BackgroundEdit

obszar Bel-Red (nazwany ze względu na położenie wzdłuż Bel-Red Road między centrum miasta Bellevue i Redmond) został pierwotnie opracowany w latach 60.XX wieku dla przemysłu lekkiego, takich jak magazyny, a także niektóre kieszenie handlowe i biurowe. Powierzchnia 900 akrów (360 ha) stanowi ponad jedną czwartą terenów przemysłowych Bellevue.

w 2005 r., gdy firmy wycofały się z tego obszaru, władze miasta rozpoczęły badania planowe, które ponownie przeanalizowały istniejące zagospodarowanie przestrzenne w obszarze Bel-Red, z uwzględnieniem przyszłych mieszkań i działek handlowych, próbując ukierunkować rozwój. Obszar Bel-Red został wybrany częściowo ze względu na plany lekkiej linii kolejowej przez obszar w drodze do kampusu Microsoft w Overlake koło Redmond. Plan lekkiej kolei został zatwierdzony przez wyborców w 2008 roku jako część przedłużenia East Link Sound Transit i sfinalizowany w 2011 roku z dwoma przystankami w obszarze Bel-Red na 120th Avenue i 130th Avenue. W 2009 r. Rada Miejska Bellevue przyjęła strefę BEL-Red, pozwalającą na budowę budynków o wysokości do 13 pięter, o wysokości około 46 metrów (150 stóp), a także wielofunkcyjnych budynków mieszkalnych i handlowych.

wiosenne plany Dzielnicoweedit

faza I budowa w sierpniu 2016 r.

w grudniu 2007 r., Deweloper z Seattle, Wright Runstad, przedstawił plany przejazdu-osiedle typu miejskiego o nazwie „SPRING district” miało być położone w strefie przemysłowej bel-red. Firma wraz z Shorenstein Properties kupiła w maju 2007 roku 36-akrową (15 ha) działkę w okolicy Bel-Red za 68 milionów dolarów; ziemia była wcześniej własnością firmy Safeway, która miała centrum dystrybucyjne dla swoich supermarketów w tym miejscu. Pierwszy etap projektu miał zostać ukończony w 2010 r., W oczekiwaniu na zmiany zagospodarowania przestrzennego zatwierdzone przez miasto i zastąpić istniejące magazyny i Przemysł lekki 1000 rezydencjami i 3 milionami stóp kwadratowych (280 000 m2) biur wraz z 16 akrami (6,5 ha) otwartej przestrzeni.

plan generalny dla Spring District został przedstawiony przez NBBJ w 2008 roku, czerpiąc inspirację z Pearl District w Portland w stanie Oregon, i został zatwierdzony przez miasto Bellevue w 2012 roku.

Drugi deweloper, AMLI Residential, ogłosił zamiar zakupu działki o powierzchni 1,47 Akra (0,59 ha) w dzielnicy Spring za 13,3 miliona dolarów; AMLI planuje budowę 220-pokojowego budynku mieszkalnego na swojej stronie, który zostanie otwarty do 2019 roku.

sprzeciw i kontrowersje

rozwojowi dzielnicy Spring i wykorzystaniu środków publicznych na budowę dróg i stacji kolei lekkiej sprzeciwił się deweloper z Centrum Bellevue, Kemper Freeman. Freeman sfinansował kampanie grupy kandydatów do Rady Miasta Bellevue w wyborach w 2011 roku, podczas gdy deweloper dzielnicy Spring Wright Runstad sfinansował grupę opozycyjnych kandydatów. Freeman złożył odwołanie do miasta przed wyborami, argumentując, że wpływ na środowisko dodatkowego ruchu samochodowego generowanego przez Spring District wymagałby dalszych badań niż obecny plan generalny. Została ona rozstrzygnięta w 2012 r., a miasto wymagało przyszłego badania wpływu ruchu w zamian za wycofanie odwołania.

decyzji Sound Transit o budowie obiektu obsługi i utrzymania kolei lekkiej w sąsiedztwie Spring District sprzeciwił się Wright Runstad, który twierdził, że obiekt byłby szkodliwy dla wizji dewelopera i planów dotyczących tego obszaru.

rezygnacja Bellevue z planów mieszkaniowych o niskich dochodach w dzielnicy, pozwalająca Wrightowi Runstadowi wpłacić zamiast tego na fundusz rozwojowy, została skrytykowana w artykule na temat Crosscut.com w ramach trendu z prywatnych deweloperów unikając budowy tanich mieszkań wokół TRANZYTU.

Budowaedytuj

ukończone I I II etap budowy widoczne w marcu 2018 r.

16 września odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego, 2013, z okazji rozpoczęcia rozbiórki Terenu w przyszłej dzielnicy Spring. W styczniu 2014 r. zakończono rozbiórkę centrum dystrybucyjnego Safeway, a w czerwcu 2015 r.rozpoczęto budowę pierwszego etapu, 79-pokojowego budynku mieszkalnego. Budowa wszystkich pięciu budynków w pierwszym etapie zakończy się w 2017 roku. Drugi etap budowy rozpoczął się w listopadzie 2016 roku.

Budowa Spring District ma trwać 15 lat, zakończyć się do 2028 roku i być podzielona na trzy etapy. Pierwszy etap zostanie otwarty w latach 2017-2022 i obejmuje przede wszystkim budynki mieszkalne i powierzchnie biurowe w najbardziej wysuniętych na południe i wschód blokach; drugi etap zostanie otwarty w latach 2019-2022 i obejmuje przede wszystkim powierzchnie handlowe w centralnie położonych blokach; trzeci etap zostanie otwarty w latach 2022-2026 i obejmie budynki mieszkalne i komercyjne, a także hotel sąsiadujący ze stacją kolei lekkiej na północnym krańcu terenu.