TPG Special Contributor Eric Rosen został wczoraj odwieziony przez LAX na ekskluzywną wycieczkę po nowej kabinie Virgin Australia klasy business na pokładzie 777-300ER . Tam, dyrektor generalny Virgin Australia Group John Borghetti i dyrektor kreatywny Tangerine design-firm Matt Round Dali grupie mediów wewnętrzne spojrzenie na samolot i jego nowe klasy obsługi.

po kilku długich opóźnieniach z powodu pewnych problemów związanych z licencjonowaniem foteli B/E Aerospace Super Diamond, Virgin Australia publicznie zaprezentował swoją nową międzynarodową klasę biznesową w maju i rozpoczął loty nowo zmodernizowanym 777-300ER na swojej flagowej trasie z Sydney do Los Angeles.

linie lotnicze przebudowały już trzy swoje 777-300, a pozostałe dwa ukończą do września 2016 roku. W tym momencie Virgin Australia będzie latać swoimi trasami Z Brisbane i Sydney do Los Angeles oraz z Sydney do Abu Dhabi.

linia dokona również remontu swoich innych samolotów dalekiego zasięgu, a mianowicie sześciu A330s, z nowym produktem klasy biznesowej, które będą latać na trasach Virgin w Azji i Pacyfiku, a także między Sydney i Perth.

aby zaprezentować jeden z odnowionych samolotów linii, prezes Virgin Australia Group John Borghetti wygłosił konferencję prasową dla grupy mediów z USA i Australii na asfalcie w LAX.

tam przedstawił proces wprowadzenia przez przewoźnika nowych klas usług w samolotach, wychwalał partnerstwo linii lotniczych z Deltą i podzielił się, dlaczego uważa, że nowy produkt klasy biznesowej zmienia zasady gry-Borghetti powiedział również, że linia planuje rozpocząć wdrażanie Wi — Fi podczas lotów długodystansowych, a następnie flotę krajową, począwszy od połowy 2017 roku. Potem nadszedł czas, aby wsiąść do samolotu i spojrzeć.

pierwszą rzeczą, którą wszyscy pasażerowie widzą po wejściu na pokład, jest krzykliwy bar z czterema siedzeniami, rzeźbionym sufitem i fryzem buxom maidenhead Virgin naprzeciwko.

Business Class

nowa klasa biznes na Virgin Australia 777-300ER ma 37 miejsc (w porównaniu do 33 w starych kabinach) podzielonych na dwie kabiny.

znajdziesz 24 miejsca w większej kabinie przedniej i 13 miejsc w mniejszej kabinie rufowej między barem a premium economy.

nowe fotele lie-flat są w konfiguracji 1-2-1. Siedzenia po bokach są skierowane na zewnątrz, podczas gdy te w środku są skierowane ku sobie, z przesuwnym przegrodą prywatności.

chociaż te fotele mogą wyglądać podobnie do tego, co widzisz w American Airlines, Cathay Pacific i Qatar Airways, są zaprojektowane przez inną firmę, zwaną Tangerine. Wyglądają również nieco bardziej stylowo, z czarną skórzaną tapicerką i fioletowym nastrojowym oświetleniem.

Matt Round Tangerine wyjaśnił, że on i jego zespół postawili prywatność pasażerów przede wszystkim, mówiąc: „ludzie chcą przestrzeni, która jest ich własna. To szczyt ich listy życzeń.”W tym celu wyobrazili sobie przesuwne przegrody i bawili się wieloma różnymi tkaninami i laminatami”, aby spróbować uciec od tego wyprodukowanego wyglądu i nadać kabinie bardziej ludzki charakter”, wyjaśnił Round.

fotele odchylają się do całkowicie płaskich łóżek o długości 80 cali i szerokości 21 cali z podłokietnikiem w górę lub 28 cali z podłokietnikiem w dół.

każdy fotel wyposażony jest w 18-calowy „czerwony” ekran dotykowy Panasonic XE2 IFE, największy na trasie między USA a Australią — A330 mają 16-calowe ekrany.

niektóre z innych ciekawych funkcji to uchwyt na tablet zaprojektowany specjalnie dla linii lotniczych.

stół rozkłada się i przesuwa w przód iw tył, dzięki czemu możesz czuć się bardziej komfortowo podczas jedzenia lub pracy.

kilka różnych cubbies ukrywa kontrolki IFE.

dostępna jest również konsola boczna z uniwersalnym portem zasilania, portem USB i dotykowym panelem sterowania siedzeniem.

nie mogliśmy zobaczyć w pełni opuszczonego łóżka, ale linie lotnicze wprowadziły nowe, spersonalizowane, trójwarstwowe poduszki do siedzenia i, jak to nazywa, nową usługę „głębokiego snu” z materacami z pianki pamięciowej, bawełnianymi poduszkami i kołdrami.

najbardziej zaimponowało mi to, że stopa „cubby” była rzeczywiście dość duża (przepraszam, że nie byłem w stanie uzyskać lepszego obrazu, ale cofnęło się o wiele dalej i było dość ciemno!), prawdziwy plus w stosunku do Zwykle ciasnych przestrzeni tego rodzaju fotele mają tendencję do funkcji.

pasażerowie klasy biznesowej będą cieszyć się obsługą w stylu restauracji z nowymi menu stworzonymi przez szefa kuchni partnera linii lotniczych, Luke ’ a Mangana, oraz nowymi sztućcami i pościelą stworzonymi dla linii lotniczych.

pasażerowie są również leczeni piżamami Juli Grbac i zestawami wyposażenia kaczki Mandarina z produktami do pielęgnacji skóry REN (choć Borghetti zasugerował również, że mogą je poprawić w najbliższej przyszłości).

Premium Economy

Virgin Australia wprowadza również nową kabinę Premium economy, którą będzie nazywać po prostu „Premium” na przebudowywanych samolotach.

fotele są rozmieszczone w trzech rzędach 2-4-2 i mają szerokość 19,5 cala, z 41 calami przestrzeni na nogi (w porównaniu do starej wersji 38 cali) i dziewięcioma calami pozycji leżącej.

w porównaniu z 40-osobowymi kabinami Premium economy w starej konfiguracji, ta ma tylko 24 miejsca.

ekrany IFE są również nieco większe niż wcześniej, przy 10,6 cala zamiast 10 cali.

wszystkie te zmiany wprowadzają gospodarkę Premium Virgin do gospodarki Singapore Airlines, chociaż fotele Virgin są bardziej przestronne i rozkładane, podczas gdy Singapurskie mają większe ekrany IFE.

jak ujął to Borghetti, chodziło o to, aby „Premium wyglądało bardziej jak” światło biznesowe ” niż „Ekonomia plus”, poprzez włączenie elementów takich jak obsługa w stylu klasy biznesowej, przestronne fotele, podobne tekstury i ogólne ulepszone wrażenia.

Premium economy ma również własny mały bar przekąskowy do noszenia w połowie lotu. Round wyjaśnił, że miało to na celu zmniejszenie ruchu pieszego załogi w kabinie i utrzymanie jej cichszej na dłuższych odcinkach lotu.

Economy Space +

samolot posiada również nowe fotele Virgin „Economy Space+”, które wkrótce oficjalnie będą w sprzedaży za dodatkowe 135-165 dolarów AUD (100-125 dolarów) w każdą stronę.

te 24 miejsca znajdują się w rzędach wyjściowych i pierwszych pięciu rzędach ekonomicznych, i mają kilka dodatkowych cali przestrzeni na nogi, dedykowane pojemniki nad głową i gwarantowany wybór posiłku, a także dedykowani członkowie załogi i korzystanie z zestawów słuchawkowych z redukcją hałasu.

pasażerowie kupujący te miejsca również otrzymają priorytetową odprawę i wejście na pokład.

ekrany IFE w przestrzeni ekonomicznej + mierzą zaledwie 10 cali.

Economy

fotele ekonomiczne samolotu pozostają w dużej mierze niezmienione (zamiast 288 miejsc jest 278) i są rozmieszczone w konfiguracji 3-3-3.

jak można nim latać

jak już wspomniałem, Virgin Australia obsługuje już 777-300ER podczas lotu z Sydney do Los Angeles (VA 1 na wylocie i Va 2 na przylocie). Po tym, jak dostanie swoje ostatnie dwa 777-300ers ponownie, przewoźnik będzie również obsługiwać VA 7/8 do/Z Brisbane z samolotu, jak również. Zawsze dokładnie sprawdź tabelę miejsc na stronie internetowej Virgin, aby upewnić się, że otrzymujesz nową konfigurację — będziesz wiedział, że jest to nowa, ponieważ miejsca w klasie biznes są rozmieszczone w konfiguracji 1-2-1 zamiast 2-3-2.

Jeśli chcesz zarezerwować bilet-nagrodę, prawdopodobnie będziesz korzystać z Delta SkyMiles, ponieważ jest to główny partner Virgin Australia w USA. Delta potrzebuje 80 000 mil w każdą stronę w klasie biznes z USA do Australii.

a teraz zła wiadomość: Z wyjątkiem kilku dat w przyszłym tygodniu, nie ma dostępności nagród na Virgin Australia z LA do Sydney dla reszty kalendarza, który mogłem znaleźć. Zgadza się, ani jednego wygaszacza klasy biznesowej przez następne 300 dni.

ale przynajmniej w tych terminach są bilety, więc jeśli możesz zaplanować wycieczkę last minute, możesz mieć szczęście.

Możesz również użyć Virgin America Elevate points, aby zarezerwować, ponieważ potrzebujesz tylko 80 000 punktów w obie strony z LA do Sydney w klasie biznes, a podatki i opłaty kosztują tylko $130. Virgin jest teraz również 1:1 partner transferowy Starwood Preferred Guest, więc potrzebujesz tylko 65 000 punktów Starpoints na bilet w obie strony po uwzględnieniu bonusu 5000 punktów przy transferach 20 000 punktów. To może być niesamowite wykorzystanie punktów … jeśli Virgin kończy uwalniając więcej miejsca nagrody!

Podsumowując

Ogólnie rzecz biorąc, ten refit stanowi ogromną poprawę w stosunku do starej klasy biznes Virgin Australia (możesz przeczytać moją recenzję z lotu 2014 tutaj). Fotele są stylowe, eleganckie, niezwykle pojemne i wygodne. Ekrany IFE są naprawdę duże, a wszystkie schowki i przegródki ułatwiają przechowywanie wszystkiego, czego potrzebujesz do lotu.

kabina zdecydowanie ups konkurencji trans-Pacific kolejny wycięcie, lepsze pozycjonowanie Virgin konkurować z przybyszów na trasach między USA i Australii, jak American Airlines. Mam nadzieję, że oznacza to, że zobaczymy również nowe produkty z Qantas, a być może również nowe fotele Polaris United na tych trasach.

nowe fotele Premium economy również stanowią duży krok naprzód, z imponującą ilością miejsca na nogi i pozycji leżącej, podczas gdy fotele economy space + są miłą opcją dla pasażerów, którzy chcą dodatkowej przestrzeni na nogi, ale nie mają budżetu na fotel Premium-cabin.

Co sądzicie o modelu Virgin Australia 777-300ER?

Zastrzeżenie redakcyjne: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.