gurly ’ s Marggler to solidnie zbudowany i doskonale dopasowujący się stalowy wszechstronny rower. Oferuje garść ciekawych elementów konstrukcyjnych, niezwykłą ilość miejsca na opony, obfite mocowania bagażnika i bardzo wygodną jazdę. Ma silne nastawienie do wyboistych dróg i szlaków, ale waga-weenies powinien teraz odwrócić wzrok.

www.surlybikes.com. To wyjaśnia cholernie wiele o ich filozofii projektowania i budowy. Jest to bardzo przyjemna lektura, która wykracza poza żargon marketingowy, który zwykle można znaleźć na stronie producenta rowerów.

maruder to nowe podejście do jednego z najpopularniejszych rowerów uniwersalnych gurly, Cross-Check. Maruder ma hamulce tarczowe zamiast wsporników Cross-Check, dodając dodatkową atrakcyjność dla poważnych Off road, w pełni załadowany touring lub, w idealnym świecie, połączenie tych dwóch. Oba są zbudowane wokół tego rodzaju celowych, elastycznych i trwałych RAM, z których znane są gurly, w tym przypadku inspirowane aplikacjami cyclo-cross i touring, ale dyski dodają Maruderowi uroku jako prawdziwemu wszechstronnemu.

Tylne wysuwki mają szerokość 135 MM (standard roweru górskiego) i mają regulatory śrubowe, dzięki czemu można użyć pojedynczego koła z przekładnią zębatą lub po prostu przesunąć koło do tyłu, aby uzyskać dodatkowy prześwit wokół dużych opon. Istnieje już znacznie więcej miejsca na opony niż w większości rowerów przełajowych lub turystycznych.

okucia ramowe obejmują gwintowane bossy, podwojone na widelcach, do pełnych błotników i każdego typowego przedniego i tylnego stojaka na sakwy oraz dwa zestawy bossów na klatkę na butelki.

jak zwykle z gburem, do wyboru są ładunki o ściśle rozmieszczonych rozmiarach, a dokładnie dziesięć, od 42 cm do 64 cm. Wszystkie mają kąt główki 72 stopni, z kątami siedziska od 75 stopni na 42 do 72 na 64. Nasz rower testowy to 56 cm (22 cale) z poziomą górną rurą o długości 58 cm.

Kształt ramy jest nietypowy. Górna rura lekko opada w dół do rury czołowej, która z kolei rozciąga się około 2 cm nad górną rurą. Dzięki 30-milimetrowemu stosowi podkładek na kierownicy, który daje możliwość bardzo wysokiego lub bardzo niskiego położenia kierownicy i dobrego prześwitu.

notatki drogowe i szlakowe

gburowate chłopaki są odświeżająco uczciwi w tym, jak opisują Marudera.

mówią: To rower szosowy „wyboista droga”. To rower cyclocrossowy bez pretensji do wyścigów. To utylitarne miasteczko. To lekki rower turystyczny. Jeździ na każdą pogodę. A kiedy znudzi ci się jedna konfiguracja, możesz wymieniać części i zamieniać je w coś innego.”

To właśnie wszechstronność jest kluczem do jej atrakcyjności. Ta zdolność adaptacji oznacza, że jest zbudowany, aby wytrzymać uderzenia na każdym rodzaju terenu, czy jest załadowany torbami, czy rozebrany do metalu i gumy.

testowałem standardowy build od brytyjskiego dystrybutora Ison Distribution. Ważył 11,9 kg bez pedałów. To dość blisko wagi sztywnego roweru górskiego w tej cenie, ale nie tak sprawny jak rower górski na naprawdę wymagającym terenie.

oczywiste nierówne drogi i szlaki Marudera sprawiają, że porównanie jest nieuniknione. Łączy rower górski, rower rowerowy i rower turystyczny, z pozytywnymi i negatywnymi aspektami wszystkich trzech.

większość jego pozytywnych cech koncentruje się na tym, że jest oczywiście zbudowany z myślą o trwałości, więc nie będziesz zainteresowany, jeśli jesteś obserwatorem wagi.

rury stalowe chromoly 4130 są czysto Spawane TIG, główny trójkąt jest podwójnie cieniowany, masywny widelec chromoly 4130 ma wypukłą koronę i krople z zakrzywionymi cieniowanymi ostrzami wyposażonymi w podwójne oczka stojaka.

Jeśli masz własne pomysły, jak chcesz wyposażyć Marudera, możesz zacząć od ramy i widelca za 449 zł.99, ale kompletny pakiet rowerowy jest bardzo starannie wyposażony i wygląda na dobry punkt wyjścia dla rodzaju roweru, który teoretycznie może pokonać prawie każdy teren, na którym zdecydujesz się jeździć.

gurly Knard 41mm knobbly opony są silnym wskaźnikiem w kierunku zamierzonego terytorium, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby dopasować chude bieżniki, jeśli twoje nastawienie jest bardziej ukierunkowane na użytkowanie dróg.

nieuchronnie nie jest to konkretny szybki rower na drodze z oponami 41 mm, chociaż jest niezwykle wygodny, a wzór bieżnika Knarda ma okrągły profil blisko gałek, który działa zaskakująco szybko na asfalcie.

Waga oznacza, że wspinaczka po drodze jest bardziej powolna niż na chudym rowerze rowerowym z ramą aluminiową lub węglową, ale jest porównywalna z innymi rowerami touringowymi z ramą stalową. Szybkie prowadzenie Marudera na zjazdach jest bardzo pewne w miejscach, w których nie masz pewności, co przyniesie Ci nawierzchnia.

opony są na tyle grube, że pozwalają na dość miękką jazdę poza drogą, aby uzyskać większą kontrolę i komfort, ale szybko zdasz sobie sprawę z ograniczeń, gdy jazda staje się zbyt kamienista lub kolista. Ale z dala od naprawdę trudnego terenu roweru górskiego jego obsługa jest znakomita.

łączna Średnica koła i opony wynosi 28.5 cali, o cal więcej niż na typowym rowerze cyclocross i to pomaga w tworzeniu łatwiejszego przewracania się po wybojach, ale wciąż jest dużo miejsca na błotniki.

wykończenie kompletnych pakietów rowerowych jest dobrze przemyślane. Pakiet części wykorzystuje koła z twardymi obręczami Alex DX-Lite, 32 Czarne szprychy ze stali nierdzewnej i własne piasty gurly, allen przykręcony z przodu, szybkie zwalnianie z tyłu.

układ napędowy Shimano łączy w sobie korbę cyclocross 46/34 z manetkami Tiagra i tylnym Mechem, przednim Mechem CX70 i kasetą 11-32 ten speed, dobrą opcją do jazdy w terenie lub na trasie z ładunkiem.

hamulce są sprawdzonymi i łatwymi w regulacji tarczami ciągnącymi Avid BB7, z pełnymi kablami zewnętrznymi. Sztyca i łodyga pochodzą z Kalloy; siodełko z Velo; a kierownica Kompaktowy spadek i lekko rozkloszowany Cowbell Salsa.

Jeśli nie podoba Ci się błyszczące wykończenie naszego roweru testowego, możesz wybrać znacznie bardziej konserwatywną „Closet Black”.

maruder ma solidny charakter zarówno pod względem obsługi, jak i wytrzymałości. Oczywiście, są chwile, kiedy czujesz się trochę jak grudka, zazwyczaj gdy próbujesz nadążyć za bandą kolegów na rowerach szosowych o wąskich żebrach. Ale są też chwile, kiedy jego osobowość staje się bardzo mile widziana.

na trasach jest zdecydowanie mniej płochliwy niż lekki rower Kolarski wyhodowany w wyścigu, a to da ci pewność, że będziesz mógł eksplorować dalej. Z szybko toczącym się zestawem opon turystycznych, będzie konkurować o wyróżnienia pożądania z wieloma tradycyjnymi rowerami turystycznymi.

hamowanie jest lepsze niż wiele innych rowerów crossowych wyposażonych w tarcze, ponieważ nie trzepotanie ani nie wydłuża: to prawdopodobnie zależy od mocnej budowy widelca i rury usztywniającej między oparciami z tyłu; dodawanie ciężaru ma zarówno plusy, jak i minusy.

maruder to rower dla tych, którzy cenią sobie komfortową jazdę poza konkurencją i wiele możliwości adaptacji w jednym rowerze. To nie dla tych, którzy mają obsesję na punkcie wagi lub którzy zawsze się spieszą.

To może być nawet jedyny rower, którego potrzebujesz, jeśli jesteś wszechstronnym rowerzystą, który obecnie posiada pół tuzina rowerów i stara się przyciąć flotę do rozsądnej liczby.

Możesz jednak potrzebować tego szybkiego roweru szosowego. I rower górski, i, I, i…

werdykt

cudownie wszechstronny wszechstronny rower, który może trafić na szlaki, ulice lub długodystansowe otwarte drogi; może to być jedyny rower, którego potrzebujesz, z wyjątkiem wszystkich innych.