O objetivo do presente estudo foi estabelecer e validar um simulador de condução método para avaliar os efeitos da droga sobre a condução. Para conseguir isto, foi utilizado o etanol como um controle positivo, e examinou se o etanol afeta o desempenho de condução no simulador, e se esses efeitos são consistentes com o desempenho durante a condução real em uma pista de teste, também sob a influência de álcool. Vinte voluntários saudáveis do sexo masculino foram submetidos a um total de seis ensaios de condução de 1h duração; três em um veículo instrumentado em um circuito fechado de teste que se assemelhava muito às condições rurais da estrada norueguesa, e três no simulador com um cenário de condução modelado após a pista de teste. Assuntos de teste foram sóbrio ou titulada a concentração de álcool no sangue (BAC) níveis de 0,5 g/L e 0,9 g/L. O estudo foi realizado em um ensaio aleatório, cruzado, simples-cego, moda, usando o placebo bebidas e pílulas de placebo como fatores de confusão. A medida de resultado primário foi o desvio padrão da posição de afastamento lateral (SDLP; “tecelagem”). Dezoito sujeitos de ensaio completaram os seis ensaios de condução e foram obtidos dados completos de 18 indivíduos no simulador e 10 indivíduos na pista de ensaio, respectivamente. Verificou-se uma relação dose-resposta positiva entre concentrações mais elevadas de etanol e aumentos das SDLP tanto no simulador como na pista de ensaio (p<0, 001 para ambos). No simulador, esta resposta à dose já era evidente após 15min de condução. Os valores das SDLP foram mais elevados e mostraram uma maior variabilidade interindividual no simulador do que na pista de ensaio. A maioria dos indivíduos apresentava uma relação semelhante entre o BAC e o SDLP no simulador e na pista de ensaio.; no entanto, alguns indivíduos mostraram diferenças notáveis, com valores muito elevados de SDLP no simulador. Isso pode refletir a falta de perigo percebido no simulador, causando condução imprudente em alguns sujeitos de teste. De um modo geral, os resultados sugerem que o SDLP no simulador de condução é uma medida sensível da diminuição da condução com etanol. A comparação com a condução real implica uma relativa validade externa do simulador.