czym wirus 912 różni się od wirusa SW 80 ?
Virus 912 ma wyższe proporcje skrzydeł, jest lżejszy w budowie i spełnia nawet najsurowsze wymagania dotyczące pustej wagi! Dzięki większemu skrzydłu samolot ten sprawdza się lepiej na dużych wysokościach (FL 130 i powyżej) i oferuje lepsze osiągi w porównaniu z modelami SW, jeśli chodzi o szybowanie. Wznoszenie się grzbietu i termalizacja jest bardzo możliwe dzięki wirusowi 912.

jaka jest różnica w prędkości między wirusem 912 a wirusem SW 80/100?
wolno latające osiągi i zachowanie są takie same. Virus 912 jest w pełni zgodny z europejskimi zasadami Microlight (65 km/h dirty stall) i LSA (poniżej 45 KCA w czystej konfiguracji).
jaka jest szerokość kabiny?
43,3 cala

Jakie są współczynniki obciążenia końcowego i masa konstrukcyjna samolotu
Obwiednia operacyjna jest oceniana na +4 G, -2 G przy 1235 lbs, co jest obciążeniem konstrukcyjnym samolotu. Oznacza to, że konstrukcja musi wytrzymać co najmniej współczynnik bezpieczeństwa 1,875 więcej przy 1235 funtów. To oblicza się na co najmniej +7,5 G i – 3.75 G przy 1235 lbs!
jaka jest kara za wagę / zużycie paliwa w wersji z kółkiem nosowym?
wersja nose wheel zawiera dodatek 16 funtów pustej masy i zwiększa przepływ paliwa o 0,4 gph przy prędkości przelotowej.

czy jest hamulec postojowy?
hamulec postojowy jest dostępny jako opcja wraz z oponami Berringer high performance i hamulcami kół.
jaki jest typowy limit bagażu?
przestrzeń bagażowa to solidny przedział bagażowy za siedzeniami, który jest łatwo dostępny. Limit bagażu różni się w zależności od poziomu wyposażenia itp. i może być obliczona dla każdego pojedynczego statku powietrznego za pomocą wzorów w instrukcji obsługi w locie i instrukcji obsługi, masy sekcji i wyważenia.
jednak typowe wartości dla wirusa 912 to 62 lbs dla samolotów bez systemu ratowniczego i 30 lbs, gdy system ratowniczy jest zainstalowany na pokładzie.

czy są boczne drzwi bagażowe?
boczne drzwi bagażowe są dostępne jako opcja i zapewniają łatwy i bezpośredni dostęp do solidnego pojemnika bagażowego z zewnątrz. Posiada zamek, dzięki czemu wszystkie twoje przedmioty w środku będą bezpieczne. W przypadku znacznie większych obiektów dostęp do bagażnika odbywa się przez kabinę – fotele rozkładają się w kilka sekund, co zapewnia duży otwór i dodatkowy dostęp do bagażnika.

czy można latać bez drzwi do zdjęć lotniczych?
tak. Można usunąć jedno drzwi całkowicie, podczas gdy inne drzwi muszą być na miejscu, zamknięte i zamknięte. W tej konfiguracji nie ma dodatkowych ograniczeń prędkości, jednak maksymalna zalecana prędkość to 125 kts. Wymontowanie drzwi jest prostą i szybką procedurą i wymaga usunięcia tylko dwóch agrafek.
jaki jest czas potrzebny na demontaż skrzydeł?
skrzydła są łatwo montowane i demontowane, jeśli jest to wymagane. Wszystkie połączenia sterownicze są samonośne, więc należy podłączyć przewody paliwowe tylko za pomocą dostarczonych złączek zatrzaskowych, a system przypomina system montażu nowoczesnych szybowców. Wszystko razem nigdy nie zajmuje więcej niż 15 minut, przy doświadczeniu wystarczy nawet 5 minut!
Czy Mogę robić akrobacje, kręcić w wirusie 912?
podstawy konstrukcyjne modelu Virus 912 są zgodne z najsurowszymi normami certyfikacji EASA CS-22, CS-VLA i LTF-UL (sections), a także ich odpowiednikami FAA FAR. Virus 912 jest samolotem o wysokich osiągach i nie nadaje się do akrobacji, pomimo dopuszczalnego obciążenia +4 G, -2 G. Pipistrel nie może uniemożliwiać ludziom wykonywania akrobacji w samolocie, ale my tego nie zatwierdzamy-powód jest w aerodynamice. Wirus 912 ma tak mały opór, że podnosi prędkość znacznie szybciej niż inne samoloty. Może to być niebezpieczne w manewrach akrobacyjnych (również obroty, które są całkowicie odzyskiwalne), a przeciętny pilot może bardzo szybko przeciążyć płatowiec z powodu prędkości powietrza. Samolot może osiągnąć 145 kts w zanurzeniu w ciągu kilku sekund! Ale prawidłowo pilotowany jest to bardzo bezpieczny i wyrozumiały samolot.
Farba zewnętrzna
zastosowana farba jest specjalnym pigmentem na bazie akrylu, który jest nakładany podczas procesu formowania. Samoloty Pipistrel nie są malowane jak większość innych samolotów-zamiast tego farba jest nakładana na konstrukcję podczas formowania. Dzięki temu farba jest znacznie trwalsza i odporniejsza na promieniowanie UV i zanieczyszczenia środowiska. Zalecenia dotyczące pielęgnacji i czyszczenia samolotu można znaleźć w instrukcji obsługi w locie i instrukcji obsługi, w rozdziale obsługa i konserwacja, rozdział utrzymanie samolotu w doskonałej kondycji.

czy skórzana tapicerka oferowana jest jako wyposażenie opcjonalne Prawdziwej Skóry? Jakie kolory są dostępne?
tak, używamy 100% Prawdziwej Skóry NAPA o bydlęcej fakturze w szerokim wyborze kolorów. Klient może wybrać kolor siedzeń i otaczającej tapicerki (dywany boczne, zapora ogniowa, kieszenie na tablicy przyrządów itp.) oddzielnie. Na samolot można wybrać do dwóch różnych kolorów, na przykład: czerwone siedzenia z wnętrzem waniliowym.