Oilers ’ s Car Club prezentuje coroczny wyścig dżentelmenów! Impreza na plaży i wyścigi, których nie widziano od dziesięcioleci! Zanim Ameryka miała tory wyścigowe, a nawet proste drogi, człowiek testował swoją maszynę na plaży, aby znaleźć granice!
Wyścig dżentelmenów cieszy się ogromnym zainteresowaniem, ponieważ jest inauguracyjny w 2012 roku i otrzymujemy wiele pytań dotyczących przystąpienia do wyścigu,
Wyścig jest turniejem zaproszeniowym i wszyscy potencjalni zawodnicy muszą wysłać zdjęcia i specyfikacje, aby wziąć pod uwagę zaproszenie.
zgłoszenia do zawodów zabytkowych prosimy przesyłać na
[email protected]
„okres poprawny” jest tym, czego szuka Mel z samochodami, rowerami i całym wyglądem i stylem imprezy. Jak wiecie lub widzieliście na zdjęciach, Mel przechodzi przez wiele pracy, kłopotów i sporów, aby uzyskać wszystkie „rekwizyty”, struktury, banery, oznakowanie itp. w sam raz do naśladowania wyścigów plażowych z końca lat 40. / początku lat 50. bilety http://the-race-of-gentlemen.ticketleap.com/
specyfikacje samochodów są dość oczywiste przed 1935 nadwozia; PRE-1953 CZĘŚCI TYLKO Bangers / Flatheads only (ograniczamy pick up lub sedans chyba, że są to radykalni racers, ale okres poprawny do epoki. Chcemy więcej budowanych w domu roadsterów, miejsc pracy Gow, jednego fotelika itp. )
poniżej znajdują się „okres poprawny” wymagania motocykla:
Wyścig dżentelmenów „konkurencja” Specyfikacja motocykla
rok: 1947 lub starszy. Amerykańskie motocykle.
ogólne – zmodyfikuj swój rower do wyścigów. Bez pełnego błotnika,” prosto z ulicy”, rowery. Brak reflektorów, pełne błotniki, itp. Przyłóż klucz do roweru i rozbierz go. Ideą jest odtworzenie wyścigów plażowych z lat 40-tych i wczesnych 50-tych. wszystkie przystawki muszą być wstępnie zatwierdzone i muszą być zgodne z duchem imprezy.
* na terenie postoju na plaży nie wolno wystawiać motocykli zakazujących konkurencji, chyba że są to Motocykle z homologacją wstępną.
* poniższe specyfikacje dotyczą motocykli z lat 1930 – 1947. Dla motocykli sprzed 1930 roku… Prześlij swoje zdjęcia i opisy.
Silnik: 1947 lub starszy: Knucklehead, Flathead lub inne Amerykańskie koszty ogólne-No after market s& silniki S itp.
przesunięcie: Okresowa zmiana ręki, Sprzęgło NOŻNE-brak pokrywek zapadkowych w stylu” Jockey”, brak sprzęgieł ręcznych „Cheater”…
Harley-Tank shift. Motocykl Indyjski lub inny amerykański – Tank shift lub off the transmission (tj. Indian Scouts)
rama: Harley – sztywna, Indian – sztywna lub kolby resorowane tył (40-47), inne marki Amerykańskie – ramy fabryczne
widły: widły okresowe, Springer, Dźwigar, Sprężyna liściowa… Hamulce: Period Mechanical Drum-brak hamulców tarczowych, lub modern drum
opony: period Tread – Aggressive OK (tj. Grasshopper, Firestone ANS), ale nie ma opon Motocross Knobby lub Paddle style dozwolone Nie białe
Tablice rejestracyjne lub malowane numery – tabliczki rejestracyjne z numerem wyścigowym wyraźnie widoczne po obu stronach roweru i przedniego widelca (jeśli to możliwe). Tablice rejestracyjne w stylu epoki, bez żółtych plastikowych tablic Motocross z zapięciami na suwak. Farba lub pasta do butów po obu stronach zbiornika gazu jest w porządku, jeśli nie możesz robić płyt.
Kaski: zarówno automatyczne, jak i rowerowe z otwartą twarzą lub 3/4 kasku lub pół kasku.
przedwojenny motocykl, okres poprawny auto na to niespotykane w dzisiejszych czasach wydarzenie!