Primavera, Distrito de
BackgroundEdit
A Bel-área Vermelha (nomeado para a sua localização ao longo Bel-Estrada Vermelha entre a cidade de centros de Bellevue e Redmond), foi originalmente desenvolvido na década de 1960 para a indústria leve, como os armazéns, bem como algumas bolsas de comercial e de desenvolvimento do office. A área de 900 acres (360 ha) representa mais de um quarto dos terrenos industriais de Bellevue.
em 2005, com as empresas se movendo para fora da área, o governo da cidade começou um estudo de planejamento que reexaminou o zoneamento existente na área Bel-Red, com considerações para futuras unidades residenciais e lotes de varejo, em uma tentativa de direcionar o crescimento. A área Bel-Red foi selecionada em parte devido a planos para uma linha de trem leve através da área no caminho para o campus da Microsoft em Overlow perto de Redmond. O plano para o light rail foi aprovado pelos eleitores em 2008 como parte da extensão East Link do Sound Transit e finalizado em 2011 com duas paradas na área Bel-Red na 120th Avenue e 130th Avenue. O Conselho Municipal de Bellevue adotou uma rezone da área Bel-Red em 2009, permitindo edifícios com até 13 andares de altura, aproximadamente 150 pés (46 m), bem como o desenvolvimento de uso misto incorporando unidades residenciais e varejo.
Primavera Distrito plansEdit
Em dezembro de 2007, Baseada em Seattle, real estate developer Wright Runstad revelou os planos para um trânsito urbano orientado aldeia, chamada “Primavera Distrito”, a ser localizado no Bel-Vermelho área industrial. A empresa, juntamente com a Shorenstein Properties, comprou um lote de 36 acres (15 ha) na área Bel-Red em maio de 2007 por US $68 milhões; o terreno era anteriormente propriedade da Safeway, que tinha um centro de distribuição para seus supermercados no local. A primeira fase do projeto deveria ser concluída em 2010, aguardando mudanças de zoneamento aprovadas pela cidade, e substituir armazéns existentes e indústria leve com 1.000 residências e 3 milhões de pés quadrados (280.000 m2) de escritórios, juntamente com 16 acres (6,5 ha) de Espaço aberto.um plano mestre para o Distrito de Spring foi revelado por NBBJ em 2008, inspirando-se no distrito de Pearl em Portland, Oregon, e foi aprovado pela cidade de Bellevue em 2012.
Em março de 2013, foi anunciado que as propriedades de segurança iriam desenvolver a primeira fase do Spring District, começando com cinco prédios de apartamentos com 316 unidades. Um segundo desenvolvedor, AMLI Residential, anunciou sua intenção de comprar uma parcela de 1,47 acre (0,59 ha) no Spring District por US $13,3 milhões; AMLI planeja construir um edifício de apartamentos de 220 unidades em seu site para abrir até 2019.
oposição e controversyEdit
o desenvolvimento do Distrito de Spring, e seu uso de financiamento público para construir estradas e uma estação ferroviária leve para servi-Lo, foi oposto pelo promotor imobiliário do centro de Bellevue Kemper Freeman. Freeman financiou as campanhas de um conjunto de candidatos à Câmara Municipal de Bellevue nas eleições de 2011, enquanto Wright Runstad financiou um conjunto de candidatos opostos. Freeman havia apresentado um recurso com a cidade antes da eleição, argumentando que o impacto ambiental do tráfego automóvel adicional gerado pelo Distrito de Spring exigiria mais estudo do que o atual plano mestre. Foi estabelecido em 2012, com a cidade exigindo um estudo futuro dos impactos do tráfego em troca da retirada do apelo.
A decisão do Sound Transit de construir uma unidade de operações e manutenção de trilhos leves adjacente ao Spring District foi contestada por Wright Runstad, que argumentou que a instalação seria prejudicial para a visão do desenvolvedor e planos para a área.o abandono de Bellevue de planos de habitação de baixa renda no distrito, permitindo Wright Runstad pagar em um fundo de desenvolvimento, em vez disso, foi criticado em uma peça sobre Crosscut.com como parte da tendência com os desenvolvedores privados se afastando da construção de moradias acessíveis em torno do trânsito.
ConstructionEdit
Uma cerimônia foi realizada no dia 16 de setembro, 2013, para celebrar o início do site demolição no futuro Primavera Distrito. A demolição do centro de distribuição Safeway foi concluída em janeiro de 2014, e a construção da primeira fase, um prédio de 79 unidades, começou em junho de 2015. A construção dos cinco edifícios da primeira fase será concluída em 2017. A segunda fase começou a ser construída em novembro de 2016.
a construção do Distrito de Spring deverá durar 15 anos, terminando em 2028, e ser dividida em três fases. A primeira fase abrirá de 2017 a 2022 e consistirá principalmente de edifícios residenciais e espaços de escritórios nos blocos mais a sul e mais a leste; a segunda fase abrirá de 2019 a 2022 e consistirá principalmente de espaço comercial nos blocos centralmente localizados; a terceira fase abrirá de 2022 a 2026 e incluirá edifícios residenciais e comerciais, bem como um hotel adjacente à estação ferroviária leve no extremo norte do local.