Ricky Craven
Startyedytuj
Craven rozpoczął wyścigi w wieku 15 lat na torze Unity Raceway, zdobywając dwukrotnie nagrodę Rookie of the Year. W następnym roku wygrał 12 imprez okolicznościowych i torowych mistrzostw. W 1984 Craven ścigał się w Wiscasset Speedway w dywizji Late Model; w tym roku zdobył torowe mistrzostwo wraz z tytułem Rookie of the Year. Następnie rozpoczął starty w American Canadian Tour, gdzie odnosił ogromne sukcesy. W 1986 roku zadebiutował NASCAR na torze Oxford Plains Speedway w swoim własnym No. 12, kończąc 25. po awarii silnika. Cztery lata później zaczął prowadzić serię Busch North, zdobywając nagrodę Rookie of the Year. W 1991 roku został mistrzem tej serii, wygrywając dziesięć razy w Chevrolecie nr 25, odnosząc dwa z tych dziesięciu zwycięstw w wyścigach „kombinowanych” z Busch Grand National Series, w tym prestiżowym Oxford 250. Ponadto zadebiutował w Pucharze Winstona w Rockingham, startując i zajmując 34 miejsce za Dickiem Moroso. W 1992 roku przeniósł się do Busch Series na pełny etat w Chevrolecie nr 99 dla Billa Papke i po raz kolejny został wybrany debiutantem roku. W latach 1993 i 1994 zajął drugie miejsce w klasyfikacji mistrzostw, odpowiednio za Steve ’ em Grissomem i Davidem Greenem. 9 października 1994 roku Craven był reporterem pit-u w audycji TBS „Mello Yello 500”, będącej prekursorem jego kariery telewizyjnej.
1995–1998Edit
w 1995 roku Craven połączył siły z Larrym Hedrick Motorsports i Kodiak wystartują w Winston Cup Rookie of the year. Craven zakwalifikował się do wszystkich 31 wyścigów, cztery razy był w czołowej dziesiątce i był w stanie pokonać Roberta Pressleya o nagrodę dla najlepszego debiutanta. Za swoje wysiłki został nagrodzony częściowym udziałem własnościowym w zespole. Sezon 1996 rozpoczął od trzech kolejnych startów w Top 10 i pierwszego w karierze Polaka. Był czwarty na punkty przed Winston Select 500, podczas którego brał udział w wieloboju. Na okrążeniu 130 jego samochód został wystrzelony w powietrze i uderzony płotem nad ścianą, po czym został wyrzucony z powrotem na tor i uderzony przez inny samochód. Wypadek ten był podobny do „beczki” Jimmy ’ ego Hortona w 1993 roku, gdzie wyczyścił Tor. Craven ’ s flip całkowicie odciął łapkę od zakrętu i NASCAR rzucił długą czerwoną flagę, aby dokonać napraw. Pod koniec roku Craven opuścił Hedricka, by prowadzić Chevroleta nr 25 dla Hendrick Motorsports. Craven ukończył w pierwszej piątce w dwóch pierwszych wyścigach sezonu. W Daytonie 500 W 1997 roku zajął trzecie miejsce za Terrym Labonte, a w pierwszym Jeffem Gordonem, dając Hendrick Motorsports 1-2-3. Podczas ćwiczeń do inauguracyjnego Interstate Batteries 500, Craven uderzył mocno w ścianę. Spóźnił się na dwa wyścigi z powodu wstrząsu mózgu doznanego od wraku. Po powrocie wygrał Winston Open i zajął dziewiętnaste miejsce w karierze, zdobywając łącznie 1 139 860 dolarów w wygranych w 1997 roku. Po rozpoczęciu sezonu 1998 zaczęły pojawiać się skutki uboczne wstrząsu mózgu, a Craven został zdiagnozowany z zespołem po wstrząsie mózgu i był zmuszony opuścić kilka wyścigów, dopóki nie wyzdrowiał. Powrócił na macierzystym torze w New Hampshire International Speedway jeszcze w tym samym roku zdobył pole position. Po czterech wyścigach został zwolniony na stałe z Hendricka i powrócił dopiero w ostatnich trzech wyścigach sezonu, zastępując Erniego Irvana w MB2 Motorsports.
1999–2006edytuj
58 Ford Taurus dla Scott Barbour ’ s Sbiii Motorsports, zupełnie nowego zespołu w NASCAR. Podczas jazdy samochodem nie ukończył lepiej niż 19. i po tym, jak nie udało mu się zakwalifikować do Coca-Coli 600, został zastąpiony przez Loy ’ a Allena, Jr.. Kilka tygodni później podpisał kontrakt z innym nowym zespołem Midwest Transit Racing, zastępując debiutanta dana Pardusa z numerem 50 i zakończył z nim sezon. Craven powrócił do zespołu w 2000 roku, ale po nieudanym zakwalifikowaniu się do czterech z dziewięciu pierwszych wyścigów sezonu, zespół przeszedł na pół etatu. Po tej decyzji, Craven miał cztery top 20 finiszował, ale zajął 44 miejsce pod względem punktów.
w styczniu następnego roku ogłoszono, że Craven zastąpi Scotta Pruetta w Fordzie nr 32 PPI Motorsports. Zwyciężył w wyścigu letnim na Michigan International Speedway, a w wyścigu Old Dominion 500 na Martinsville Speedway, powstrzymał Dale ’ a Jarretta na okrążeniu kończącym jego pierwsze w karierze zwycięstwo w Winston Cup. W 2002 roku zdobył dwa punkty, zaliczył dziewięć startów w Top 10 i zakończył karierę jako piętnasty w punktacji. W 2003 roku jego zespół przeszedł z Forda do Pontiaca, zapewniając No. 32 samochód z fabrycznym silnikiem. W Carolina Dodge 400 na torze Darlington Raceway walczył o zwycięstwo z Kurtem Buschem, pokonując go przez .002 sekundy w tym, co zostało ogłoszone w grudniu 2009 roku jako „Finish of the 2000s” w serii Sprint Cup. W wyścigu tym stał się ostatnią osobą, która wygrała w Pontiacu. Craven ponownie nie wygrał wyścigów w tym sezonie i spadł o 12 miejsc w klasyfikacji punktowej. Po tym, jak do 2004 roku nie zaliczył ani jednego mety w Top 10, został zastąpiony przez Bobby ’ ego Hamiltona Jr., i wrócił tylko do startów na New Hampshire Motor Speedway, jego macierzystym torze. Jego ostatnim pucharowym startem był EA Sports 500 w Talladega w 2004 roku, gdzie jeździł samochodem rozwojowym dla Joe Gibbs Racing, Chevroletem nr 11.
w 2005 roku Craven przeniósł się do Craftsman Truck Series, aby prowadzić Nr. 99 Forda dla Roush Racing. Craven był drugi pod względem punktów po 9 wyścigach, a mówiło się o awansie do 6. kolejki Nextel Cup w sezonie 2006. Jednak brutalne wykończenia doprowadziły do swobodnego spadku w klasyfikacji punktowej i ogłoszono, że pod koniec roku odejdzie z Roush. Craven wygrał na Martinsville Speedway pod koniec roku i zajął czternaste miejsce na punkty.
swój ostatni start NASCAR rozpoczął na torze Goody ’ s 250 w Martinsville w serii Busch dla FitzBradshaw Racing w 2006 roku. Zajął 39. miejsce po awarii hamulców na swoim Dodge ’ u nr 14.
po przejściu na emeryturę
w końcu przeszedł na emeryturę i pracował dla ESPN i Yahoo! Sport jako analityk NASCAR. W styczniu 2019 odszedł z ESPN po 12 pełnych latach pracy w stacji, aby pracować dla Fox. Craven opuścił Fox na zakończenie sezonu 2020, by zająć się nowym Ricky Craven Motorsports venture. Wcześniej był właścicielem salonu sportów motorowych o tej nazwie w Belfaście w stanie Maine.