oryginalny kanał Shinnecock został wykopany w 1892 roku. Aby złagodzić różnice pływów wynoszące 3 stopy (0,91 m) i więcej między Zatoką Peconic na północy a Zatoką Shinnecock, w 1918 roku rozpoczęto budowę „bram pływowych” i Grodzi (nie śluzy kanałowej, jaka istnieje dzisiaj). Nie zmniejszyło to różnicy wysokości między dwoma końcami kanału, ale starało się ją złagodzić. Innym efektem tego, jak stwierdzono w rejestrach New York State Salt Water Bays Commission, był poziom wody w Zatoce Shinnecock podniesiony o jedną stopę.kanał ma szerokość od 100 do 180 stóp (od 30 do 55 m). Zamek ma 41 stóp (12 m) szerokości i 250 stóp (76 m) długości. NAJNIŻSZYM mostem jest stały most kolejowy, o wysokości 6,7 m (22 stóp) pionowego prześwitu nad wodą. Mosty autostradowe mają odpowiednio 23 stopy (7,0 m) i 25 stóp (7,6 m).

system blokady jest obecnie jedyną blokadą nawigacyjną działającą na Long Island. Śluza zwiększyła poziom zasolenia w Zatoce Shinnecock, która prawie przyjęła proporcje wody słodkiej i spowodowała wymarcie populacji skorupiaków, mimo że była oddzielona od Atlantyku wąską wyspą barierową. Poziom zasolenia Zatoki Shinnecock został zestalony podczas Wielkiego huraganu z 1938 roku, który przebił się przez wyspę barierową, tworząc Shinnecock Inlet prawie na południe od kanału. Nowy wlot stworzył skrót do Atlantyku, który jest obecnie używany przez 27 000 łodzi rocznie.

nazwa Canoe Place pochodzi od Indyjskiego słowa „Niamuck”, które opisywało Port kajakowy między dwoma zatokami. Ten portage wskazuje, że nie było żadnego realnego połączenia wodnego między nimi. Nie ma dowodów na to, że Montauketci lub Shinnecocy wykopali kanał, razem lub osobno.