lepszy silnik parowy

wszechstronny wynalazca z czasów rewolucji szukał sposobów na usprawnienie i automatyzację przemysłu i stworzył silnik, który zasilałby setki nowych firm w młodym kraju.

the Power of Steam
urodzony w Delaware w 1755 roku Oliver Evans zainteresował się inżynierią, chętnie studiując matematykę i mechanikę, kiedy tylko mógł. Jako nastolatek przyuczył się do kołodziejstwa i wozowni. Przypadkowa rozmowa z jednym z braci doprowadziła go do rozważenia pary wysokociśnieniowej jako źródła energii dla wagonów, w czasach, gdy tylko duże, ciężkie, Niskociśnieniowe silniki parowe były uważane za opłacalne.

w wieku 22 lat Evans rozpoczął pracę w warsztacie tekstylnym. W latach, zanim ludzie tacy jak Samuel Slater i Francis Lowell rozwinęli amerykański przemysł włókienniczy, większość pracy była wykonywana mozolnie, ręcznie. Evans został zaangażowany w tworzenie drucianych zębów dla zgrzeblarek używanych do czesania włókien tekstylnych. Wkrótce wynalazł maszynę, która mogła wytwarzać trzy tysiące zębów zgrzeblających na minutę. Jego kolejnym ulepszeniem był przemysł Młynarski. Obserwując żmudną i brudną metodę przekształcania pszenicy w mąkę, postanowił zautomatyzować ten proces. Evans spędził co najmniej siedem lat doskonaląc pięć maszyn, które razem tworzyły zintegrowaną linię produkcyjną – ponad sto lat przed Henry ’ m Fordem. Nowy Młyn pozwolił jednemu pracownikowi wykonać pracę pięciu, przetwarzając 300 buszli na godzinę.

zysk
kiedy miał problemy z przekonaniem Millera do przyjęcia nowego systemu, Evans opublikował książkę The Young Mill-Wright and Miller ’ s Guide, która kształci nowe pokolenie. W 1789 roku dokonał przełomowej sprzedaży braciom Ellicott w Maryland; ich produkcja i zyski wzrosły. W ciągu kilku lat Evans licencjonował swoją technologię ponad 100 użytkownikom, w tym słynnemu właścicielowi ziemskiemu z Wirginii, George ’ owi Washingtonowi. Mimo to, jego zyski wymykały się, gdy inni przyjmowali i dostosowywali jego technologię.

moc pary
prawdopodobnie największym wkładem Evansa w amerykański przemysł był wysokociśnieniowy silnik parowy. W 1803 roku odwiedzający jego warsztat w Filadelfii zobaczyli silnik parowy, który w ciągu 12 godzin mógł przebić 12 pił przez 100 stóp marmuru. W przeciwieństwie do niskociśnieniowych silników parowych, maszyna Evansa była przenośna; mogła napędzać wagon do transportu 100 beczek mąki z Lancaster do Filadelfii w dwa dni zamiast trzech, potrajając zyski. Założył Mars Iron Works w 1807 roku i zbudował pierwszą w Stanach Zjednoczonych pogłębiarkę parową, Orukter Amphibious Digger („Amphibious Digger”) – dziwną, ale potężną maszynę, która była również pierwszym pojazdem amfibijnym i pierwszym samochodem. Został on zamówiony przez Philadelphia Board of Health w celu oczyszczenia miejskich dróg wodnych.

sukces
Evans pracował nad udoskonaleniem swojego „kolumbijskiego” silnika, pomimo obaw innych, że jest to niebezpieczne lub niepraktyczne, pisząc drugą książkę, Przewodnik młodych inżynierów pary i lobbując na kongresie w celu uznania i wsparcia, gdy inni skorzystali z jego innowacji. W 1811 roku otworzył fabrykę do budowy silników parowych w Pittsburghu, tworząc niestandardowe silniki dla szeregu amerykańskich firm, od hut żelaza do papierni; od wodociągów do firm parowych. W późniejszych latach Evans nadal wymyślał i był przekonany, że rząd jest niezbędnym partnerem w procesie badań i rozwoju technologicznego. Evans zmarł w 1819 roku, odcisnął swoje piętno na przemyśle młodego narodu na wiele sposobów.