co jakiś czas producenci samochodów lubią dawać nam samochody zupełnie inne od tego, czego od nich oczekujemy . Czasami to dobrze. Jest jednak pewien haczyk.

talizman to duży, rodzinny sedan ( według europejskich standartów), który krzyczy premium. Nie tylko to. To rzeczywiście ma coś do popierania tych ładnych wyglądów. Ale może to jest powód, dla którego talizman popada w zapomnienie. Ludzie się tego nie spodziewali.

Renault jest w większości znane jako firma, która daje nam stosunkowo nijakie hatchbacki (z wyłączeniem gorących wersji) i przestronne minivany o zmiennej jakości wykonania-zwykle niezbyt dobre. Warto zauważyć, że poprawiły się na tym wykładniczo. Tak bardzo, że nie ma prawie zero oznak tanich tworzyw sztucznych, fatalnego dopasowania i złej izolacji dźwięku, starsze modele miały.

talizman jest obecnie flagmanem firmy, więc powinien być dobry. I tak jest! Ale czy to może być powód, dlaczego nie widzimy ich zbyt wielu? To znaczy, w cenie 34 000 euro (top spec), to dużo samochodu za te pieniądze. Ma 4,85 metra długości. Można by pomyśleć o tym jako o klasycznym przypadku ilości nad jakością, ale tak nie jest.

jeden z najpiękniejszych sedanów jakie widziałem ostatnio. Moja opinia.

projekt jest czysty i elegancki. Masywny przedni grill nadaje samochodowi imponujący wygląd. Jeśli zobaczysz to w lusterku wstecznym, a emblematu tam nie było, najprawdopodobniej pomyślisz, że to coś od zwykłych sprawców segmentu premium.

nadal będziesz mile zaskoczony, gdy wejdziesz do środka. Wystrój wnętrza, choć nieco ogólny, jak na zwykłe dziwactwa, jakich oczekujemy od francuskich samochodów, jest bardzo dobrze wykonany. Ponownie-czyste i eleganckie. Nie mogłem nie zauważyć Konsoli Środkowej i jej uderzającego podobieństwa do obecnych modeli Volvo. Nie jest źle, Lubię nowe wnętrza Volvo.

oczywiście masz duży ekran dotykowy-teraz obowiązkowy w większości samochodów-z dwoma simetrycznymi otworami wentylacyjnymi z każdej strony. Okazało się, że menu jest nieco skomplikowane, ale nic, do czego nie można się przyzwyczaić po pewnym czasie. Większość materiałów jest o wiele lepsza niż można by oczekiwać od Renault, biorąc pod uwagę to, co oferowali nam kilka lat temu. Wnętrze talizmanu jest autentycznie miłym miejscem.

fotele są wygodne i mają adaptacyjne wzmocnienie boczne, które „przytula” cię w rogach. Wiedzą, jak sprawić, byś czuł się wyjątkowo, prawda? Fotele są również ogrzewane i chłodzone. I mogą Cię masować! Po prostu unikaj najwyższego ustawienia, chyba że chcesz udawać, że jesteś na krześle elektrycznym.

ponieważ jest to samochód rodzinny, uczciwie wspominamy o ładowności. 608 litrów (1 022 z opuszczonymi siedzeniami) dla sedana i 572 (1 681) Dla wersji estte. Teraz, kiedy już wiesz, możesz włożyć mnóstwo rzeczy do środka, porozmawiajmy o układzie napędowym.

testowy samochód był top spec, więc mieliśmy jedną z mocniejszych opcji silnika. I, mój Boże, jaki to był silnik! Żartuję! Był to 1,6-litrowy, 4-cylindrowy silnik benzynowy. Ma dołączoną Turbo, więc ma moc-204 KM i 260 Nm. Tak, nie podpali Ci włosów, ale na szczęście to samo dotyczy Twojego portfela. Łączne zużycie paliwa wynosi 5,6 litra /100 km (50,5 UK mpg), co jest całkiem dobre. Udało nam się uzyskać nieco ponad 7, pchając ją kilka razy.

mieliśmy również 7-biegową skrzynię biegów EDC (Efficient Double Clutch), która nie jest tak nudna, jak sugeruje nazwa. Właściwie, to całkiem nieźle. Zmiany, choć nie najszybsze jak na podwójne sprzęgło, były ładne i gładkie. To nie jest samochód wyczynowy, pamiętaj. Mimo to wystarczy na czas 0-100 km/h 7,5 s i prędkość maksymalną 237 km / h. na autostradzie dojechałem do 200, a samochód siedział tam całkiem wygodnie. Silnik nie do końca podzielał mój entuzjazm i brzmiał nieco szorstko przy wysokich obrotach, ale musimy pamiętać, że jest to mały Turbodoładowany 4-cylindrowy, skoncentrowany na ekonomii.

więc dlaczego popadł w zapomnienie, tak samo jak szerokość geograficzna przed nim? Czy ludzie bali się deprecjacji? A może nie byli pewni zdolności francuskiego producenta samochodów do właściwego wykonania receptury premium? A może z powodu bliskiego związku Dacii z Renault?

wszyscy wiemy, że gdyby Dacia miała zrobić Pełnowymiarowy, premium-owski samochód, większość ludzi by powiedziała ” Czy oni są szaleni?”Z drugiej strony, Skoda pojawiła się z Superb jakiś czas temu, i to był sukces. Kto wie?