Henry Ford powiedział kiedyś o swoim modelu T: „możesz dostać go w dowolnym kolorze, o ile jest czarny.”Obfity dowcip, który stał się ironiczny; pod koniec lat 20. W przeciwieństwie do Forda, GM zaczął oferować Pojazdy we wszystkich kształtach, kolorach, rozmiarach, a zwłaszcza wzorach (wewnątrz i na zewnątrz). W rezultacie GM wyprzedził Forda, pozostawiając jego Model T w pyle. Projektant stojący za tą rewolucją: Harley Earl, pierwszy szef działu projektowania w GM.

miłośnicy motoryzacji pamiętają Earla jako pioniera „samochodu koncepcyjnego”, a także pomysłodawcę modelowania konstrukcji samochodowych. Wprowadził także owijaną przednią szybę, hardtop sedan, dwukolorową konstrukcję lakieru i oczywiście tylną klapę. Głównym elementem jego sterówki była chęć wydłużenia i obniżenia konstrukcji samochodu, co stało się faktem. Stworzył też Corvette.

dziś Harley J. Earl Trophy trafia do zwycięzcy otwierającego sezon wyścigu Daytona 500 NASCAR. Nagroda obejmuje miniaturową wersję jednego z jego projektów samochodów koncepcyjnych: napędzanego turbiną Firebird I.

pisarz William Knoedelseder, autor książki I ’ m Dying Up Here, śledzi przypływ Earla, który podniósł wszystkie łodzie w GM: płetwy: Harley Earl, powstanie General Motors i Dni chwały Detroit.

tutaj prosimy Billa o dopracowanie spuścizny Earla i zabłyśnięcie jej z perspektywy:

Jeśli ludzie w ogóle znają Harleya Earla, to za jego innowację w powojennym projektowaniu samochodów, ale był na awangardzie czegoś więcej.

To było jego najmniejsze osiągnięcie.

co robił zanim trafił do General Motors?

Harley Earl, ze względu na swoje wyjątkowe pochodzenie, dorastał oglądając obok siebie zarówno samochody, jak i filmy . Zajął się tworzeniem maszyn marzeń dla tej grupy młodych ludzi . Przybyli z innych części kraju, aby stać się bardziej bogatymi i sławnymi, niż ktokolwiek mógłby sobie wyobrazić. Byli jego klientami, a on został wynajęty, aby zaspokajać im wszystko, czego chcieli. To się nigdy wcześniej nie zdarzyło. To doprowadziło go do przodu: dowiedział się, jakie są aspiracje ludzi. Każdy chciał być młody i bogaty.

skąd General Motors widzi potrzebę takiego projektanta jak Earl?

prezes i dyrektor generalny GM Alfred Sloane miał pomysł na jedyny sposób konkurowania z Fordem. Nie mógł przecenić Forda. Jedyne, co mógł zrobić, to zaoferować coś więcej, może sprawić, że samochody będą wyglądać inaczej częściej. To było bardzo trudne zadanie, które mogło kosztować setki milionów dolarów, ale Harly Earl wymyślił system, w którym można to zrobić . Rób to stopniowo i nieustannie, aby Samochody GM wyglądały co roku inaczej, a w trzecim roku wyglądałyby zupełnie inaczej. To dosłownie rozwaliło biznes samochodowy, ponieważ spełniał aspiracje Ameryki.

jak lider branży, taki jak Ford, nie przewidział tej strategii w pierwszej kolejności?

GM wymyślił klucz do tego, co okazało się przyszłością branży samochodowej. Henry Ford miał genialny umysł wytwórczy, ale nie miał artystycznej kości w swoim ciele. Nie miał większego pomysłu poza stworzeniem samobieżnego pojazdu, który przewoziłby Ciebie i twoje gówno z jednego miejsca do drugiego ekonomicznie i wydajnie. I zrobić to tak tanio, jak to możliwe, aby każdy mógł sobie na to pozwolić. Poza tym nie miał wizji.

Model T był już w drodze. Henry Ford nie wprowadzał żadnych zmian: „to jest to. Idealnie. Zostaw to.”Sprzedaż modelu T uderzyła w ścianę i GM był gotowy. GM przejął prowadzenie i miał je przez następne 30 lub 40 lat. Było to okno i GM się do niego wprowadził. Zasadniczo zakończyli dominację Forda.

w samym GM Earl nie był mile widziany z otwartymi ramionami. Dlaczego?

Samochód został zbudowany przez mechaników. Posiadał kulturę mechaniczną. I ten facet przyszedł ze swoimi dzikimi ubraniami-myśleli, że jest „pedałem”; nazywali go „Hollywood Harley” — i zamierzał zabrać projekt z ich rąk. Nie chcieli oddać mu tej władzy. Więc walczyli. Dzięki swojej woli i przerażającemu temperamentowi, i wsparciu Sloana, Harley wygrał.

wziął wielkie przedsiębiorstwo przemysłowe i zmienił kierunek z mechaniki na estetykę. Był jak Steve Jobs, pytając: „Jak to powinno wyglądać?”Wygląd jest tak samo ważny jak funkcja.

podobno miał za co pracować. Prawda?

miał wizję, którą nie wszyscy podzielali. Przepchnął go. To działa wśród wielkich ludzi, którzy próbują osiągnąć rzeczy, które nie zostały wykonane wcześniej. Próbują ustawić swoje oddziały w kolejce, aby to zrobić. A ty nie masz czasu na zajmowanie się kimś, kto tego nie rozumie lub odpycha. Muszą iść. Poza tym był niecierpliwy. Zwalniał ludzi za wszelką cenę i miał wtedy taką moc. Można było wtedy zwolnić ludzi za coś takiego jak nie lubienie ich garnituru. Harley był człowiekiem wieku. Wiedział, że ma poparcie Alberta Sloana i nikt nie mógł nic z tym zrobić.

Jak udało się osiągnąć projekt płetwy ogonowej z przełomu lat 40. i 50.?

Zdjęcia samolotów były obrazami przyszłości. To było ekscytujące. Właśnie wygraliśmy globalną wojnę. Wydawało się, że wszystko jest możliwe. Płetwy na rybie lub wielorybie to przede wszystkim moc, stabilność i zwrotność. Potem po prostu wystartował. Nikt tego nie wymusił. Ludzie po prostu je lubili.

Cadillac ’59 był płetwą kończącą wszystkie płetwy. Jedynym, który trzymał płetwy po tym był Cadillac. Powoli, ale systematycznie je zmniejszali, ale Cadillac definiował samochód przez jego płetwy. Zniknięcie zajęło im kilka lat.

Cadillac z ’59 może być jednym z najważniejszych obrazów lat 50. nie można patrzeć na tę płetwę i nie myśleć o latach 50.

chociaż publiczność ma ciągły romans z Chevroletem z ’57, projektanci wolą Chevroleta z ’55. Dlaczego?

projektanci, którzy go stworzyli, po prostu pokochali ten samochód; to był ich ulubiony samochód, nad którym kiedykolwiek pracowali. Najbardziej podobał im się rocznik ’57, ale najbardziej spodobał się publiczności. Projektantom bardziej podobał się rocznik ’55, ponieważ był czystszy, nieskazitelny. Spodobało się to estetyce ich projektantów.

rocznik ’57 jest Kolekcjonerski; to samochód, o którym śpiewał Eric Clapton, nie rocznik ’55. Wolę rocznik ’ 57. Coś w tym było. Było więcej pizzy. Miał więcej rozmachu. Zakup Chevroleta z ’57 jest dużo droższy niż zakup Chevroleta z’ 55.

zadaniem Harleya było upewnienie się, że to, co zaprojektowali, spodoba się społeczeństwu.

co było jego inspiracją dla Corvette?

jego mantra była zawsze dłuższa, niższa, szersza. W pewnym momencie tam dotarł. Nie mógł zrobić ich dłużej, niżej ani szerzej. Jedynym wyjściem było zmniejszenie. I widział wszystkie dzieci jeżdżące w MGs, Triumphs i Jaguar XK 120S. tak powstała Corvette.

jak opisałbyś dziedzictwo Harleya Earla?

Po Henry ’ m Fordzie należy go zapamiętać jako najważniejszą osobę w rozwoju amerykańskiego samochodu. Zmienił grę na zawsze, aby skupić się na stylistyce, a nie mechanice. Po pewnym czasie był z tym problem, ale to wzniosło biznes samochodowy na wyżyny, ponieważ odwoływał się do aspiracji Ameryki.

Kliknij tutaj, aby pożreć płetwy.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o autorze William Knoedelseder.

lubisz historię motoryzacji? Sprawdź duży wybór filmów dokumentalnych Chassy:

The Bug Movie

The Bug Movie to pełnometrażowy film dokumentalny o najbardziej rozpoznawalnym i ukochanym pojeździe na planecie: Volkswagen Beetle. Od mrocznej przeszłości w Niemczech przed II wojną światową po Lato Miłości, ten samochód podbił serca milionów ludzi na całym świecie. Film opowiada nie tylko o historii tej ikony motoryzacji, ale także o intensywnym związku emocjonalnym, jaki łączy ją z przeszłymi i obecnymi właścicielami, w tym aktorem Ewanem McGregorem i jego doświadczeniami z pierwszym VW Bug jako szesnastolatek.

24-godzinna wojna

rywalizacja Forda z Ferrari w Le Mans to jedna z najsłynniejszych bitew w historii wyścigów. Zaczęło się w 1963 roku, kiedy Henry Ford II próbował kupić Ferrari, aby uratować schorowanego Ford Motor Company, który został zmiażdżony przez GM I Corvette na torze i w salonach. Ferrari było wówczas najbardziej utytułowanym zespołem wyścigowym na świecie. Po miesiącach intensywnych negocjacji, Enzo Ferrari powiedział Nie-Nie pozwalając Fordowi ingerować w to, co kochał najbardziej: wyścigi. Henry Ford II był wściekły i obiecał zbudować samochód wyścigowy, który zdetronizuje Ferrari. Ford skonstruował rewolucyjny samochód wyścigowy o nazwie GT40. Walka odbędzie się w najsłynniejszym wyścigu na świecie, 24h Le Mans, gdzie Ferrari królowało przez dziesięciolecia. W latach 60. tylko dwa zespoły wygrały Le Mans, Ford i Ferrari – cementujące dynastie, które przetrwały pokolenia.

tak, jest o wiele więcej. Kliknij tutaj, aby to sprawdzić.