samochód był napędzany przez pilota myśliwskiego Royal Air Force Andy ’ ego Greena na pustyni Black Rock w stanie Nevada. Był napędzany przez dwa dopalające silniki turboodrzutowe Rolls-Royce Spey, stosowane w brytyjskiej wersji myśliwca F-4 Phantom II. Silniki bliźniacze rozwijały Ciąg Netto 223 kN (50 000 lbf), co dawało moc około 102 000 Km (76 MW) przy zmierzonej prędkości 341 metrów na sekundę, spalając około 18 litrów na sekundę (4,0 galonów imperialnych/s lub 4,8 galonów amerykańskich/s) paliwa. Zużycie paliwa wynosiło około 4850 l/100 km (0,06 mpg‑imp; 0,05 MPG‑US). Moc cieplna uwalniana przez spalanie 18 litrów/sekundę paliwa lotniczego wynosi około 630 MW, co oznacza, że pojazd pracował z około 12% sprawnością przy rekordowej prędkości, przy czym sprawność była użyteczną mocą roboczą (76 MW) podzieloną przez moc cieplną (630 MW).

rekordowy przebieg w październiku 1997 r.poprzedziły intensywne testy pojazdu jesienią 1996 r. i wiosną 1997 r. na pustyni Al-Dżafr (położonej w prowincji Ma ’ An) w Jordanii, miejscu nieznanym wcześniej ze względu na jego możliwości jako zakres testowy dla szybkich pojazdów lądowych, z licznymi zaletami w porównaniu z solnymi pustyniami zachodnich Stanów Zjednoczonych.

po ustanowieniu rekordu Światowa Rada sportów motorowych wydała następujący komunikat:

Światowa Rada sportów motorowych zatwierdziła nowy rekord prędkości na lądzie ustanowiony przez zespół Thrustsc w składzie Richard Noble, kierowca Andy Green, 15 października 1997 roku na pustyni Black Rock w stanie Nevada (USA). Po raz pierwszy w historii Pojazd lądowy przekroczył prędkość dźwięku. Nowe rekordy są następujące:

• Flying mile 1227.985 km/h (763.035 mph)
• Flying kilometre 1223.657 km/h (760.343 mph)

ustanawiając rekord, Bariera dźwięku została złamana zarówno w biegu północnym, jak i południowym.Paryż, 11 Listopada 1997 R.

dostępna jest pełna historia przebiegu.