Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

zgadza się, 13-krotny zwycięzca PGA Tour – z ponad 47 milionami dolarów w banku – uznał, że jego najlepszą opcją dla kierowców jest Tytuł 910 D3, który wystartował w 2010 roku. Możesz kupić dziś na Golfbidderze za 61 zł.

Scott uderzył w osiem z 14 torów w pierwszej rundzie w Sawgrass i uzyskał średnio 297 jardów poza tee (spadek o siedem jardów w stosunku do jego średniej trasy), co dało nam do myślenia: jak bardzo różni się najnowszy sprzęt w porównaniu do tego, co było dostępne kilka lat temu? Zadzwoniliśmy więc do Golfbidder, wiodącego brytyjskiego dostawcy używanych kijów golfowych i poprosiliśmy ich o przysłanie nam najpopularniejszych kierowców z TaylorMade, Callaway i Ping z ostatnich 10 lat. Następnie zestawiamy je z najnowszymi modelami…

Jak to zrobiliśmy:

zabraliśmy używanych kierowców Golfbidder (wszyscy przyjechali w loftach 9,5° lub jak najbliżej) do naszego centrum testowego na dzwonnicy. Tam wyjęliśmy wały i poprosiliśmy naszego pro testowego TG Bena Frosta, aby uderzył w każdy klub, z dopasowanym do niego wałem przeciwko wiodącemu modelowi każdej marki 2018, na monitorze startowym. Kiedy trafiliśmy wszystkich 12 kierowców, przeanalizowaliśmy liczby, aby zobaczyć, jak każdy z nich wypadł.

sterowniki TaylorMade zmieniły się radykalnie w czasie, w którym patrzymy.

od RBZ Stage 2, z białą koroną, po srebrne SLDR i koronowane węglem M2 i M4, każdy z nich ujawnił nową technologię, która obiecywała więcej dystansu i dodatkowe przebaczenie-ale które z nich faktycznie dostarczyły?

Recenzja: TaylorMade RBZ Stage 2 driver

oryginalny RRP: 249 zł cena teraz: Od 108 zł w Golfbidder.co.uk rozpoczęty w: 2013

historia techniczna:

niższe bardziej do przodu pozycja CG: zwiększa prędkość piłki i zmniejsza obroty, aby uzyskać dodatkowy dystans.
zmniejszona grubość korony tytanowej: od 0,6 mm do 0,4 mm usuwając niewydajną masę.
geometryczne naklejki korony: pomaga poprawić wyrównanie.

do czasu pojawienia się RBZ Stage 2, adidas (ówczesni właściciele TaylorMade ’ a) obserwował stromą trajektorię sprzedaży. Ale ich filozofia wprowadzania nowego modelu po nowym modelu nigdy nie była długoterminową strategią. W momencie, gdy RBZ Stage 2 pojawił się na rynku, pomysł, aby nowe przetworniki były przestarzałe w ciągu sześciu miesięcy, był nieco cienki, a geometryczny wzór korony Stage 2 był o krok za daleko.

low and forward weight pojawił się po raz pierwszy, tworząc high launch with low spin, komunikat używany do praktycznie każdego głównego uruchomienia sterownika dzisiaj. Niewiarygodnie, nadal uważamy, że to świetnie wyglądający kierowca, mimo że jego ślad jest mniejszy. Po pięciu latach rozwoju nadal był w stanie zdobyć naszego profesjonalistę w odległości trzech metrów od nowoczesnego kierowcy TaylorMade.

Recenzja: Sterownik TaylorMade SLDR 460

oryginalny RRP: £369 cena teraz: od £87 w Golfbidder.co.uk rozpoczęty w: 2013

historia techniczna:

niska/Forward ważenie: daje wysoki start, niski wirujący lot piłki dla większej odległości.
'Loft Up’: teoretycznie więcej loft powinno pomóc golfistom w trafieniu w prostsze dyski.
przesuwny strzał bias waga: pomaga wybrać w kształcie strzał.

wszystko, co musisz wiedzieć o uzyskaniu odpowiedniego ciężaru wału

SLDR przedstawiało nieco inne myślenie niż TaylorMade. Był to pierwszy kierowca, który przeszedł all-out dla niskiej wagi do przodu (aby zapewnić wysoki start z niskim obrotem), a także zaprezentował przesuwną wagę, a nie tylko ruchome ciężary. Wiadomość z SLDR było „Loft Up”, ponieważ TaylorMade wiedział, że SLDR nie był najbardziej wyrozumiałym kierowcą, jakiego kiedykolwiek zrobili.

liczby naszych zawodowców całkowicie podtrzymują myślenie. Jeśli niska i do przodu waga pasuje do twojej gry (ogólnie szybsze prędkości huśtawki z kąta ataku mniej w dół na piłkę) SLDR jest niesamowity kierowca (to uruchomiony niższe niż jakikolwiek inny kierowca trafiliśmy tak okradziony nasz Pro odległości przenoszenia). Ale dla tych, którzy nie pasują, jest to dość bezlitosna, temperamentna bestia, która może nurkować z nosa z powietrza.

czy TwistFace działa? Trzech testerów wystawiło go na próbę.

Recenzja: Sterownik TaylorMade m2 (2016)

oryginalny RRP: £329 cena teraz: od £171 w Golfbidder.co.uk rozpoczęty w: 2016

historia techniczna:

Carbon crown: uwalnia niewydajną masę wysoko w głowie.
aerodynamiczna Głowica: poprawia przepływ powietrza nad głową, poprawiając prędkość klubu.
Speed pocket: pomaga utrzymać prędkość piłki przy uderzeniach poza centrum.

żaden dyrektor w TaylorMade nie mógł sobie wyobrazić sukcesu oryginalnego M2; to kierowca zmienił wszystko w TaylorMade. Na trasie też sztorm. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia i Tiger Woods przysięgli na to, a patrząc na nasze dane, jest tak samo dobry dzisiaj, jak dwa lata temu.

połowa wagi pleców (22g w porównaniu do 41g w M4) to genialny zestaw dla wielu golfistów. To właśnie przetwornik postawił carbon crowns w centrum uwagi i pokazał (poprzez skomplikowaną wewnętrzną strukturę wzmacniającego żebra), jak złożone stały się nowoczesne konstrukcje przetworników. Nasze dane pokazują, że dzięki spinning less (nasz test pro korzystał z tego samego wału we wszystkich czterech przetwornikach TM) trudno było go pokonać… i dlatego grał w nim Tiger Woods, nawet gdy w zeszłym roku dostępny był nowszy model.

Recenzja: TaylorMade M4 driver

Current RRP: £369 wprowadzony na rynek: 2018

historia techniczna:

Twist Face: pomaga skorygować najczęstsze pudła golfistów z wysokiego palca i niskiego pięty.
Hammerhead Slot: zwiększa prędkość piłki z większej części twarzy klubu.
Carbon crown: Pięć warstw grubych, uwalnia niewymiarową masę wysoko w głowie.

pełna recenzja TaylorMade M4 tutaj

za każdym razem, gdy testowaliśmy M4 w tym roku, widzieliśmy dość wysokie liczby obrotów, co oznacza, że musisz starannie wybrać swój wał. Nasz test pro użył wałka Aldila Rogue podczas uderzania zarówno w M2, jak i M4 i możesz zobaczyć, jak blisko pary są dopasowane. Dla nas oznacza to, że jeśli masz oryginalny M2, Twoja jazda jest w bezpiecznych rękach, a jeśli już wybrałeś M4, jest to opcja dźwiękowa, zwłaszcza jeśli dodasz, jak możesz trafić na dodatkowy tor wodny lub dwa dzięki nowej technologii TwistFace.

M4 zawiera wszystko, czego TaylorMade nauczył się o tym, aby głośniki były przebaczające i mocne, a jednocześnie brzmiały i wyglądały świetnie. Całą tę wiedzę zdobędziesz tylko poprzez tworzenie i uczenie się z poprzednich modeli. Nic dziwnego, że Dustin Johnson ma go w torbie.

Zobacz nasz test kierowców 2018 tutaj

recenzja wideo: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

dane:

nasz werdykt:

nasze dane pokazują, że kierowcy TaylorMade z ostatnich pięciu lat są ściśle dopasowani. Zyski zostały dokonane, ale ulepszenia są dość małe. Uważamy, że największy postęp jest w wybaczaniu, co jest lepsze w najnowszych modelach dzięki większej wadze, która wpływa na moje.

testowane: Najlepsza piłka za mniej niż 30zł

losy Callawaya zmieniły się diametralnie w ciągu sześciu lat od sprzedaży naszego najstarszego modelu (RAZR FIT).

wracają na pierwsze miejsce na rynku (w zależności od tego, gdzie na świecie jesteś i jak patrzysz na sprzedaż) i ten wzrost, twierdzą, że przyszedł, ponieważ mają lepsze produkty niż konkurencja. W ciągu sześciu lat wszystkie tytanowe głowy ustąpiły miejsca koronom węglowym i technologii twarzy „Jailbreak”. Wiemy, że robią różnicę – ale ile?

Recenzja: Callaway RAZR fit driver

oryginał: £329 cena teraz: od £63 w Golfbidder.co.uk wprowadzony na rynek: 2012

historia techniczna:

455cc head: Freed weight to influence shot bias.
carbon composite crown: uwolnił wagę i zobaczył, że Callaway współpracuje z Lamborghini.
ruchome ciężary podeszwy: 12G i 2G wagi mogą być zamienione, aby zapewnić remis lub blaknięcie.

Callaway przeszedł trudny okres, zanim ich obecny CEO Chip Brewer wszedł na pokład w 2012 roku i wymyślił pięcioletni plan, aby zabrać ich z powrotem na szczyt rynku. Dla nas RAZR zawsze była trochę dziwną nazwą dla asortymentu, co prawdopodobnie wyjaśnia, dlaczego od dawna jest na emeryturze.

TaylorMade mógł w 2015 roku wypuścić wszystkie działa płonące węglowymi koronami (z M1), ale Callaway bawił się tym pomysłem już od kilku lat. Karbonowa Korona RAZR nie była wtedy niczym nowym, ale była to pierwsza ruchoma waga Callawaya, która wraz z regulowanym hoselem zwiększyła możliwości montażu. Dziś kształt głowy, z miękkimi krawędziami, jest daleki od eleganckiego nowoczesnego kierowcy, ale nasze liczby pokazują, jak równomiernie dopasowane były sterowniki Callaway Pre-Jailbreak.

Recenzja: Callaway X HOT driver

oryginał: £249 cena teraz: od £87 w Golfbidder.co.uk rozpoczęty w: 2013

historia techniczna:

Speed frame: Początek projektowania sterowników jako konstrukcji szkieletowej do usuwania masy
z niepożądanych obszarów.
All titanium head: po latach gry z kompozytowymi głowicami węglowymi dało to golfistom pożądany dźwięk.

wszystko, co musisz wiedzieć o uzyskaniu odpowiedniego ciężaru wału

x HOT trafiło na rynek właśnie wtedy, gdy TaylorMade jechał na grzbiecie fali napędzanej rakietami, a tuż przed szybkimi kieszeniami naprawdę stało się „rzeczą”. Można więc powiedzieć, że X Hot, który miał w pełni tytanową głowę, walczył pod górę, co jest prawdziwym wstydem, ponieważ nawet teraz uwielbialiśmy jego wygląd.

Nasz test pro był zachwycony responsywnością wału Project X V, który mówi wiele o znaczeniu uzyskania klubu, który pokochasz, bez względu na to, czy jest nowy, używany, czy najdłużej uderzany. Nawet po pięciu latach pobicia na polu golfowym ten x Hot utrzymał się pod względem liczby (zaledwie siedem metrów od wyposażonego w jailbreak Łotra), a nasz test pro uznał, że z przyjemnością użyje tak starego kierowcy, Jeśli wygeneruje taki sam poziom pewności siebie w znajdowaniu toru wodnego, jak X Hot.

Recenzja: Callaway XR 16 driver

oryginalny RRP: £289 cena teraz: od £123 w Golfbidder.co.uk Data premiery: 2016

historia technologii:

aerodynamika: poprawia prędkość głowy
R-MOTO face: poprawia flex twarzy i prędkości piłki
Titanium crown: w tym czasie Callaway i golfiści uznali, że brzmi lepiej niż wcześniejsze modele z kompozytów węglowych Callawaya.

podobnie jak dyrektorzy TaylorMade 'a byli oczarowani sukcesem M2, szefowie Callaway dostali potężny klaps w plecy, gdy XR 16 zapakował dwa Majory (w rękach Danny’ ego Willetta i Henrika Stensona) w 2016 roku.

XR reprezentowali swoją pierwszą współpracę z aeronautycznymi gigantami Boeing w dążeniu do przekonania golfistów do poważnego traktowania prędkości. Korona Speed step stworzona z Boeinga jest nadal używana na Rogue dzisiaj. XR ma wyraźnie rozciągniętą, szeroką głowę (od twarzy do pleców), aby nie tylko poprawić przepływ powietrza, ale także podnieść przebaczenie.

całkowicie tytanowa Głowica, XR 16 działał dokładnie tak, jak obiecał Callaway, gdy jailbreak go zastąpił. Generował tylko 3 mil na godzinę mniejszą prędkość piłki i między 5-6 jardów mniej przenoszenia niż Rogue, co biorąc pod uwagę koszt nowego kierowcy jest całkiem rozsądne.

Recenzja: Callaway Rogue driver

Aktualny RRP: £469 wprowadzony na rynek: 2018

historia techniczna:

jailbreak: bary za twarzą wzmacniają głowę, poprawiając transfer energii do piłki golfowej, szczególnie dobrze przy wyższych prędkościach huśtawki.
Carbon crown: uwalnia nieefektywny ciężar, który można wykorzystać gdzie indziej, aby poprawić przebaczenie.
X Twarz: Twarz o zmiennej grubości poprawia prędkość piłki z większego obszaru twarzy.

pełna recenzja Callaway Rogue tutaj

Jailbreak jest driver break-through z ostatnich kilku lat. Liczby mówią same za siebie-DANE naszego Test pro były zgodne z pieniędzmi za prędkość piłki, kąt startu i odległość przenoszenia, co ostatecznie zapewniło doskonałe połączenie odległości przenoszenia i przebaczenia.

Callaway oczywiście nauczył się od XR 16, ponieważ rozciągnięty kształt głowy Rogue ’ A jest bardzo podobny i świetnie chroni prędkość piłki podczas uderzeń poza centrum. Korona Z Włókna Węglowego zmniejsza wagę w stosunku do XR 16, co oznacza, że uwolniona dodatkowa masa znajduje się w tylnym ciężarze, aby poprawić MOI. Jailbreak jest kosztowny w produkcji, dlatego te sterowniki należą do najdroższych na rynku.

podczas gdy nasz test pokazuje, że oryginalny M2 jest wciąż bestią kierowcy, liczymy, że za trzy lata powiemy dokładnie to samo o Rogue.

Zobacz nasz test kierowców 2018 tutaj

recenzja wideo: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

dane:

nasz werdykt:

dla wielu golfistów sześć jardów (odległość przenoszenia) nie jest wystarczy, by wymknąć się na nowym kierowcy, ale dokładnie tyle nasz zawodowiec zyskał, przeskakując z pięcioletniego X Hot do Rogue ’ A. Powinniśmy jednak powiedzieć, że łotr może pochwalić się znacznie lepszą wydajnością MOI (forgiveness).

TESTED: the best ball for under £30

oglądając wszystkie cztery korony kierowców Ping obok siebie, obraz jest znacznie bardziej ewolucyjny i spójny z rodziną na rodzinę niż nasze inne składy.

podobnie jak czytanie architektury budynku, możliwe jest dostrzeżenie tego, co wyewoluowało w każdej głowie i dlaczego ping przysięga, że jego technologia tytanowa jest tak zaawansowana, że nie potrzebują Koron węglowych ani ślizgowych torów, aby zwolnić ciężar, aby wpłynąć na spin i strzał.

przez lata ping zdawał sobie sprawę, że tworzenie konkretnych modeli dla niektórych typów golfistów to świetny sposób na optymalizację kierowców i jest to strategia, którą Callaway i TaylorMade przyjęli dzisiaj. Oto historia, jak się tam dostali.

Recenzja: Sterownik Ping G10

oryginalny RRP: £199 cena teraz: Od £49 W Golfbidder.co.uk rozpoczęty w: 2007

historia techniczna

niższe / głębsze CG w stosunku do G2 i G5, co oznaczało lepsze wybaczanie.

teraz ma 11 lat, to niesamowite, że G10 był dopiero trzecim masowym tytanowym kierowcą Pinga po G2 i G5. W porównaniu do konkurencji jego wygląd i kształtowanie jest pozytywnie rolnicze, zwłaszcza w porównaniu do eleganckiego G400 Max.Głowa jest wysoka, ale znacznie mniej szeroka od twarzy do tyłu niż u współczesnych sterowców.

regulowane hosele nie zostały wynalezione w 2007 roku, więc testowaliśmy G10 w regularnym flex Grafalloy Red (ponieważ nie mogliśmy zmienić wału), co prawdopodobnie dodało kilka dodatkowych mph prędkości piłki i kilka dodatkowych jardów do naszych liczb.

ponieważ G10 i G400 uruchamiają się bardzo podobnie (launch i backspin praktycznie identyczne) nasze dane dają świetne wyobrażenie o tym, o ile wydajniejsza stała się technologia głowicy. Lee Westwood uważał, że jest tak dobry, że Ping musiał się go pozbyć po tym, jak minęły go dwa pokolenia kierowców Ping!

Recenzja: Sterownik Ping G20

oryginalny RRP: £255 cena teraz: Od £109 w Golfbidder.co.uk wprowadzony na rynek: 2011

historia techniczna:

szeroki kształt głowy: poprawiony, po prostu zmieniając kształt głowy.

wszystko, co musisz wiedzieć o uzyskaniu odpowiedniego ciężaru wału

słyszeliśmy, że wielokrotnie mówiono o sterownikach Ping na przestrzeni lat: „więc co się zmieniło?”G20 jest zdecydowanie jednym z tych produktów, na które trzeba się dokładnie przyjrzeć, aby dostrzec różnice.

głowa jest znacznie szersza od G10 od twarzy do tyłu, cecha, która od tego czasu stała się ostoją sterowników Ping, ponieważ poprawia wybaczanie. Nie ma regulowanego hosel, więc nasz test pro nie miał wyboru, ale uderzyć w regularny wał flex TFC Tour zamontowany w naszym klubie testowym, co prawdopodobnie dodało trochę więcej do naszej prędkości piłki i numerów odległości.

nie ma o czym mówić. Kiedyś G20 miał reputację naprawdę głośnego brzmienia (co po części mogło wynikać z piłek używanych wtedy przez golfistów), ale w porównaniu z innymi testowanymi przez nas kierowcami nie był wcale obraźliwy.

Recenzja: ping G30 driver

oryginalny RRP: £299 cena teraz: od £149 w Golfbidder.co.uk wprowadzony na rynek: 2014

historia techniczna:

turbulatory: pierwszy nowoczesny sterownik, który otwarcie mówi o aerodynamice w celu poprawy przepływu powietrza i prędkości.
Swing specific models: niski spin i draw stronniczy model oznaczał, że G30 pasuje do wszystkich typów golfistów.
regulowany hosel: podwojenie liczby opcji w stosunku do G25.

kierowca, który wprowadził aerodynamikę w centrum uwagi i zachęcił inne marki do poważnego myślenia o technologii aero. G30 złamał formę Pinga – to firma inżynieryjna, a każdy, kto wie cokolwiek o rodzinie Solheimów (do której należy Ping), wie, że nigdy sam nie wymyśliłby terminu „turbulatory”.

„prędkość za darmo” to termin, o którym ping lubi mówić, mówiąc o aerodynamice, i jest świadectwem inżynierii firmy r& D, że aerodynamika nadal odgrywa ogromną rolę w ich najnowszych kierowcach cztery lata później. G30 wprowadziło także niższe obroty modeli LS-Tec i SF-Tec, pozwalając na dostosowanie jednego modelu kierowcy do różnych typów golfistów. 2 km / h mniejsza prędkość piłki i 9 jardów mniej odległości nie jest złe dla czteroletniego kierowcy.

Recenzja: Ping G400 MAX driver

Current RRP: £389 wprowadzony na rynek w: 2018

historia techniczna:

Dragonfly crown: uwalnia nieefektywną wagę
Tungsten back weight: sprawia, że MAX jest najwyższym sterownikiem MOI na rynku.
Enhanced Aero package: maksymalizuje prędkość głowicy dla kierowcy 460cc.
dostrojony: wewnętrzne wzmocnienie daje mocny, wyciszony dźwięk uderzenia.

Full ping G400 MAX Driver review tutaj

MAX wystartował dopiero w styczniu, ale już jest postrzegany jako najlepszy sterownik dla wielu golfistów. Zoptymalizowany pod kątem prędkości G400 jest połączony z wybaczającym 460 cm3 rozmiarem, który oferuje większy MOI niż jakikolwiek inny kierowca na rynku.

oznacza to, że Ping może rościć sobie prawo do bycia najbardziej wyrozumiałym kierowcą golfa. I to nie tylko dla hakerów. Jeden z najdłuższych zawodników w trasie, Tony Finau, ma jednego w grze. Liczby mówią same za siebie; G400 MAX jest silnym połączeniem odległości i przebaczenia, które dostarczą towary dla wielu golfistów.

jest to jeden z najbardziej zaokrąglonych kierowców, jakie kiedykolwiek testowaliśmy i nie możemy myśleć o wielu golfistach, którzy chętnie poświęciliby 10 jardów carry na grę w starszym modelu Ping.

Zobacz nasz test sterowników 2018 tutaj

recenzja wideo: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

dane:

nasz werdykt:

tak wygląda 11 lat stałego postępu kierowcy. Wielu powie, że zyski nie są ogromne (a nie są), ale porównując G400 Max z G30, prawdopodobnie trafisz Klub mniej w zielone, co w prawdziwym świecie, jeśli chodzi o punktację, jest znaczne.

TESTED: najlepsza piłka za mniej niż 30zł

1: dobrze dopasowany kierowca pozostaje dobrze dopasowanym kierowcą bez względu na wiek.

zauważyliśmy, że wielu golfistów aż do dnia dzisiejszego pasuje do starszego, ale dobrze wyposażonego kierowcy, któremu trudniej jest uzyskać prędkość piłki i dystans w nowszym modelu. Nie oznacza to, że nie będzie zysków, ale prawdopodobnie będą mniejsze. Dopóki twój huśtawka nie zmieniła się dramatycznie, dobrze dopasowany kierowca nadal jest dobrze dopasowanym kierowcą, nawet po trzech lub czterech latach w torbie.

2: najlepsze modele sterowników będą trwać.

łatwiej powiedzieć niż zrobić, wiemy, ale jeśli dzięki odrobinie badań i naszej pomocy zidentyfikujesz i kupisz najgorętsze modele kierowców, które łączą ostateczne połączenie dystansu z przebaczeniem, przetrwają próbę czasu.

3: Stare sterowniki zostały zoptymalizowane dla starych kul.

nie mówimy, że jeśli używasz pięcioletniego kierowcy, powinieneś użyć pięcioletniej piłki, ale zastanów się nad danymi, które tworzysz. Piłki golfowe są teraz zazwyczaj wyższe uruchomienie i niższe przędzenia. Jeśli użyłeś pięcioletniej piłki z kierowcą w podobnym wieku, jest wysoce prawdopodobne, że dodatkowe obroty nad nowoczesną piłką okradnie cię z większej odległości.

4: daj wybór wału pełną uwagę.

korzystając z preferowanego przez nasz test Pro wałka dla każdego sterownika (z wyjątkiem dwóch najstarszych modeli Ping), znormalizowaliśmy nasze dane, więc zasadniczo testowaliśmy głowy przeciwko głowom.

Typ wału/profil i waga są obecnie bardzo ważne, więc dowiedz się, który styl wału (lekki, średni lub ciężki, ale najlepiej profil – tam, gdzie znajduje się waga) pasuje do ciebie, a następnie poświęć czas na przeszukanie listy akcji Golfbidder, znacznie bardziej prawdopodobne jest, że dostaniesz klub, który komplementuje twoją grę.

5: Inżynierowie ciągle wypracowują wydajność.

nasze dane pokazują, że prawdopodobnie zyskasz niewielką ilość dodatkowej prędkości piłki i dystansu przenoszenia, wybierając najnowszych śpiewających i tańczących kierowców, ale z roku na rok każda duża marka robi imponujące kroki naprzód. Jeśli twój kierowca jest dobrze wyposażony, możesz nie potrzebować przeglądania zaktualizowanego przez trzy lub cztery lata, ale jeśli twój klub jest starszy niż ten, naprawdę warto go uaktualnić.

6: korzyści dla nowych i używanych sterowników.

oczywistą korzyścią z zakupu używanego jest zdobycie najlepszego klubu za ułamek ceny nowego modelu. Jeśli jednak kupisz używane, upewnij się, że nie masz nic przeciwko, jeśli chodzi o najnowszą technologię. Myślimy o jailbreaku Callaway 'a i TwistFace TaylorMade’ a, które z pewnością pomogą Ci trafić na tor wodny lub dwa lub dostać ułamek w dół krótkiej trawy.

nasz werdykt:

Nasz test pokazuje, że istnieje różnica między najnowszymi i starszymi sterownikami, choć różnica ta może być mniejsza niż większość z nas by przypuszczała.

więc dlaczego, tak jak Adam Scott, miałbyś być ośmioletnim kierowcą? Uważamy, że to sprowadza się do pewności siebie. Jeśli, grając ulubionym starym kierowcą, ponownie zainstalujesz pewność siebie w grze (nawet jeśli rezygnujesz z kilku jardów), to prawdopodobnie warto. Ale dla wielu codziennych golfistów, decyzja między używaniem starych lub nowych sprowadza się do kosztów.

Jeśli jesteś poważnym, regularnym golfistą, który chętnie płaci, aby dostać się jak najdalej w dół toru wodnego, jak to możliwe, nowy jest najlepszym rozwiązaniem. Ale jeśli zdarzy ci się posiadać 3-5-letniego kierowcę, który został dopasowany do Ciebie i nadal go kochasz, to też jest w porządku, tak długo, jak możesz swobodnie rezygnować z garści jardów dla pewności siebie, jaką zapewnia.