de vez em quando, os fabricantes de automóveis gostam de nos dar carros que são completamente diferentes do que temos vindo a esperar deles. Às vezes, é uma coisa boa. Mas há um senão.

O talismã é um grande sedan familiar (pelo standarts Europeu de qualquer maneira), que grita premium. Não é só isso. Na verdade, tem algo para apoiar esses bons olhares. Mas talvez seja essa a razão para o talismã entrar na obscuridade. As pessoas não estavam à espera.

Renault é, na maioria das vezes, conhecida como uma empresa que nos dá hatchbacks relativamente simples (versões quentes excluídas) e monovolumes espaçosos de qualidade variável de construção – geralmente não muito bom. Vale a pena notar, eles melhoraram sobre isso exponencialmente. Tanto assim,que há quase nenhum sinal dos plásticos baratos, instalação terrível e mau isolamento de som, os modelos mais antigos tinham.

O talismã é atualmente o flagman da empresa, por isso deve ser bom. E é! Mas será esta a razão pela qual não os vemos por aí? Quero dizer, a preço de 34 000 euros( top spec), é muito carro para o dinheiro. A propósito, tem 4,85 metros de comprimento. Você pensaria nele como um caso clássico de quantidade sobre qualidade, mas não é.um dos mais bonitos sedans que já vi há algum tempo. A minha opinião.

Um dos melhores carros que eu já vi em algum tempo. A minha opinião.

o design é limpo e elegante. O grande Grelhador da frente dá ao carro um olhar imponente. Se vires isto no espelho retrovisor, e o emblema não estiver lá, provavelmente pensarás que é algo dos culpados habituais do segmento premium.você continua agradavelmente surpreso quando entra. O design de interiores, embora um pouco genérico, para a habitual peculiaridade que temos vindo a esperar de carros franceses, é muito bem executado. Novamente-limpo e elegante. Não pude deixar de notar a consola central, e a sua semelhança impressionante com os modelos Volvo actuais. Não é uma coisa má, eu gosto de novos interiores Volvo.

claro, você tem o grande touchscreen-agora obrigatório na maioria dos carros-com as duas aberturas simétricas de cada lado. Achei os menus um pouco complexos, mas nada que não te habitues depois de algum tempo. A maioria dos materiais é muito melhor do que se esperaria de um Renault, considerando o que nos estavam a oferecer há alguns anos. O interior do talismã é realmente um bom lugar para se estar. os bancos são confortáveis e têm um suporte lateral adaptável, que o “abraça” nos cantos. Eles sabem como te fazer sentir especial, não sabem? Os assentos também são aquecidos e resfriados. E eles podem massajar-te! Evita o cenário mais alto, a menos que queiras fingir que estás numa cadeira eléctrica. uma vez que é um carro familiar, é justo mencionarmos a capacidade de carga. São 608 litros (1 022 com os assentos para baixo) para o sedan, e 572 (1 681) Para a versão estte. Agora que sabes, podes pôr muita coisa lá dentro, vamos falar de condução.

O carro de teste era um top spec, então tínhamos uma das opções mais poderosas do motor. E, meu Deus, que Motor era! Estou a brincar! Era uma gasolina de 1,6 litros e 4 cilindros. Ele tem um Turbo ligado a ele, então ele realmente tem power-204 bhp e 260 Nm. Sim, não vai incendiar o teu cabelo, mas felizmente, o mesmo se aplica à tua carteira. O consumo combinado de combustível é de 5,6 litros / 100 km (50,5 mpg NO REINO UNIDO), o que é bastante bom. Conseguimos ter pouco mais de 7, enquanto o empurrávamos em algumas ocasiões.

também tínhamos a caixa de velocidades EDC de 7 velocidades (eficiente dupla embreagem), que não é tão maçante como o nome sugere. Na verdade, é bastante bom. Os turnos, embora não o mais rápido para uma embraiagem dupla, eram agradáveis e suaves. Não é um carro de desempenho, lembra-te. Ainda é o suficiente para um tempo de 0-100 km/h de 7,5 segundos e uma velocidade máxima de 237 km / h. consegui até 200 na estrada, e o carro sentou-se lá confortavelmente. O motor não compartilhou exatamente o meu entusiasmo, e soou um pouco áspero em RPMs altos, mas temos que lembrar, é um pequeno turbocompressor de 4 cilindros, focado na economia.então porque é que caiu na obscuridade, tal como a Latitude anterior? As pessoas tinham medo da depreciação? Ou talvez eles não estavam confiantes na capacidade do fabricante de automóveis francês para executar uma receita premium da maneira certa? Ou é por causa da estreita ligação da Dacia com a Renault?todos sabemos que se a Dacia fizesse um carro de grande porte, a maioria das pessoas diria: “estão loucos?”Então, novamente, Skoda veio com o soberbo há algum tempo atrás, e isso foi um sucesso. Então, quem sabe?