Sergey Sirotkin (kierowca wyścigowy)
KartingEdit
Sirotkin rozpoczął karierę w kartingu w 2008 roku i ścigał się w różnych międzynarodowych seriach.
Formula AbarthEdit
Po ukończeniu piętnastu lat Sirotkin awansował do jednomiejscowych wyścigów w nowo uruchomionej serii Formula Abarth we Włoszech dla Jenzer Motorsport. Zadebiutował w Vallelunga, kończąc pierwszy wyścig na punkty, a później doliczając kolejne cztery punkty, zajął osiemnaste miejsce w mistrzostwach. Sirotkin pozostał w Formule Abarth, a wraz z Jenzerem, przez drugi sezon w 2011 roku; seria dzieliła się na dwie oddzielne klasyfikacje dla wyścigów o Mistrzostwo Europy i Włoch. Jednak przed rundą w Spa Sirotkin przeszedł do Euronova Racing by Fortec team. Zdobył tytuł Mistrza Europy w wyścigu na dystans, odnosząc pięć zwycięstw w czternastu wyścigach. W serii włoskiej Sirotkin zajął drugie miejsce z dwoma zwycięstwami wyścigowymi, przegrywając z Patricem Niederhauserem po błędzie w ostatnim wyścigu na torze Autodromo Nazionale Monza.
Auto GP World Series
w 2012 roku Sirotkin kontynuował współpracę z Euronovą Racing W Auto GP World Series. W pierwszej rundzie na Monza zakwalifikował się do pierwszego rzędu, tracąc pole position do Adriana Quaife-Hobbsa o zaledwie 0,04 sekundy. Zatrzymał się na starcie pierwszego wyścigu, ale zanotował metę na czwartym miejscu w drugim wyścigu; ustanowił także najszybsze okrążenie w obu wyścigach. W Valencii ponownie wystartował za liderem punktowym Quaife-Hobbsem, ale tym razem Sirotkin wyprzedził go przed pierwszym zakrętem i ostatecznie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo—ponownie ustanawiając najszybsze okrążenie—stając się najmłodszym zwycięzcą Auto GP w tym procesie. Po kolejnym najszybszym okrążeniu w drugim wyścigu Sirotkin ustanowił rekord czterech najszybszych okrążeń z rzędu, bijąc wcześniej rekord Romaina Grosjeana. Sirotkin zakończył sezon na trzecim miejscu, za Quaife-Hobbsem i Pålem Varhaugiem. Sezon zakończył z dwoma zwycięstwami w wyścigach w Walencji i Sonomie oraz siedmioma podium. Swoje pierwsze pole position zanotował także na torze Marrakech Street Circuit.
Formula ThreeEdit
Sirotkin uczestniczył także w mistrzostwach Włoskiej Formuły 3 w 2012 roku, jeżdżąc dla Euronova. Zanotował dwa zwycięstwa na Hungaroringu i Monzie oraz kolejne cztery miejsca na podium w trakcie sezonu. Zdobył również punkty w dwudziestu dwóch z dwudziestu czterech wyścigów – po wycofaniu się z drugiego wyścigu w Vallelunga i dyskwalifikacji z trzeciego wyścigu w Monza—i ukończył sezon na piątym miejscu zarówno w Mistrzostwach Europy, jak i we Włoszech.
Formuła Renault 3.5 SeriesEdit
Sirotkin zadebiutował w Formule Renault 3.5 na torze w Moskwie, partnerując rosyjskiemu kierowcy Nikołajowi martsenko w BVM target. Pierwszy wyścig ze spotkania ukończył na dwudziestym miejscu, po czym wycofał się z drugiego wyścigu.
Sirotkin rozszerzył swoją formułę Renault 3.W sezonie 2013 rywalizował z ISR Racing. Na podium w Alcañiz i Hungaroringu zdobył kolejne trzy punkty, dzięki czemu zajął dziewiąte miejsce w klasyfikacji mistrzostw.
W 2014 roku Sirotkin przeszedł do zespołu Fortec Motorsport i tam partnerował Oliverowi Rowlandowi. Zdobył pierwsze pole position i wygrał swój pierwszy wyścig Formuły Renault 3.5 Series na swoim rodzimym torze Moscow Raceway. Mimo to drugi samochód Fortec często się psował i nie ukończył w 5 wyścigach. Jednak za każdym razem, gdy kończył wyścig, Zwykle robił to na punkty, tracąc punktową metę tylko raz. W klasyfikacji generalnej zajął 5 miejsce z dorobkiem 132 punktów.
Seria GP2
w lutym 2015 roku ogłoszono, że Sirotkin zadebiutuje w serii z Rapaxem. Pierwsze zwycięstwo odniósł na torze Silverstone, na którym nie miał wcześniej doświadczenia wyścigowego, wygrywając wyścig fabularny. W trakcie sezonu zaliczył kolejne cztery miejsca na podium. Mimo że był debiutantem w GP2, Sirotkin zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.
w sezonie 2016 Sirotkin przeszedł do broniącego tytułu ART Grand Prix. Miał ciężki początek sezonu, ponieważ skręcił i zatrzymał się na otwarciu sezonu w Barcelonie. Problemy kontynuował w wyścigu eliminacyjnym w Monako, gdzie wystartował z pole position, ale uderzył w ścianę. Sirotkin zmienił swoje tempo na wyniki wyścigu w Baku, zdobywając podwójne podium zarówno w wyścigach Feature, jak i Sprint. W Spielbergu zajął pole position, ale miał słaby start i otrzymał dziesięciosekundową karę za nie przywrócenie pierwotnej pozycji startowej przed linią safety car i nie ponowne wejście na pitlane. Sirotkin zdobył kolejne podwójne podium w rundzie Hungaroring. Nadal wygrywał, powtarzając sukces w wyścigu feature Hockenheim. Miał problemy techniczne z samochodem na Monza i Spa-Francorchamps, zanim zajął drugie miejsce w Sepang. W ostatnim wyścigu sezonu w Abu Zabi zajął trzecie miejsce, przegrywając z Raffaele Marciello w klasyfikacji kierowców. Sirotkin został sklasyfikowany na trzecim miejscu w klasyfikacji, ponieważ osiągnął więcej zwycięstw niż Marciello.
FIA Formula 2 Championships
Sirotkin powrócił na kierownicę bolidu Dallara GP2 / 11 w Mistrzostwach Formuły 2 w Baku w 2017 roku. Zastąpił kontuzjowanego Alexandra Albona w ART Grand Prix. Oba wyścigi rundy ukończył na punkty.
w 2020 roku Sirotkin powrócił do Formuły 2 Z ART Grand Prix na testy przedsezonowe, zastępując na tym stanowisku Christiana Lundgaarda.
formuła 1edytuj
w lipcu 2013 roku Sirotkin dołączył do zespołu Formuły 1 Sauber, z zamiarem wzięcia udziału w piątkowych sesjach w 2013 roku, aby zadebiutować w wyścigu, a w sezonie 2014 zasiąść w pełnym składzie. W 2014 roku pozostał na stanowisku kierowcy testowego. Sirotkin wziął udział w testach, które odbyły się 8 kwietnia w Bahrajnie, gdzie ukończył 75 okrążeń i pokonał dystans ponad 300 kilometrów, notując ósmy najszybszy czas. Wynik ten pozwolił Sirotkinowi uzyskać Superlicencję. Sirotkin zadebiutował w weekendowym Wyścigu podczas Grand Prix Rosji 2014, gdzie uzyskał siedemnasty najszybszy czas, o około cztery dziesiąte sekundy wolniejszy od swojego bardziej doświadczonego kolegi z zespołu Adriana Sutila. Sirotkin nie był w stanie zabezpieczyć kontraktu z Sauberem na rok 2015, ponieważ zespół całkowicie zmienił strukturę i wybrał kierowców z dobrym finansowaniem.
w kwietniu 2016 roku szanse Sirotkina w Formule 1 zostały wznowione, gdy ogłoszono, że będzie on kierowcą rozwojowym Renault Sport F1 Team i weźmie udział w pierwszym wolnym treningu Grand Prix Rosji.
w 2017 roku został kierowcą rezerwowym, pozostając w Renault. Wziął udział w pierwszych wolnych treningach podczas Grand Prix Rosji, Hiszpanii, Austrii i Malezji i otrzymał pozytywne opinie od szefa Renault Cyrila Abiteboula.
Williams (2018)Edit
Po Grand Prix Abu Zabi 2017 Sirotkin miał półdniowy test z Williamsem na torze Yas Marina Circuit. Sirotkin zaimponował zespołowi swoim tempem jazdy i talentem, opiniami technicznymi i etyką pracy. W styczniu 2018 roku został ogłoszony przez Williamsa nowym kierowcą na sezon 2018 jako kolega Lance ’ a Strolla, zastępując Felipe Massę, który wycofał się ze sportu.
Sirotkin zakwalifikował się jako dziewiętnasty do swojego pierwszego Grand Prix Australii, ale jego pierwszy wyścig F1 został zakończony wkrótce po tym, jak torba kanapkowa dostała się do jego układu hamulcowego Williamsa. W kolejnych dwóch wyścigach (Bahrajn i Chiny) odpadł w kwalifikacjach, ale ukończył go tuż za nim na piętnastym miejscu. Po raz pierwszy w Baku wystartował w drugim odcinku kwalifikacji, zajmując dwunaste miejsce, ale wyścig zakończył na pierwszym okrążeniu po tym, jak został wciśnięty między Samochody Nico Hülkenberga i Fernando Alonso, a jego samochód doznał uszkodzenia przedniego lewego zawieszenia. Przed wypadkiem zderzył się również z Sergio Pérezem, co spowodowało, że na starcie Grand Prix Hiszpanii zajął 3 miejsce. W Hiszpanii Sirotkin zakwalifikował się przed Strollem, ale po zastosowaniu kary stracił na rzecz niego miejsce w siatce. Podczas wyścigu miał problem z miejscem i był ostatnim kierowcą, który przekroczył linię mety. Ponownie odpadł w kwalifikacjach w Monako. Sirotkin wyprzedził Stoffela Vandoorne ’ a na pierwszym okrążeniu, ale jego wyścig został zrujnowany po tym, jak mechanicy nie byli w stanie zamontować opon na czas na 3-minutowy sygnał przed rozpoczęciem wyścigu. Otrzymał za to 10-sekundową karę stop-and-go, kończąc wyścig na drugim miejscu, wyprzedzając Strolla.
Williams miał najwolniejszy samochód w Grand Prix Kanady, Sirotkin zajął siedemnaste miejsce na zapleczu. Sytuacja z samochodem pozostała taka sama w potrójnym wyścigu (Grand Prix Francji, Austrii i Wielkiej Brytanii), gdzie jako ostatni przekroczył linię mety. Samochód został nieznacznie poprawiony na Grand Prix Niemiec, co pozwoliło mu na powtórzenie pozycji w Baku, jednak w wyścigu zmuszony był wycofać się z powodu wycieku oleju silnikowego. Sirotkin nie skorzystał z deszczowych kwalifikacji do Grand Prix Węgier, kończąc rywalizację na drugim miejscu, tuż przed Strollem.
Po przerwie letniej Sirotkin poprawił swoją pozycję na mecie przez dwa wyścigi z rzędu. W Spa zajął dwunaste miejsce wyprzedzając Strolla, mimo kolizji na starcie z Valtterim Bottasem. Podczas Grand Prix Włoch zajął jedenaste miejsce, ale awansował na dziesiąte, zdobywając swój pierwszy w historii punkt w Mistrzostwach Świata po tym, jak Romain Grosjean został zdyskwalifikowany za naruszenie przepisów technicznych.
Sirotkin po raz kolejny odpadł w kwalifikacjach do Grand Prix Singapuru, ale jego wyścig stał się skomplikowany po tym, jak przednie skrzydło jego samochodu zebrało Obręcz koła z samochodu Estebana Ocona. Był zmuszony zrobić wczesny pit-stop i stoczył długą walkę z Sergio Pérezem, który zamienił się w samochód rosyjskiego kierowcy. Z powodu uszkodzeń jego samochód miał problemy podczas hamowania, co doprowadziło do zablokowania samochodu Brendona Hartleya. Sirotkin otrzymał pięciosekundową karę za blokowanie i zajął ostatnie miejsce. Jego domowy wyścig, Grand Prix Rosji, w którym wystartował na 13 miejscu przed Strollem, został zrujnowany po tym, jak jego samochód został umieszczony pomiędzy samochodami Carlosa Sainza Jr.i Marcusa Ericssona i ponownie ukończył na ostatnim miejscu. Sirotkin przegrał z Strollem w kwalifikacjach do Grand Prix Japonii, ale ukończył wyścig o jedno miejsce przed nim.
w Grand Prix Stanów Zjednoczonych kwalifikacje i walki wyścigowe ze Strollem wygrał Sirotkin. Podczas Grand Prix Meksyku sytuacja była odwrotna, a Sirotkin wyprzedził go zarówno w kwalifikacjach, jak i wyścigu. W Grand Prix Brazylii Sirotkin ponownie wyprzedził Strolla w kwalifikacjach i wyścigu.
przed Grand Prix Abu Zabi ogłoszono, że Sirotkin nie będzie ścigał się z Williamsem w 2019 roku. Jego sponsor SMP Racing postanowił przerwać współpracę z Williamsem z powodu braku osiągów i rozwoju samochodu. W kwalifikacjach był przedostatni, wyprzedzając Strolla. Na starcie stracił jednak pozycję, a następnie miał problemy z przegrzaniem, kończąc wyścig na ostatnim miejscu i w klasyfikacji generalnej kierowców z jedynym punktem zdobytym na Monzie.
powrót jako kierowca rezerwowy (2019–obecnie)Edit
w 2019 roku Sirotkin pełnił funkcję kierowcy rezerwowego zespołów Formuły 1 zarówno McLarena, jak i Renault. W 2020 roku pełnił funkcję rezerwowego kierowcy Renault.
wyścigi samochodówedytuj
Sirotkin ścigał się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2017 z Michaiłem Aleshinem i Wiktorem Shaytarem, kończąc 36 okrążeń za zwycięzcą klasy LMP2. W 2019 roku wraz ze Stéphane Sarrazinem i Egorem Orudzhevem prowadził samochód klasy LMP1 BR1, ten ostatni rozbił się w połowie wyścigu.
w 2020 roku Sirotkin podpisał kontrakt z AF Corse, aby jeździć fabrycznie obsługiwanym Ferrari 488 GT3 podczas GT World Challenge Europe Endurance Cup.