o colaborador especial Eric Rosen swung por LAX ontem para uma turnê exclusiva da nova cabine de classe de negócios da Virgin Australia a bordo do 777-300ER. Lá, o CEO do Grupo Virgin Australia, John Borghetti, e o diretor criativo da Tangerine, Matt Round, deram a um grupo de mídia um olhar interno para o avião e suas novas classes de serviço.

Depois de alguns atrasos devido a alguns problemas relacionados ao licenciamento do B/E Aerospace Super Diamante bancos, Virgin Australia, publicamente, apresentou o seu novo negócio internacional de classe, em Maio e começou a voar de um recém-remodelados 777-300ER em sua principal rota de Sydney para Los Angeles.

A companhia aérea já reequipou três dos seus 777-300ERs e terminará os outros dois até setembro de 2016. Nesse ponto, A Virgem Austrália vai voar suas rotas de Brisbane e Sydney para Los Angeles, e de Sydney para Abu Dhabi.

A companhia aérea também irá refazer suas outras aeronaves de longo alcance, nomeadamente seis A330s, com o novo produto de classe executiva, que irá voar nas rotas da Virgin dentro da Ásia e do Pacífico, bem como entre Sydney e Perth.

ara mostrar um dos aviões refitados da companhia aérea, o CEO do Grupo Virgin Australia John Borghetti deu uma conferência de imprensa para um grupo de mídia dos EUA e Austrália fora da pista no LAX.

Não, ele delineou o transportador é o processo de colocar as novas classes de serviço no avião, de exaltava a companhia aérea em parceria com a Delta e compartilhada por que ele acha que o novo produto de classe empresarial é uma mudança de jogo — Borghetti também deixou escapar que a companhia planeja começar a rolar para fora Wi-Fi gratuito no seu voos de longo curso, seguido por nacionais e frota, a partir de meados de 2017. Depois, chegou a hora de embarcar no jacto e dar uma vista de olhos.

a primeira coisa que todos os passageiros vêem após o embarque é um bar vistoso com quatro lugares, um teto escultural e frieze de Virgem buxom maidenhead oposto.

Classe de Negócio

A nova classe de negócio da Virgin Australia 777-300ER tem 37 assentos (em comparação com os 33 nas cabinas antigas) divididos em duas cabines.

você vai encontrar 24 lugares em uma cabine maior da frente e 13 lugares em uma cabine menor de popa entre a barra e a economia premium.

The new lie-flat seats are in a 1-2-1 reverse-herringbone configuration. Os assentos dos lados estão virados para fora, enquanto os do meio estão voltados uns para os outros, com um divisor de Privacidade deslizante.

Enquanto estes lugares pode parecer semelhante ao que você vê no American Airlines, Cathay Pacific e a Qatar Airways, eles são projetados por uma empresa diferente, chamado de Tangerina. Eles também parecem um pouco mais elegante, com estofos de couro preto e iluminação de humor roxo.

Tangerine’s Matt Round explained that he and his team put passenger privacy first and foremost, saying, “People want a space that’s their own. É o topo da lista de desejos deles.”Para esse fim, eles imaginaram aqueles divisores deslizantes e brincaram com um monte de tecidos e laminados diferentes” para tentar fugir desse visual fabricado e dar à cabine mais de uma sensação humana”, explicou Redondo.

os assentos inclinam-se para camas totalmente planas com 80 polegadas de comprimento e têm 21 polegadas de largura com o apoio para cima, ou 28 polegadas de largura com ele para baixo.

cada assento vem com um ecrã táctil Panasônico XE2 IFE de 18 polegadas, o maior em qualquer rota entre os EUA e a Austrália-os A330s têm telas de 16 polegadas.

algumas das outras características do divertimento incluem um suporte de comprimidos especialmente concebido para a companhia aérea.

a tabela dobra-se e desliza para trás e para a frente para que possa ficar mais confortável enquanto come ou trabalha.

alguns cubbies diferentes escondem os controlos da IFE.

há também uma consola lateral com uma porta universal de potência, uma porta USB e um painel de controle de assento touchscreen.

Nós não conseguimos ver um totalmente virado para baixo da cama, mas a companhia incorporou novas personalizados triplo-camada de almofadas de assento e o que ele chama de seu novo “Sono Profundo” serviço de abertura de cama com memória espuma colchão chapéus de coco, algodão, travesseiros e edredons.

o Que mais me impressionou foi que o pé “cubby” foi realmente muito grande (peço desculpas por não ser capaz de obter uma imagem melhor do que ele, mas ele voltou a formas e estava muito escuro!), a real plus over the usually tight spaces these types of seats tender to feature.

passageiros de classe executiva irão desfrutar de um serviço em estilo restaurante com novos menus criados pelo parceiro de chef da companhia aérea, Luke Mangan, e novos talheres e lençóis criados para a companhia aérea.

passageiros também são tratados a jjamas de Juli Grbac e kits de amenidades de Pato Mandarina com produtos REN skincare (embora Borghetti também sugeriu que eles poderiam estar tweaking estes no futuro próximo).a Virgin Australia também está lançando uma nova cabine de economia premium que ele vai chamar simplesmente “Premium” na aeronave refinada.

os assentos são dispostos em três linhas de 2-4-2 e são 19,5 polegadas de largura, com 41 polegadas de legroom (em comparação com a versão antiga de 38 polegadas) e nove polegadas de reclina.

em comparação com as cabines de economia premium de 40 lugares na configuração antiga, este tem apenas 24 lugares.

As telas da IFE também são ligeiramente maiores do que antes, a 10,6 polegadas em vez de 10 polegadas.

todos estes desenvolvimentos trazem a economia premium da Virgin em linha com a da Singapore Airlines, embora os assentos da Virgin são mais espaçosos e reclináveis, enquanto os de Singapura têm telas IFE maiores.

Como Borghetti disse, o objetivo era “fazer a Premium sentir mais como’ business light ‘do que’ economy plus'”, incorporando elementos como serviço de classe-negócio, assentos mais espaçosos, texturas similares e uma experiência global melhorada.

A Economia Premium também tem o seu próprio snack-bar para a narração a meio do voo. Round explicou que isso era para reduzir o tráfego de pés da tripulação na cabine e mantê-lo mais silencioso em longos trechos do voo.

Economy Space +

O avião também apresenta os novos lugares “Economy Space +” Da Virgin, que em breve estarão à venda por um adicional de $135-$165 AUD ($100-$125) de cada maneira.

Estas 24 assentos estão localizados na saída de linhas e cinco primeiras linhas da economia, e a funcionalidade de alguns centímetros extra de espaço para as pernas, dedicado compartimentos de bagagem e garante uma refeição de escolha, bem como dedicado membros da tripulação e utilização de cancelamento de ruído fones de ouvido.

passageiros que compram estes lugares também terão prioridade de check-in e embarque.

os ecrãs da IFE no espaço económico + medem apenas 10 polegadas.

Economia

os assentos da economia da aeronave permanecem praticamente inalterados (há 278 lugares em vez de 288), e são dispostos em uma configuração 3-3-3.

Como Você Pode fazê-Lo Voar

Como eu mencionei, Virgin Australia já está operando um 777-300ER em seu vôo de Sydney para Los Angeles (VA 1 na saída e VA 2 na de entrada). Uma vez que os seus dois últimos 777-300ERs reequipados, a transportadora também estará operando VA 7/8 Para/De Brisbane com a aeronave também. Verifique sempre o mapa de lugares do seu voo no site da Virgin para ter certeza de que você está recebendo a nova configuração — você saberá que é a nova porque os assentos da classe executiva são organizados em uma configuração 1-2-1 em vez de 2-3-2.

Se você quiser reservar um bilhete de premiação, é provável que você esteja usando Delta SkyMiles, uma vez que é o principal parceiro da Virgin Australia nos EUA. Delta requer 80.000 milhas de cada maneira na classe de negócio dos EUA para a Austrália.e agora as más notícias.: Com exceção de algumas datas na próxima semana, não há disponibilidade de prêmios na Virgem Austrália de la a Sydney para o resto do calendário que eu poderia encontrar. Isso mesmo, nem um único prémio de classe executiva para os próximos 300 dias.

mas pelo menos nessas datas, existem alguns bilhetes, então se você pode planejar uma viagem de última hora, você pode estar apenas com sorte.

Você também pode querer usar Virgin America Elevar aponta para o livro, pois você precisa apenas de 80.000 pontos de ida e de LA para Sydney em negócios de classe e os impostos e taxas que iria custar-lhe apenas $130. Virgem também é agora um 1:1 parceiro de transferência da Starwood preferido convidado, então você precisaria de apenas 65.000 pontos de estrela para um bilhete de ida e volta após factoring no bônus de 5.000 pontos em 20.000 pontos de transferência. Isso pode ser uma utilização incrível de pontos… se a Virgin acabar por lançar mais espaço para prémios!

Bottom Line

no geral, este refit representa uma enorme melhoria na antiga classe de negócio da Virgin Australia (Você pode ler a minha revisão a partir de um voo de 2014 aqui). Os assentos são elegantes, elegantes, extremamente espaçosos e confortáveis. As telas da IFE parecem muito grandes, e todos os cubbies e compartimentos tornam mais fácil guardar tudo o que você precisa para o voo.

The cabin definitely ups the trans-Pacific competition another notch, better positioning Virgin to competition with newcomers to the routes between the US and Australia, like American Airlines. Esperemos que isso signifique que também veremos novos produtos de Qantas, e talvez novos assentos Polaris da United nestas rotas também.

O novo premium economia bancos também representam um grande passo, com uma quantidade impressionante de espaço para as pernas e reclina, enquanto a economia de espaço + bancos são uma boa opção para os passageiros, que o espaço extra para as pernas, mas não têm o orçamento para um prémio de cabine assento.o que achas do 777-300 da Virgin Australia?Declaração de exoneração de responsabilidade Editorial: As opiniões aqui expressas são apenas do autor, não as de qualquer banco, emitente de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia hoteleira, e não foram revisadas, aprovadas ou de outra forma endossadas por qualquer uma dessas entidades.Declaração de exoneração de Responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante bancário. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outro modo aprovadas pelo anunciante bancário. Não é da responsabilidade do anunciante bancário garantir que todos os postos e/ou perguntas sejam respondidos.