Latanie małym samolotem lub nawet schodzenie po pasie startowym jest szczególnie cenne dla pierwszego pasażera na przednim siedzeniu . W tym przypadku mogą patrzeć w dół pasa startowego, gdy samolot przyspiesza (lub, jeśli ląduje, gdy samolot zbliża się do pasa startowego). Ten widok jest fantastyczny i nie jest dostępny dla pasażerów dużych samolotów, zaskoczy to pasażerów po raz pierwszy.

jedną z najciekawszych rzeczy, które nowi pasażerowie mogą zobaczyć przez przednią szybę, gdy samolot startuje lub ląduje, jest mała czworonożna rzecz zaparkowana na pasie startowym lub skittering po pasie startowym. Króliki, lisy, wiewiórki, a może nawet psy i koty czasami trafiają na teren lotniska lub nawet zamieszkują tam. Najwyraźniej pasy startowe wyglądają jak zabawne miejsce na spacer lub bieganie, ponieważ nie jest to nic niezwykłego, aby zobaczyć małe przejście zwierząt.

przez większość czasu te zwierzęta miały wiele doświadczeń krzyżujących się przed startem lub lądowaniem samolotów i uczą się ustępować. Tak więc prawie nigdy nie widzi się ofiar śmiertelnych na pasie startowym. Te zwierzęta tylko się chronią.

kąt Bank

w typowym locie w samolocie wielkość bank (pochylenie jednego skrzydła niskie w jednym skrzydle wysokie podczas obracania) jest bardzo ograniczona do czegoś, co nazywa się „standard rate.”Chociaż istnieje techniczna definicja standardowej stawki, zasadniczo oznacza to, że obroty są bardzo łagodne.

w małym samolocie, wielu pilotów wykonuje skręty podczas lotu z widocznością (VfR) są znacznie bardziej strome niż standardowe stawki. Zazwyczaj skrzydła nie będą przechylone o więcej niż 30°, ale nawet w małym samolocie Bank 20° będzie czuł się wyjątkowo stromo dla nowego pasażera. Więc bank 30° byłby bardzo interesujący. Będzie to niespodzianka dla pasażerów po raz pierwszy, a nawet zabawa dla niektórych.

im bardziej stromy brzeg, tym większe poczucie grawitacji dla pasażerów samolotu ze względu na sposób, w jaki pilot musi obsługiwać zakręt. Gdyby pilot po prostu przechylił skrzydła i nie dokonał innych korekt w wymiarze pionowym, samolot zaczynałby lecieć w dół podczas tego zakrętu. O obchodzeniu się z tymi zjawiskami dowiadujemy się oczywiście podczas szkolenia pilotów. Ale zwiększona grawitacja wraz z postrzegane niezwykle duże nachylenie skrzydeł ma tendencję do otwierania oczu dla pasażerów po raz pierwszy małych samolotów.

ilość kontroli jaką Pilot posiada nad samolotem

Piloci w samolotach dowolnej wielkości, od najmniejszego jednosilnikowego po gigantyczną maszynę mogącą pomieścić kilkaset osób, mają niezwykle wysoki poziom kontroli nad samolotem na ziemi i oczywiście w powietrzu. Jednak w samolotach piloci bardzo ciężko pracują, aby być wyjątkowo płynnym. Wprowadzą drobne zmiany, jeśli to możliwe, aby nie zaskoczyć pasażerów po raz pierwszy zbytnio. Idealnie byłoby, gdyby pasażerowie nie zdawali sobie sprawy, że latają inaczej niż podczas startu i lądowania.

w mniejszym samolocie z kilku powodów bardziej manewruje. Jednym z nich jest to, że mniejszy samolot jest bardziej podatny na zmiany wiatru. Tak więc jeśli pilot zostanie wysadzony w lewo, podejmie działania za pomocą kontroli Lotniczej, aby powrócić na prawo, aby utrzymać kurs. Działania te w małych samolotach są bardziej nasilone niż w dużym samolocie podlegającym takim samym zmianom wiatru. To wszystko kwestia małej masy w porównaniu z dużą masą, że wiatr może się poruszać.

Jeśli jesteś pasażerem w małym samolocie, będziesz mógł zobaczyć pilota za pomocą ręcznych i nożnych elementów sterujących, aby przenieść samolot w Przestrzeń Kosmiczną. To fascynujące badanie, aby obserwować, jak lekki ruch ręki lub stopy poruszy samolot w ten czy inny sposób. Ta ilość kontroli jest być może nawet większa niż kierowcy jadącego samochodem w dół drogi. Główna różnica polega jednak na tym, że pilot operuje samolotem w trzech kierunkach. Również droga cytatu ” jest powietrzem, a jego ruch nie jest przewidywalny. Podsumowując, jest to cenne badanie, aby obserwować pilota obsługującego samolot w masie powietrznej. To może zaskoczyć po raz pierwszy ulotki znacznie zobaczyć tę różnicę w porównaniu do dużych samolotów.

brak spadochronów

z jakiegoś powodu nowi pasażerowie prawie zawsze zakładają, że każde miejsce będzie miało spadochron Dostępny dla pasażera, oczywiście dla pilota i być może pierwszego oficera. Ta koncepcja wydaje się mieć sens, ponieważ jest to rodzaj rzeczy, które można zobaczyć w filmach. Jednak o jedyny raz można kiedykolwiek znaleźć spadochrony dostarczane dla pilota i pasażerów będzie w samolocie akrobacyjnym. Te maszyny robią ekstremalne rzeczy, takie jak pętle i Immelmanny i inne wspaniałe, ale dość ekstremalne rzeczy.

dwie główne rzeczy: wydostanie się z samolotu za pomocą spadochronu wymaga znacznego przeszkolenia, aby przetrwać ratunek, a samoloty są tak bezpieczne, że prawie w każdym przypadku, jeśli wystąpi problem, pilot może po prostu wylądować samolotem. Jeśli on lub ona musi wylądować na drodze lub na polu, niech tak będzie. Nie ma prawie nigdy czasu, aby faktycznie wykonać bail-out nawet ze spadochronem.

jedynym wyjątkiem są niektóre samoloty, pionierskie przez firmę Cirrus, które mają spadochrony do samolotów. Te nie są dla pasażerów do noszenia, aby wyskoczyć z samolotu. Systemy typu Cirrus wykorzystują małą rakietę do wystrzeliwania bardzo dużego, silnego spadochronu w powietrze, co pozwala samolotowi, jako jednostce, osiąść na ziemi. Może to zaskoczyć pasażerów po raz pierwszy,jak i zwykłych pasażerów.

wibracje

większość małych samolotów ma stosunkowo duży silnik z przodu, a ten silnik wibruje tak samo jak silnik samochodu o podobnej wielkości. Ale w samochodzie, większość tych wibracji może być tłumiona przez cztery gumowe koła na ziemi, więc ludzie w kabinie pasażerskiej nie są zbyt wibracyjni. W samolocie, który jest w powietrzu, nie ma takiego tłumienia. Oznacza to, że samolot jako całość ma tendencję do wibrowania bardziej niż samochód, gdy silnik pracuje.

to zaskakuje wielu pasażerów po raz pierwszy. Na szczęście, zwłaszcza jeśli pilot poświęcił czas, aby powiedzieć pasażerom, że to się stanie, przyzwyczaja się do wibracji w ciągu zaledwie kilku sekund i nie może już zaskoczyć pasażerów po raz pierwszy.

widoki mogą zaskoczyć pierwszych pasażerów

Start w obszarze miejskim z małym samolotem pozwala pasażerom być znacznie bliżej ziemi przez dłuższy okres czasu, niż doświadcza się w dużym samolocie. Jednym z najczęstszych komentarzy tych pasażerów jest to, ile osób ma baseny na podwórkach. Punkt widzenia kierowcy jadącego małą ulicą mieszkalną zwykle nie zawiera tej informacji, ale latanie nad tymi domami ma zaledwie kilkaset lub kilka tysięcy stóp, czyni to dość oczywistym i może zaskoczyć pasażerów po raz pierwszy! Jasne niebieskie plamy i te wszystkie podwórka wystają jak wodne kciuki!

inne rzeczy, które pasażerowie widzą i często komentują, to ogrody przydomowe, ludzie urządzający imprezy (Tony samochodów na podwórkach, podjazdach i podwórkach), nietypowy sprzęt na podwórkach i wiele więcej. Latanie z pewnością daje ciekawą perspektywę.

nietypowa orientacja samolotu podczas lądowania

samoloty lubią lądować zwrócone w kierunku wiatru. JeĹ „li wiatr ten wieje prosto w dăłĺ’ pasa startowego, to wzdĹ 'uĺľna osiÄ … samolotu (sposĂłb zorientowania kadłuba, nos do ogona) bÄ ™ dzie zrăłwnana z pasem startowym i wszystko bÄ ™ dzie wyglÄ … daĹ’ o normalnie i typowo dla nowego pasażera. Ale jeśli wiatr wieje pod kątem, powiedzmy z pozycji godziny 2, a nie pozycji godziny 12, wiele metod lądowania wymaga od pilota skierowania nosa samolotu w prawo, w kierunku tego wiatru. Wyobraźmy sobie wiatr wiejący z pozycji drugiej O ’ Clock z nosem skierowanym w tę stronę, ale sam samolot porusza się po linii prostej w dół pasa startowego. Wygląda na to, że samolot nie wyląduje na pasie startowym, ponieważ jest skierowany, ale jest to bardzo normalna technika „bocznego wiatru”. Jeśli pilot poświęcił czas, aby wyjaśnić, że może to się zdarzyć z wyprzedzeniem, pasażer jest zwykle o wiele spokojniejszy o to, aby to zobaczyć.

specjalne przywileje pasażerów przednich siedzeń

wcześniej rozmawialiśmy o tym, jak wyjątkowa jest możliwość widzenia przez przednią szybę podczas startu lub lądowania samolotu. Czy wiesz, że piloci mają prerogatywę, aby umożliwić pasażerom z przodu latanie samolotem, co będzie zaskoczeniem za pierwszym razem jeszcze bardziej? Nie zawsze tak jest, ale kiedy tak jest, pasażer z przednim siedzeniem ma doświadczenie raz w życiu. Pilot ktĂłry dostarczy to doĹ ” wiadczenie Zwykle opowie o tym pasaĺľerowi, zapyta czy jest zainteresowany, a nastÄ ™ pnie pozwoli na to. Zawsze jednak jest zgoda, że pilot może przejąć kontrolę w każdej chwili. Oczywiście, jeśli pilot przejmuje kontrolę, pasażer musi natychmiast puścić.

podsumowanie

jest jeszcze lepsze doświadczenie niż posiadanie pilota, który pozwala na latanie przez chwilę. Jeśli sam zostaniesz pilotem, co jest czymś, co możesz zrobić na California Aeronautical University, możesz mieć kontrolę przez cały czas!