największym trendem w branży e-bike jest dziś „s-pedelic.”Jeśli nadal jeździsz beach cruiserem, oto informacja:” Pedelic „to skrót od” pedal electric cycle”, co oznacza, że zużyta energia jeźdźca jest wspomagana przez mały silnik. Dodaj przedrostek „S” i wszystko się drastycznie zmieni. W Europie—a zwłaszcza w Niemczech, największym rynku rowerów elektrycznych na kontynencie – „S „oznacza” schnell ” (speedy). Że liczby: Kraina autostrad, Nürburgringu i Porsche 911 Turbo to miejsce, w którym ludzie poważnie traktują swojego schnella. W rzeczywistości te rowery są tak szybkie i skręcone, że są klasyfikowane jako motorowery w większości krajów Unii Europejskiej. Dodaj niewielką ilość ludzkiej mocy do pedałów, a te rowery mogą łatwo zbliżyć się do prędkości 30 mph.

być może marzysz o byciu s-pedelicznym dojazdem: spaniu do późna, zapinaniu do biura i przychodzeniu z wolnym czasem, świeżo wyciśnięty Thomas Pink nieskażony Plamami. Jeśli tak, jedną z marek e-rowerów, która prawdopodobnie jest na Twoim radarze, jest Stromer. Flagowy model szwajcarskiej firmy, ST2, zebrał wiele przychylnych recenzji i płaszcz prestiżowych wyróżnień. Podobnie jak wiele modnych rowerów elektrycznych, Stromer nie jest przeznaczony dla łowców okazji ani osób o słabym sercu. Podstawowa ST2 to 7000 dolarów. Chcesz dodać tryb sportowy? ST2S kosztuje $10,000. Dlatego najnowszy dodatek do oferty Stromera stał się tak popularną propozycją jazdy testowej w Sklepach rowerowych. Zamiast być szalenie drogie, nowy ST1 X jest, w $5,000, po prostu śmiesznie drogie. Obiecuje większość wydajności, wraz z tą samą stylistyką i jakością wykonania st2s, ale za połowę ceny. Naładujmy i zobaczmy, jak to schnell.

Swiss Classic

rama ST1 X jest tą samą platformą, którą zastosowano w modelu firmy za 10 000 USD. W przeciwieństwie do niektórych zaawansowanych technologicznie e-rowerów, ta rama jest bardziej trzeźwa niż stylowa. W tym rzecz-kształt zapewnia komfort, wydajność i amortyzację zamiast fantazji na temat tego, co ciemna noc mogłaby przemierzać ulice Gotham, gdyby musiał obniżyć swój ślad węglowy. Ta lekko nachylona górna rura jest tak rakish, jak to tylko możliwe. Reszta szczegółów – od płaskiej, ale konserwatywnie stożkowej kierownicy przez niestandardowe błotniki do wycięcia łzy w łańcuchu-to ćwiczenie powściągliwości, klasycyzmu i dobrego smaku. Aby zminimalizować bałagan wizualny, wszystkie technologie są sprytnie zintegrowane. Dotykowy wyświetlacz, który przypomina małego iPhone ’ a, jest niepozorny, ustawiony równo z ramką. Duży akumulator jest starannie ukryty w tej mocnej rurze dolnej. Nawet kable pod prętami są schowane, ciasno splecione w neoprenowych osłonach zapinanych na suwak, zanim zostaną wewnętrznie poprowadzone przez ramę. Lakier na jednostce testowej to matowy węgiel (połysk biały i matowa miedź są opcjami), który nadaje nieco złowieszczy klimat DARPA cywilizowanemu projektowi neo-Bauhaus; te faliste spoiny TIG są wspaniałe. Mimo cichej obecności, ST1 X nadal zwraca uwagę. Ale podziwiające spojrzenia zwykle pochodzą od projektantów, dyrektorów artystycznych i niemieckich turystów.

Smart Bike

STX 1 oferuje funkcje e-bike z najwyższej półki, takie jak hamowanie regeneracyjne (w celu przechwytywania i recyklingu cennej energii), duży akumulator litowo-jonowy (dla wysokiego momentu obrotowego i długich dystansów) oraz specjalnie skonstruowaną ramę aluminiową 6061 (ten sam stop, z którego wykonano podwozie Audi A8). To, co naprawdę odróżnia ST1 X od konkurencji, to jego łączność. I nie mówię tylko o Bluetooth. Wydajność roweru jest dostrojona za pomocą zastrzeżonego algorytmu, który można dostosować. Stromer może pingować go, aby zastosować bezpłatne aktualizacje oprogramowania układowego w locie. Łączy się z satelitami GPS w celu ochrony przed kradzieżą i śledzenia. Nawet mechanik ze smarem może zdalnie monitorować stan systemu i przeglądać dokumentację serwisową, aby zaplanować konserwację.

Magia, która sprawia, że to wszystko się dzieje, to Omni, imponująca platforma chmurowa Stromera. Pobierz aplikację na swój telefon, a masz dostęp do portalu Stromer, a także wszystkich chipów i oprogramowania wewnątrz ST1 X. śnieg w prognozie? Jest na to program jazdy, aby kontrolować poślizg kół w niechlujnych rzeczach. Nie możesz skoncentrować się w pracy, ponieważ nie jesteś pewien, czy ST1 X ma wystarczająco dużo soku do dojazdu do domu? Wystarczy zalogować się do aplikacji Stromer, aby sprawdzić stan baterii. Może potrzebujesz dopalacza, żeby zdążyć na ważne spotkanie. Proste: stuknij w wyświetlacz zamontowany na kierownicy, aby uzyskać maksymalny moment obrotowy, obróć pedały i ruszaj. Ekran jest wrażliwy na nacisk, więc noszenie rękawiczek nie stanowi problemu. Wolałem używać pierścienia podkładki kontrolnej znajdującego się na prawej ręce. Małe podświetlane przyciski pozwalają kontrolować światła i klikać na trzy poziomy wspomagania momentu obrotowego. Patrzenie w dół, aby poruszać się po wyświetlaczu LCD podczas wybierania ruchu nigdy nie jest dobrym pomysłem.

złodziej rowerów PSA

jak ilustruje to Przewodowa prawdziwa historia kryminalna, funkcja „trybu kradzieży” w ST1 X nie jest chwytem marketingowym. Włącz go, a aktywowane zostaną funkcje lokalizacji GPS i zabezpieczenia przed kradzieżą roweru. Jeśli łajdak przesunie ST1 X zaledwie o kilka stóp, pokładowy system bezpieczeństwa blokuje tylne koło, co zasadniczo blokuje rower. Światła zaczną również migać, a do właściciela natychmiast zostanie wysłany komunikat SMS. Oszołomiony przestępca też otrzyma wiadomość. Słowo „kradzież”będzie migać na wbudowanym wyświetlaczu LED roweru. Jeśli podejrzewasz, że Twój ST1 X został wywieziony w vanie, zadzwoń na policję, przekaż im dane GPS i poczekaj na obroże. Przedstawiciel Stromer twierdzi, że do tej pory było 40 kradzieży ich bardzo pożądanych e-rowerów w USA i że w każdym przypadku właściciele szybko zjednoczyli się ze swoją własnością. Jeśli zapomnisz włączyć tryb kradzieży, nie martw się—można go uruchomić zdalnie za pośrednictwem aplikacji Stromer. Nie oznacza to, że powinieneś zostawić ST1 X bez nadzoru w ryzykownej okolicy. Zawsze będą padlinożercy, którzy rozebrają drogi rower na części. Ale jeśli jest zaparkowany przed barem lub restauracją, jest to rodzaj cyfrowego koca bezpieczeństwa, który złagodzi stres i zapobiegnie niespokojnemu zaglądaniu przez okno co pięć minut.

liczy się jakość

wśród twórców czterocyfrowych rowerów ulicznych panuje silna konkurencja. Uderzają we wszystkie wysokie tony: mocna guma, zintegrowane ogniwa paliwowe i światła, aluminiowe błotniki i stojaki. Nieuchronnie jednak są one niewystarczające. To zawsze coś: gorsze części lub jakość wykonania, hałaśliwe Systemy napędowe lub grzechoczące błotniki, odpychające kolory. Nawet nie wspominaj o aplikacjach i oprogramowaniu.

dlatego Stromer jest właścicielem kategorii E-bike luxe. ST1 X jest atrakcyjny, zwarty jak bongo i cichy przy prędkości. Wszystkie komponenty przechodzą przez bike geek muster: 11-biegowy układ napędowy Shimano SLX, tarcze hydrauliczne Tektro Dorado, przemianowane Siodełko Ergon (uwielbiam tę antypoślizgową powłokę silikonową), opony Schwalbe BigBen Puncture Guard i, wypchane w tylnej piastie jak gepard w klatce, elektrownia, która gwarantuje dreszczyk emocji: Cyro Drive. Ta nowa konstrukcja A2B generuje imponujący moment obrotowy 35 Nm (Newton meters), tylko o mały włos mniejszy niż nieco szybszy, ale znacznie droższy ST2S.to wystarczy, aby direct drive assist pokonał większość samochodów i zwrócił uwagę policjanta. W przeciwieństwie do popularnych silników Bosch i Yamaha center drive, CRYO nie ma biegów ani ruchomych części. To sprawia, że jest niezwykle trwały i cichy.

„mam klientów, którzy przejechali 20 000 mil na tych rowerach bez żadnych problemów” – mówi Paul Morlock, właściciel Rowerów Elektrycznych Nowej Anglii. „Silniki Stromera są kuloodporne.”Tak kuloodporny, że w zeszłym roku Ravi Kempaiah, doktorant Uniwersytetu w Chicago, użył Stromera, aby ustanowić rekord Guinnessa w Najdłuższej podróży na motorze: ponad 5000 mil w 34 dni i zmiany—bez uszkodzeń mechanicznych. Twoje marne 5-milowe dojazdy do pracy? Nie rozśmieszaj Raviego.

Range Rover

Tesla s i Stromer ST1 X są zasilane przez wydajne ogniwa litowo-jonowe. Jednak w przeciwieństwie do tłumu Tesli, właściciele Stromera nie cierpią z powodu przerażającego syndromu „lęku zasięgu”. Akumulator 618-Wh w ST1 X ma zasięg do 75 mil. Dla tych, którzy pragną więcej energii, dostępne są ulepszenia baterii: 814 Wh (max 90 mil) i 983 WH (max 110 mil). Pakiet można ładować wewnątrz roweru (przez port Magnetyczny EnergyBus) lub wyjmować i ładować w domu/biurze. Ponieważ ładowarka ma tylko 2 wzmacniacze, topping off z pustego wymaga 5 godzin czasu podłączenia. Stromer szacuje zasięg baterii na podstawie 170-funtowego rowerzysty pedałującego na gładkiej, płaskiej powierzchni przy najniższym ustawieniu momentu obrotowego. Jeśli lubisz wyścigowe Volkswageny lub masz mniej niż svelte, opcja baterii jumbo jest dobrym pomysłem. Podobnie jest, jeśli mieszkasz w mieście, które jest szczególnie pagórkowate (San Francisco) lub wietrzne (Chicago). Co to jest kilkaset dodatkowych dolców dla takiego ważniaka jak ty?

ST1 X to również komfortowa jazda. Pozycja ciała jest do przodu, ale nie agresywnie, dzięki czemu długie podróże i dojazdy są mniej męczące. Dostępne są dwa rozmiary ramek: 17-, 20 i 22-calowy. Dostępna jest również 17-calowa rama ułatwiająca montaż i demontaż, nawet gdy nosisz eleganckie ubrania.”Idealnie. Teraz Leo ma rower do Oskara.

Schnelli Gonzalez

z 9-funtową baterią służącą jako balast w dolnej rurze i 13-funtowym silnikiem zamontowanym w tylnej piastie, ST1 X ma niski środek ciężkości i przyzwoity rozkład masy. Upshot to obsługa, która sprawi, że brwi będą się kręcić, nawet podczas rzeźbienia ciasnych rogów. ST1 X przechyla wagę na 60 funtów, ale nie czuje się tak, gdy jesz asfalt na klipie, który pozostawia kolegów rowerzystów (i niektórych kierowców) w strumieniu kurzu.

CYRO power assist jest natychmiastowy, wydajny i płynny. Karta Specyfikacji twierdzi, że maksymalna prędkość wynosi 28 mph, ale udało mi się osiągnąć 30 mph w mieszkaniach bez pocenia się. Może nie brzmi to szybko, ale na latającym rowerze. W Tour de France większość zawodowców osiąga średnio 25 km / h. Wyobraź sobie, że został ugryziony przez radioaktywnego Lance ’ a Armstronga. Teraz nagle stajesz się super rowerzystą z mocą pedałów znacznie przekraczającą możliwości zwykłych śmiertelników. Twoje oczy będą podlewać się i usłyszysz turbulencje wiatru. Wspinanie się po stromych wzgórzach też jest kopnięciem. Nie trzeba atakować nachylenia z rozmachem. Po prostu pedałuj przy normalnych obrotach. Rower zrobi resztę. Jeśli wzgórze jest szczególnie strome i jesteś zagazowany na górze, naciśnij przycisk „+” na prawym uchwycie uchwytu przez dwie sekundy, przechyl nogi nad kierownicą i zrelaksuj się. Tryb „Boost”będzie Cię napędzał z prędkością 12,5 km / h, bez siły mięśni. Jeśli mieszkasz w trybie walk-up, przyda się również tryb „Move”. Obraca tylne koło w powolnym tempie chodzenia, idealne do podnoszenia roweru po schodach lub negocjowania zatłoczonej promenady. Bez tego schlepping tego kawałka aluminium to trening.

pytanie o 5000 dolarów

czy powinieneś wziąć pożyczkę na małą firmę i wymienić swój zabytkowy Stingray Schwinn na nowy Stromer ST1 X? Jeśli jesteś na rynku e-rowerów podmiejskich i potrzebujesz stylu, jakości, funkcji i mnóstwo czystego, nieskazitelnego schnell, to tak, pociągnij za spust. Nie masz wszystkich soczystych korzyści, takich jak zintegrowany reflektor i port USB lub układy napędowe primo oferowane w modelach ST2. Ale reszta rdzeniowego DNA Stromera zmyła: ręcznie spawana rama, pomysłowy system akumulatorów dalekiego zasięgu, Ukryty silnik o mocy 500 w, wszystkie gadżety Omni/app i ta sama jakość wykonania.

będziesz oczywiście wyśmiewany przez przyjaciół i kolegów z biura za zrzucenie 5000 dolarów na rower, który nie jest wykonany z włókna węglowego. Ale potem możesz wskoczyć na sublime ST1 X, ustawić moment obrotowy CYRO na max, położyć plaster gumy i chichocić jak Szakal.