyścigu? Najwyraźniej tak.

zmierzając do ostatniego wyścigu sezonu, zespół Premium Motorsports nr 27 utrzymał solidną siedmiopunktową przewagę nad samochodem Gaunt Brothers Racing Nr 96 w klasyfikacji.

jednak z 33 okrążeniami do końca imprezy wyglądało na to, że bonusowe pieniądze prześlizgnęły się przez chwyt Premium Motorsports, ponieważ Drew Herring miał samochód nr 96 na 29 miejscu w swoim debiucie w Cup Series. Tymczasem Ross Chastain utknął na 38 miejscu w Nr. 27.

oznacza to, że zespół nr 96 został teraz zremisowany z organizacją nr 27 o pierwsze miejsce bez kwalifikacji, ale nie. 96 miał przewagę, ponieważ mieli tiebreaker ze względu na dwa 15 miejsce Parker Kligerman na Daytona i Talladega na początku sezonu.

No.27 potrzebowałby cudu, gdyby mieli nadzieję wyprzedzić drużynę nr 96 w klasyfikacji, ponieważ wszystkie pozycje od 36. do 40. przyznają tylko jeden punkt. Oznaczało to, że Chastain musiał pracować na 35 miejscu na ostatnich 33 torach, aby zrobić to dla sportów motorowych klasy Premium.

to tutaj rzeczy stają się naprawdę intrygujące.

przed Chastain’ em byli Joe Nemechek na 32.miejscu, jadący drugim samochodem Premium Motorsports, Reed Sorenson na 34. miejscu, jadący samochodem Spire Motorsports nr 77, który miał wiele pomocy w uzyskaniu sprzętu od Premium Motorsports po zakupie Furniture Row Racing Charter w tym sezonie i uruchomieniu zespołu, oraz Josh Bilicki na 35. miejscu, jadący maszyną nr 52 Ricka Ware ’ a.

około okrążenia 235, radiowa rozmowa na Nemechek Nie. Kanał 15 robi się całkiem interesujący i szczerze czuje się jak „swędząca ręka” sytuacja, którą Michael Waltrip Racing miał w Richmond w 2013 roku, co doprowadziło do ogromnych kar.

Scott Eggleston, dyrektor ds. konkurencji Premium Motorsports, włączył radio i powiedział: „Masz problem ze wspomaganiem kierownicy, Peter?”

szef ekipy Peter Sospenzo, brzmiący na zaskoczonego objawieniem, że jego samochód nr 15 ma problem mechaniczny na początku, wydawał się zacząć grać.

„Uh yeah, we could-yeah, yeah. Daj mi znać.”

cóż, to dziwna transmisja radiowa. Po co Eggleston miałby informować Sospenzo o problemie ze sterowaniem?

niecałe cztery okrążenia później, dziwna rozmowa z kierownicą trwała dalej.

Eggleston zapytał:”

Sospenzo odpowiedział: Tak.”

Eggleston zapytał Nemechka, czy ma problemy ze sterowaniem, na co Nemechek odpowiedział ” Powiedz to jeszcze raz?”

zamiast zadawać pytanie ponownie, Eggleston powiedział Nemechkowi: „problemy ze skrzynią sterowniczą, trzeba ją zanieść do garażu. Przynieś do garażu, problemy ze sterowaniem. Ma problemy ze sterowaniem.”

Nemechek odezwał się” 10-4 ” i natychmiast pociągnął swoją maszynę nr 15 za ścianę i był gotowy na noc. W rezultacie Chastain awansował na 37.

podczas gdy rozmowa w samochodzie Nemechek była dziwna i wydawała się pełna zakodowanych wypowiedzi, kilka okrążeń później sprawy stały się jeszcze dziwniejsze, ponieważ Spire Motorsports próbowało powiedzieć kierowcy Reedowi Sorensonowi przez kilka okrążeń, aby poszedł za ścianę, ale wygląda na to, że Sorenson zignorował swoją załogę przez kilka okrążeń.

na okrążeniu 243, spotter Sorensona Joe Campbell powiedział: „Dym zaczyna być naprawdę zły. Dawaj.”

*Uwaga: jeśli to coś warte, nie udało mi się dostrzec żadnych oznak, że NASCAR wysłał zespół za dym z ich samochodu lub że nawet ostrzegli ich o tym. Ja również w czasie tego postu, nie widziałem jeszcze nikogo z toru tej nocy Tweet, że samochód nr 77 miał jakiś dym ciągnący się z niego.

bez względu na to, czy palisz czy nie, Sorenson nadal nie reaguje i ciągle klika. Dyrektor zawodów tego zespołu, Scott Eggleston — tak, dokładnie ten sam dyrektor zawodów dla sportów motorowych Premium-naciska mikrofon i mówi: „co my tu robimy?”

szef ekipy Sorensona Tommy Baldwin Jr.odpowiedział:”

W końcu Sorenson zareagował: „co mam zrobić? Na tym kolanie?”

Eggleston polecił, tym razem Pit. Tym razem Pit.”

Sorenson zapytał, czy idzie na boks? Baldwin krótko odpowiada, że Sorenson przyprowadzi samochód do swojego boksu, po czym zostaje odrzucony przez Egglestona, który krzyczy: „Garage!”

Sorenson wjechał do garażu i jest również zrobiony na noc. Ta dziwna wymiana przesunęła Chastaina na 36. pozycję w kolejności startowej.

Po 15 okrążeniach Josh Bilicki wjechał na teren garażu samochodem wyścigowym nr 52 Rick Ware i został na noc.

to przesunęło Chastaina na 35 miejsce i dało nr 27 upragniony ostatni punkt, którego potrzebuje, aby zapewnić sobie zwycięstwo nad drużyną nr 96.
wielu spekulowało, że Rick Ware Racing zrobił coś dobrego dla sportów motorowych klasy Premium. Choć jest to podejrzane, nie ma obecnie dowodów na poparcie tej teorii.

rozmawiał Josh Bilicki TobyChristie.com o jego wczesnym wyjściu z wyścigu i stwierdza, że było to połączenie problemów, które doprowadziły do No.52 zespołu nazywając go noc wcześniej.

zespół Bilickiego zdał sobie sprawę, że na ostatnim pit-stopie przegapili nakrętkę lug, co skutkowałoby grzywną w wysokości 10 000 $po wyścigu, gdyby pozostali na torze. Po nałożeniu 10.000 dolarów grzywny w Phoenix tydzień wcześniej, nie mogli sobie na to pozwolić. Więc albo pit, albo koniec wyścigu wcześniej.

według Bilickiego utknęli na skrajnie starych oponach i istniała obawa, że spowodują incydent z liderami, którzy walczyli o mistrzostwo.

Samochód nr 52 już wcześniej w sezonie spowodował dramat dla Kyle ’ a Buscha z Garrettem Smithleyem za kierownicą w Las Vegas, i nie chcieli, aby tak się stało ponownie.

Bilicki powiedział, że nowe przepisy utrudniają pracę mniejszym zespołom poza tempem, bo w przeciwieństwie do minionego roku szybkie samochody nie trzymały się tylko górnego rowka. Zamiast tego były wszędzie.

po debacie Bilicki mówi, że on i zespół zdecydowali się zaparkować samochód na noc, ponieważ nie mieli nic do zyskania w powrocie na kilka kolejnych okrążeń i mieli znacznie więcej do stracenia, jeśli wydarzy się coś negatywnego.

jednak czy nie 52 zaparkował go, aby pomóc sportom motorowym Premium lub jeśli starał się zapobiec grzywnie i / lub potencjalnemu wypadkowi zmieniającemu mistrzostwo, jest kwestią sporną, ponieważ staje się oczywiste, że istniała pewna forma oczywistej koordynacji między wszystkimi trzema samochodami motorowymi Premium w wyścigu, aby zrobić wszystko, co możliwe, aby zapewnić najlepsze miejsce dla zespołu nr 27 BEZ czarteru.

dwa pozostałe samochody prowadzone przez Nemechka i Sorensona nie były zaparkowane po dziwnej łączności radiowej z Egglestonem, Nie. 27 zespół będzie pochodzić z jednego punktu brakuje pokonując gaunt Brothers Racing na najlepsze miejsce non-czarter w klasyfikacji właścicieli na koniec roku.

to nie jest dobry wygląd, i, dla dobra Gaunt Brothers Racing, to zasługuje na drugi wygląd z NASCAR.