nigdy nie haerd nikogo spinning Wędki. To łożysko jest zwykle skręcone.

łożyska prętów są gładkimi, półksiężycowymi kawałkami specjalnego metalu, które występują w parach. Dwa na pręt, i górny i dolny. Są na nich zakładki, które łączą się z nasadką wędziska i zapobiegają ich wirowaniu. Nie powinny obracać się z wałem korbowym, zamiast tego ślizgają się po folii oleju i często mają w nich otwory ułatwiające smarowanie tłoka nad nimi. Wał korbowy jeździ również w tego typu łożyskach, otwory w tych łożyskach pozwalają olejowi dostać się do wału korbowego i przeniknąć cały dolny koniec.

łożysko wirujące to takie, które spawa się do wału korbowego i obraca się w obudowie. Oznacza to głód oleju dla tego dziennika i deszcz wiórów metalowych lecących przez system olejowy w najlepszym razie. Jeśli to tylko łożysko pręta. Jeśli jest to łożysko główne, Zwykle również olej wygłodnieje z każdego łożyska w dół układu olejowego z jego lokalizacji, co często prowadzi do katastrofalnej awarii konstrukcyjnej i / lub siezure wirujących części. Ponieważ olej w większości silników przechodzi z panewki przez pompę, filtr oleju, wał korbowy, a następnie do wałka rozrządu i innych części, oznacza to, że cały silnik dostaje oleju z głodu, jeśli obracasz główne łożysko większość razy.

rzeczywiście zły dzień, i choć to nie zabija całego samochodu, to znaczy, że potrzebujesz nowego silnika.

są dwa wspólne sposoby obracania Łożyska. Pierwszym sposobem jest nadmierne obroty. Silniki, które uderzają z dużą prędkością obrotową i pełną przepustnicą prawie zawsze obracają łożysko w sekundach poprzedzających pokaz odłamków. Drugim sposobem jest głód ropy. Brak smarowania powoduje, że łożysko i czop korby jeżdżą na gorąco, co sprawia, że części spajają się razem. To z kolei zmusza samo łożysko do obracania się w obudowie, co dodatkowo utrwala problem głodu oleju i pozwala mu utrzymywać się nawet po usunięciu początkowego problemu, zwykle niskiego poziomu oleju w skrzyni korbowej lub nadmiernie zużywanego oleju. Tak długo, jak nadążasz za wymianą oleju i nie obracasz zbyt wysoko silnika, nie powinieneś nigdy kręcić łożyskiem.