Przekładnia zębata
przekładnie zębate lub przekładnie proste są najprostszym rodzajem przekładni. Składają się z cylindra lub dysku z zębami wystającymi promieniowo. Chociaż zęby nie są proste (ale zwykle mają specjalną formę, aby uzyskać stały stosunek napędu, głównie inwolwentowy, ale rzadziej cykloidalny), krawędź każdego zęba jest prosta i wyrównana równolegle do osi obrotu. Te koła zębate łączą się prawidłowo tylko wtedy, gdy są zamontowane na równoległych wałach. Nacisk osiowy nie jest tworzony przez obciążenia zęba. Koła zębate są doskonałe przy umiarkowanych prędkościach, ale wydają się być głośne przy dużych prędkościach.
Przekładnia czołowa może być podzielona na dwa kąty nacisku, 20° jest aktualnym standardem branżowym i 14½° jest pierwszym (często spotykanym w starszych urządzeniach). Zęby zębate zębate są wytwarzane przez profil ewolwentowy lub profil cykloidalny. Gdy dwa koła zębate są w siatce w jednej chwili, istnieje szansa na połączenie części inwolwentowej z nieimwolwentową częścią koła pasowego. Zjawisko to znane jest jako” interferencja ” i występuje, gdy liczba zębów na mniejszym z dwóch kół zębatych jest mniejsza niż wymagane minimum. Aby uniknąć interferencji możemy mieć podcięcie, ale nie jest to odpowiednie rozwiązanie, ponieważ podcięcie prowadzi do osłabienia zęba u jego podstawy. W tej sytuacji stosuje się poprawione biegi. W poprawionych zębatkach stojak frezu jest przesuwany w górę lub w dół.
przekładnie zębate można podzielić na dwie główne kategorie: zewnętrzną i wewnętrzną. Koła zębate z zębami wyciętymi Na zewnątrz cylindra są znane jako koła zębate zewnętrzne. Koła zębate z zębami wyciętymi po wewnętrznej stronie cylindra są znane jako koła zębate wewnętrzne. Przekładnia zewnętrzna może zazębiać się z przekładnią zewnętrzną lub przekładnią wewnętrzną. Gdy dwa zewnętrzne koła zębate łączą się ze sobą, obracają się w przeciwnych kierunkach. Przekładnia wewnętrzna może łączyć się tylko z przekładnią zewnętrzną, a przekładnie obracają się w tym samym kierunku. Ze względu na bliskie położenie wałów wewnętrzne zespoły przekładni są bardziej kompaktowe niż zewnętrzne zespoły przekładni.