A Better Steam Engine

um versátil inventor da era revolucionária procurou maneiras de melhorar e automatizar a indústria, e criou um motor que iria alimentar centenas de novos negócios na jovem nação.nascido em Delaware em 1755, Oliver Evans interessou-se pela engenharia, estudando matemática e mecânica sempre que pôde. Ele se formou para um wheelwright e wagon maker enquanto adolescente. Uma conversa casual com um de seus irmãos levou – o a considerar o vapor de alta pressão como uma fonte de energia para vagões, em uma época em que apenas grandes, pesados, motores a vapor de baixa pressão eram considerados viáveis.

Reforming Production
At age 22, Evans went to work in a textile workshop. Nos anos antes de homens como Samuel Slater e Francis Lowell desenvolverem a indústria têxtil Americana, grande parte do trabalho foi feito trabalhosamente, à mão. Evans foi colocado para trabalhar criando dentes de arame para os cardadores usados para pentear fibras têxteis. Ele logo inovou uma máquina que poderia fazer três mil dos dentes cardando por minuto. Sua próxima melhoria foi no negócio de moagem. Observando o método tedioso e sujo para transformar trigo em farinha, ele determinou automatizar o processo. Evans passou pelo menos sete anos aperfeiçoando cinco máquinas que, juntas, formaram uma linha de produção integrada — mais de um século antes de Henry Ford. a nova fábrica permitiu que um trabalhador fizesse o trabalho de cinco, processando 300 bushels por hora.

Profit
When he had trouble convincing millers to adopt his new system, Evans published a book, The Young Mill-Wright and Miller’s Guide, that would educate a new generation. Em 1789, ele fez uma venda de sucesso para os irmãos Ellicott em Maryland; sua produção e lucros saltaram. Em poucos anos, Evans licenciou sua tecnologia para mais de 100 usuários, incluindo um célebre proprietário de terras da Virgínia, George Washington. Ainda assim, os seus lucros desapareceriam à medida que outros tomavam e adaptavam a sua tecnologia.A maior contribuição de Evans para a indústria americana foi um motor a vapor de alta pressão. Em 1803, os visitantes da sua oficina de Filadélfia viram um motor a vapor que poderia conduzir 12 Serras através de uma centena de pés de mármore em 12 horas. Ao contrário dos motores a vapor de baixa pressão, a máquina de Evans era portátil; ela poderia carregar uma carroça para transportar 100 barris de farinha de Lancaster para Filadélfia em dois dias, em vez de três, triplicando os lucros. Ele fundou a Mars Iron Works em 1807 e construiu a primeira dragagem do rio a vapor dos Estados Unidos, a Orukter Amphibolos (“Amphibious Digger”) — uma estranha mas poderosa máquina que também foi o primeiro veículo anfíbio e o primeiro automóvel. Tinha sido encomendado pelo Conselho de Saúde da Filadélfia, a fim de limpar os cursos de água da cidade.

sucesso
Evans trabalhou para refinar seu motor “Colombiano”, apesar de outros temores de que era perigoso ou impraticável, escrevendo um segundo livro, O “Young Steam Engineers’ Guide”, e pressionando o Congresso para reconhecimento e apoio quando outros lucraram com suas inovações. Em 1811, ele abriu uma fábrica para construir motores a vapor em Pittsburgh, criando motores personalizados para uma série de empresas americanas, de usinas de Ferro a usinas de papel, de fábricas de água a empresas de barcos a vapor. Em seus últimos anos, Evans continuou a inventar, e se convenceu de que o governo era um parceiro necessário no processo de pesquisa e desenvolvimento tecnológico. Evans morreu em 1819, tendo deixado sua marca nas indústrias da jovem nação de muitas maneiras.