Por Emily Huston

Especial para S. F. Examinador

Desde 2018, são Francisco concedeu duas empresas o direito de explorar bikeshare em suas ruas: Lyft da Baía de Rodas e Super Salto de Bicicletas.

mas em 26 de Maio, bikeshare riders será deixado com um aplicativo de aluguer, como a licença de Salto expira e Bay Wheels se torna a única opção na cidade.em uma modificação judicial para uma ordem de injunção anterior, a cidade e Lyft concordaram na semana passada “à luz da pandemia viral COVID-19” para estender a licença de bikeshare do Jump para 25 de Maio. A ordem judicial de 27 de abril veio com uma estipulação importante, no entanto: a cidade não vai mais estender essa autorização no futuro. Com o seu único concorrente de bikeshare fora das ruas, a Lyft controlará um monopólio de facto de bikeshare em São Francisco.para a companhia de transportes de 8 anos, é uma vitória a pouco mais de 12 meses. Em junho passado, A Bay Area Motivate, subsidiária da Lyft, abriu um processo contra a cidade para impedir a Agência Municipal de trânsito de São Francisco de emitir licenças ebike sem Docks (stationless) para novos potenciais vendedores. Na época, Lyft ainda não tinha mergulhado no mercado de ebike, mas estava expandindo sua rede de 2000 docked (baseado em estação) Classic Bay Wheels pedal bikes através da cidade.sem exclusividade de mercado, os advogados de Lyft argumentaram que a empresa não seria capaz de lucrar com os 35 milhões de dólares que investiu no desenvolvimento, expansão e manutenção do programa Bay Area—tudo sem nenhuma despesa do contribuinte. Lyft reivindicou o contrato original de 10 anos bikeshare Motivate assinado com a SFMTA e a Metropolitan Transportation Commission em 2015 também lhe deu prioridade sobre a permissão de adicionar bicicletas sem docks para sua frota.Juiz Ethan P. Schulman concordou, e em julho ordenou que a cidade parasse de solicitar licenças de ebike de novos fornecedores, em violação do “direito contratual de primeira oferta da Lyft”.”A ordem de injunção também permitiu que Motos de salto para continuar a operar um programa piloto de 500 ebikes sem Docks em São Francisco.

embora a licença do Jump tenha sido originalmente definida para expirar Nov. 30, 2019, Lyft concordou em Alterar os Termos várias vezes desde então. Em outubro passado, Lyft permitiu que a cidade estendesse a permissão de salto até 1 de Março de 2020. Durante as discussões de acordo com a cidade em fevereiro e março deste ano, Lyft novamente concedeu para retirar a permissão do Jump para 25 de março e, em seguida, 25 de abril, respectivamente.

após as operações do Jump terem tecnicamente expirado por dois dias, a cidade pediu a Lyft para estender a Licença uma última vez para 25 de Maio. A linguagem deixou claro que esta era a extensão final e, em seguida, bicicletas de Salto teria de ser removido das ruas de São Francisco.até que o processo de Lyft seja decidido em tribunal em outubro. 5, The ridesharing behemoth terá encurralado o controle temporário do mercado de bikeshare em São Francisco.Lyft widens Bay Wheels ‘ reach

rom a national lens, Lyft has long pursued expanding—and controlling—urban bikeshare. Em 2018 a Lyft comprou a Motivate, a maior operadora de bikeshare da América do Norte, por 250 milhões de dólares. Em um comunicado de imprensa, a Motivate estimou em 2017 que controlava 80% das viagens de bikeshare no país. Ao unir forças com Motivate, Lyft expandiu o alcance para mercados em expansão na área da Baía, Boston, Chicago, Nova Iorque, Washington D. C.= = ligações externas = = * site oficial”o nosso negócio depende, em parte, da nossa capacidade de crescer e desenvolver mais eficientemente a nossa rede de motos partilhadas e scooters, que podem não crescer como esperamos ou tornar-se rentáveis ao longo do tempo”, escreveu a Lyft no seu registo de títulos de 2019 e comissão de câmbio S-1. A empresa acrescentou que, como a sua plataforma multimodal é nova e não comprovada, “é incerto se a demanda por compartilhamento de moto e scooter vai continuar a crescer e alcançar ampla aceitação do mercado.”

para minimizar o risco de um mercado não comprovado, Lyft adotou uma mentalidade de crescimento competitivo. Em novembro, a SFMTA anunciou que a Bay Wheels iria lançar 4000 ebikes híbridos, aumentando sua frota total para 8.500 Motos. As novas ebikes podem estar atracadas numa estação ou estacionadas em estantes de bicicletas do outro lado da cidade. Com o lançamento, Lyft pegou uma fatia do popular mercado de ebike em hilly San Francisco, uma vez que na época Jump Bikes ofereceu o único serviço local de e-bikeshare.a expansão de Lyft levou a resultados rápidos. No início de fevereiro, a Bay Wheels celebrou 5 milhões de viagens pela área da baía, com uma média de 15.000 ciclistas por dia.ao mesmo tempo, Lyft também aumentou a densidade de sua rede de bikeshare. De acordo com um mapa da Estação Ao Vivo, A Bay Wheels possui actualmente 232 estações em São Francisco, mais do que há cerca de 130 anos. Também opera 209 estações em Oakland, Berkeley, Emeryville e San Jose.quando Muni cortou o serviço em cerca de 80% em resposta à queda da cordilheira em abril, Lyft respondeu e compensou, estendendo dramaticamente seu mapa de Serviço Bay Wheels para chegar ao Distrito de Richmond, ao pôr-do-sol e às partes mais ao sul da cidade. À medida que a pandemia COVID-19 muda como as pessoas se movem pelas cidades, o serviço expandido de Lyft indica que bikeshare pode ser capaz de pegar onde o trânsito público parou.

“Quando pensamos antes das lições que vamos levar adiante, é importante lembrar que muitos de nós sempre sentimos que os sistemas de bikeshare fazem parte da rede do sistema de trânsito público”, disse Caroline Samponaro, chefe da micromobilidade e política de trânsito em Lyft, durante uma webinar nacional bikeshare. “Em um tempo como este, estamos realmente vendo sistemas de bikeshare em particular servem como verdadeira redundância para a rede de trânsito.”

Lyft confirmou que irá trabalhar com a SFMTA para continuar a expansão de negócios essenciais durante a pandemia, embora em um clipe mais lento. Está de olho em 54 estações propostas em toda a cidade, com mais 12 estações permitidas prontas para serem implantadas.

motos de salto, em contraste, diminuiu a sua área de serviço em face do COVID-19. Em uma surpreendente quinta — feira de desenvolvimento, a Uber — que se recusou a comentar esta história-vendeu motos de salto e Scooters para scooter lutando empresa de ações Lime. Um representante da Lime confirmou que as motos de Salto terminarão o serviço de São Francisco em 18 de Maio.o custo do controlo do mercado, para além de uma expansão agressiva, a Lyft utilizou a sua posição no topo do mercado de bikeshare para influenciar os preços.

Back on March 1 — The same day Jump’s permit was set to expire — Lyft also institued controversial new ebike pricing. Embora Lyft se tenha estabelecido com a cidade no último minuto para estender as operações do Jump por mais um mês, a subida do preço do Bay Wheels originalmente foi programada para estrear no mesmo dia em que seu concorrente estava deixando as ruas.alguns defensores de bikeshare rankled pelas mudanças de preço questionaram-se se Lyft seria permitido mudar o preço em seu lazer como o único equipamento de bikeshare na cidade.você quer estabilidade. Você quer saber que algo tem um preço e se vai mudar, você vai ser notificado sobre isso. Só vai acontecer daqui a seis meses. Você não quer apenas abrir o aplicativo um dia e é duplo, e não há nada que você possa fazer sobre isso”, disse Jean Walsh, que trabalhou como diretor de Motivar relações externas antes de Lyft demitiu, na Motivar a compra.ao defender as variações de preços, Lyft citou a necessidade de igualar seus preços aos custos operacionais gerais mais elevados de manter uma frota elétrica que move as pessoas cada vez mais rápido pela cidade. Um porta-voz da Lyft comparou os preços da Bay Wheel com os da CitiBike de Nova York, que oferece uma taxa similar por minuto para viagens ebike.Lyft também argumentou que ter SFMTA supervisão sobre um serviço exclusivo de bikeshare de São Francisco mantém as taxas de preços consistentes, acessíveis e equitativos. Por exemplo, ao trabalhar com a cidade, Lyft implementou a partilha de bicicletas para todos os programas que oferecem taxas mais baixas para as populações mal servidas.

“é mais claro do que nunca que um modelo de parceria público-privado forte é a melhor maneira de garantir que os sistemas de bikeshare funcionam para cidades, operadores e motociclistas a longo prazo”, um porta-voz da Lyft escreveu em uma declaração ao examinador.

No entanto, os advogados da cidade há muito tempo denunciam os efeitos anticoncorrenciais de tal acordo. Em junho, eles escreveram: “o público está mal servido pela criação de um monopólio de trânsito desnecessário.”Se for permitido ser o único operador de bicicletas acopladas e sem docas em São Francisco, Lyft vai injustamente eliminar a concorrência, remover o potencial de novas opções de transporte, e prejudicar o bem público, dizem eles.

Como Saltar advogados escreveu em junho, “Em suma, (Lyft) procura exercer linguagem contratual especificamente destinado a um canto discreto da bikeshare mercado como um bastão para bloquear qualquer concorrente que busca oferecer qualquer tipo de bikeshare serviço.quem paga bikeshare?Courtney Brousseau, uma defensora de bikeshare de longa data recentemente morta em um tiroteio no distrito de Mission, previu a criação de um sistema de bikeshare de propriedade pública e operado pela Bay Area.

“San Francisco foi a primeira cidade dos EUA para criar um público agência de transportes. Então nós já fizemos isso antes-nós fizemos a transição da mobilidade privada e transporte privado para ser público. Eu adoraria ver isso acontecer de novo”, Disse Brousseau, apenas algumas semanas antes de sua morte.em 2013, San Francisco fundou um sistema de bikeshare financiado pelos contribuintes. A Bay Area Bike Share começou humildemente com 35 estações e 350 bicicletas financiadas por US $11,2 milhões em doações de uma parceria governamental multi-agência com o Bay Area Quality Management District.dois anos mais tarde, O MTC e a cidade tentaram injetar fundos privados no sistema, assinando um acordo com motivate de inicialização tecnológica. Em 2017, O prefeito Ed Lee, que se tornou famoso por receber dinheiro Técnico em São Francisco, foi visto promovendo o negócio de marca da Ford Go Bikes com Motivate em uma conferência de imprensa. Um ano depois, o gigante tecnológico Lyft comprou a Motivate.the dream of a bikeshare agency run entirely on the government’s dime stuttered. Em vez disso, os dólares da tecnologia privada—milhões deles—entraram para fazer de bikeshare o que é hoje.a Lyft irá em breve desfrutar das ramificações dessas primeiras parcerias empresariais, uma vez que a Jump sunsets o seu serviço em 18 de Maio e a Bay Wheels continua a ser o último operador de pé. O contrato de 10 anos da Motivate sugere que o mandato da Bay Wheel em São Francisco pode durar até 2025. A maré de inércia da injunção preliminar do juiz sugere que a decisão final do Tribunal de outubro dará Lyft a palavra final.é provável que o negócio de bikeshare não envolva muita partilha.

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