opóźnienia fundacji edit

linia lotnicza ma swoją siedzibę w korpusie dyplomatycznym Vạn Phúc w Ba Đình w Hanoi była pierwszą prywatną linią lotniczą założoną w Wietnamie, a od momentu uruchomienia w grudniu 2011 roku stała się drugą prywatną linią lotniczą (po Air Mekong) oferującą usługi krajowe w Wietnamie, a także piątą linią lotniczą w ogóle nie licząc Indochina Airlines, które zaprzestały działalności w listopadzie 2009 roku, aby oferować cywilne usługi krajowe w Wietnamie.loty, po Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Air Mekong i Vietnam air service company (Vasco). W początkowym planie linia lotnicza z siedzibą w Hanoi ogłosiła zamiar oferowania lotów do Ho Chi Minh City i Da Nang, stopniowo rozszerzając swoją sieć o inne azjatyckie kierunki, takie jak Hongkong, Bangkok, Singapur i miasta w południowych Chinach. Od grudnia 2011 roku prezesem i dyrektorem generalnym linii jest Nguyen Thi Phuong Thao.

początkowo VietJet miał zamiar rozpocząć loty pod koniec 2008 lub na początku 2009 roku. W ciągu następnych kilku lat przewidywana data premiery była wielokrotnie przesuwana, najpierw do końca 2009 roku, a następnie do połowy 2010 roku. Urzędnicy linii lotniczych podali różne przyczyny opóźnień, w tym wzrost cen paliw i inne problemy finansowe. Późniejsze doniesienia z kontrolowanej przez państwo Agencji Informacyjnej Wietnamu powtórzyły te wstępne raporty, stwierdzając, że” czteroletnie Opóźnienie startu linii lotniczych było spowodowane globalnym kryzysem gospodarczym”, odnosząc się do globalnego kryzysu finansowego z końca 2000 roku.

w lutym 2010 roku Południowo-Azjatycki tani przewoźnik AirAsia ogłosił, że kupił 30% udziałów w linii lotniczej. Do połowy 2010 roku podano datę pierwszego lotu, a urzędnicy stwierdzili, że dodatkowe opóźnienie było spowodowane nierozwiązanymi konfliktami z administracją Lotnictwa Cywilnego Wietnamu (CAAV).

do lutego 2011 roku VietJet miał „ukończyć ostatnie etapy” przed startem, zanim licencja na jego eksploatację wygasła w czerwcu. W marcu AirAsia poinformowała, że może wycofać finansowanie z VietJet, jeśli linia lotnicza nie będzie w stanie rozwiązać problemów związanych z marką przed czerwcowym terminem. W październiku 2011 AirAsia ogłosiła, że odwołuje swoje plany utworzenia joint venture z VietJet, powołując się na „brak uzyskania wietnamskich zezwoleń regulacyjnych”, w tym zgody na używanie marki AirAsia w komercyjnych operacjach linii lotniczych. Pomimo upadku AirAsia joint venture, VietJet ogłosił w listopadzie, że jego plany uruchomienia będą kontynuowane.

początek operacjiedit

dziewiczy lot linii został ostatecznie uruchomiony 25 grudnia 2011 roku, lecąc z Ho Chi Minh City do Hanoi.

Urząd Lotnictwa Wietnamu ukarał VietJet Air US$960 w 2012 roku za zorganizowanie pięciu kandydatek w lokalnym konkursie piękności do wykonania hawajskiego tańca tematycznego bez uprzedniego uzyskania zgody na świętowanie swojego dziewiczego lotu do turystycznego centrum Nha Trang.

w dniu 9 lutego 2013 r.linia lotnicza uruchamia swój pierwszy międzynarodowy lot między Ho Chi Minh City i Bangkokiem, stając się pierwszą wietnamską prywatną linią lotniczą, która weszła na rynek międzynarodowy.

jako tani przewoźnik (LCC) Vietjet nie ma żadnych możliwości bezpośredniej rezerwacji w firmach Global Distribution Service (GDS), Amadeus CRS, Sabre lub Travelport. Ten brak łączności ogranicza zdolność linii lotniczych do przyciągania pasażerów linii międzyludzkich do lotów przychodzących i wychodzących. Problem jest częściowo spowodowany brakiem połączenia linii lotniczych z wietnamskim BSB Iata, które reguluje operacje rozliczeniowe akredytowanych linii lotniczych IATA w tym kraju. Aby obejść problem, Vietjet skorzystał z interline ticketing partner, Hahn Air (HR), który pozwala na sprzedaż biletów w ponad 194 jurysdykcjach, ale wyklucza sprzedaż biletów w Wietnamie. W sierpniu 2016 r. Hahn Air ogłosiła, że może oferować bilety na krajowe loty do Wietnamu za pośrednictwem Platformy Amadeus, skutecznie blokując inne systemy GDS dla krajowych biletów w Wietnamie.

w dniu 11 lutego 2014 roku, podczas otwarcia tegorocznych Singapore Air Show, linie lotnicze sfinalizowały zamówienia z Airbusem na 60 samolotów A320 w cenie katalogowej 6,4 miliarda dolarów. Wcześniej linie podpisały z Airbusem Memorandum of Understanding na 92 samoloty z rodziny A320.

w dniu 17 czerwca 2015 r.na paryskich targach lotniczych Vietjet zamówił sześć dodatkowych jednosilnikowych samolotów Airbus A321 o wartości 682 milionów dolarów według cen katalogowych od Airbusa, aby zaspokoić popyt na niektóre z najbardziej ruchliwych tras. 10 listopada 2015 roku podczas Dubai Air Show Vietjet złożył kolejne zamówienie na 30 A321 z Airbusem. Umowa obejmuje podobno 21 A321neos wraz z 9 A321ceos. W tym samym czasie linie potwierdziły dzierżawę 10 samolotów A319 od Air Berlin z dostawą w latach 2016-2017, jednak zamówienie na A319 zostało później anulowane i linia zdecydowała o modernizacji ich do większych A321.

23 maja 2016 r.podczas wizyty prezydenta Obamy podpisano zamówienie na 200 samolotów Boeing 737 MAX z dostawami, które rozpoczną się w 2019 r. 6 września 2016 roku prezes Nguyen Thi Phuong Thao ogłosił zamówienie od Airbusa na 20 samolotów jednomiejscowych A321. Podpisanie miało miejsce podczas wizyty prezydenta Francji Francois Hollande ’ a.

podczas 2018 Farnborough Airshow, Vietjet podpisał dwa MLU, jeden z Boeingiem 18 lipca składał się ze 100 Boeingów 737 MAX (80 MAX 10S i 20 MAX 8S), a drugi z Airbusem 19 lipca, składający się z 50 A321 Neo.

oferta Publicznaedit

w dniu 28 lutego 2017 r.Vietjet zakończył notowanie publiczne i oficjalnie stał się w pełni notowany na giełdzie Ho Chi Minh City Stock Exchange (HOSE), co czyni go pierwszą linią lotniczą w Wietnamie, która została notowana na giełdzie.

kapitalizacja rynkowa linii lotniczych wyniosła 1,2 mld dolarów, co stanowiło 1.5 proc. kapitalizacji HOSE na dzień 15 lutego 2017 r.

dzięki publicznemu notowaniu Vietjet stał się pierwszą wietnamską firmą, która ukończyła IPO, która spełnia standardy i praktyki Securities Act z 1933 roku.

BNP Paribas, Deutsche Bank i JP Morgan Chase byli zagranicznymi wspólnymi globalnymi konsultantami IPO.

Vietjet Air był pierwszym klientem A321neo w Azji Południowo-Wschodniej, z pierwszymi dostawami w grudniu 2017 roku.