The biggest trend in the E-bike industry today is the ” S-pedelic.”Se você ainda está montando um cruzador de praia, aqui está a informação: “Pedelic” é abreviatura para” pedal electric cycle”, o que significa que a energia gasta pelo piloto é assistida por um pequeno motor. Adicione o prefixo ” S ” e as coisas mudam drasticamente. Na Europa-e especialmente na Alemanha, o maior mercado de E-bike do continente—”S” significa “schnell” (speedy). Já calculava.: A terra da Autobahn, a Nürburgring, e o Porsche 911 Turbo é um lugar onde as pessoas levam seu schnell a sério. Na verdade, estas motos são tão rápidas e torquey, que são classificadas como ciclomotores em toda a maior parte da União Europeia. Adicione uma quantidade modesta de energia humana aos pedais, e estas bicicletas podem facilmente aproximar-se velocidades de 30 mph.

Talvez você sonho de ser um S-pedelic suburbano: dormir tarde, fechando para o escritório, e chegar com tempo de sobra, seu recém-pressionado Thomas cor-de-Rosa imaculada por pit manchas. Se assim for, uma das marcas de E-bike que provavelmente está a seguir o teu radar é o Stromer. O modelo emblemático da companhia suíça, o ST2, recebeu resmas de críticas fawning e um manto de honras de prestígio. Como muitas e-bikes da moda, no entanto, Stromer não é para caçadores de pechinchas ou para os fracos de coração. A base ST2 custa 7 mil dólares. Queres adicionar modalidade desportiva? Os ST2S custam 10 mil dólares. É por isso que a última adição à formação Stromer tornou-se tão popular teste-ride pedido em lojas de bicicletas. Em vez de ser loucamente caro, o novo ST1 X é, em 5.000 dólares, apenas ridiculamente caro. Ele promete a maior parte do desempenho, juntamente com o mesmo estilo e construir a qualidade dos ST2S, mas a metade do preço. Vamos carregar e ver como está o schnell.

Suíço Clássico

O ST1 X quadro é a mesma plataforma usada na empresa, $10K modelo. Ao contrário de algumas motos electrónicas de alta tecnologia, esta moldura é mais sóbria do que elegante. Esse é o ponto—a forma atende ao conforto, desempenho, e absorção de choque em vez de alguma fantasia sobre o que a noite escura poderia andar pelas ruas de Gotham se ele tivesse que baixar sua pegada de carbono. O tubo de cima ligeiramente inclinado é o mais rakish que consegue. O resto dos detalhes-desde o flat, mas conservadoramente cônico guiador até os pára—lamas personalizados até os recortes de lágrima no chainring-são um exercício de contenção, classicismo e bom gosto. Para minimizar a confusão visual, toda a tecnologia está inteligentemente integrada. O touch display, que se assemelha a um iPhone minúsculo, é discreto, definir flush com a moldura. O grande pacote de baterias está bem escondido naquele tubo. Até mesmo os cabos sob as barras são guardados, apertados em bainhas de neoprene zipperadas antes de serem internamente encaminhados através da moldura. A pintura na unidade de revisão é Matte Charcoal (brilho branco e cobre Matte são opções), que empresta uma vibração ligeiramente sinistra DARPA para o civilizado neo-Bauhaus design; essas soldaduras onduladas TIG são deslumbrantes. Apesar de sua presença tranquila, o ST1 X ainda vira cabeças. Mas os olhares admiradores tendem a vir de designers, diretores de arte e turistas alemães.

Smart Moto

A STX 1 possui prateleira de cima da e-bicicleta características como frenagem regenerativa (para captar e reciclar preciosa energia), uma grande bateria de íon de lítio (para alto torque e de longa distância), e uma finalidade construída de alumínio 6061 quadro (o mesmo da liga usada para fazer Audi A8 chassis). A coisa que realmente diferencia o ST1 X da competição, no entanto, é a sua conectividade. E não estou só a falar de Bluetooth. O desempenho da moto é ajustado usando um algoritmo proprietário, que pode ser personalizado. Stromer pode localizá-lo para aplicar atualizações de firmware grátis na hora. Liga-se a satélites GPS para protecção e localização de roubos. Mesmo o seu mecânico manchado de gordura pode monitorar remotamente o estado do sistema e analisar os seus registos de Serviço para agendar a manutenção.

A magia que faz tudo isso acontecer é Omni, a impressionante plataforma baseada em nuvem de Stromer. Baixe o aplicativo para o seu telefone, e você tem acesso ao Portal Stromer, bem como todos os chips e software dentro do ST1 X. Snow na previsão? Há um programa para controlar o deslizamento das rodas nas coisas desleixadas. Não te consegues concentrar no trabalho porque não tens a certeza se o ST1 X tem energia suficiente para o regresso a casa? Basta entrar no aplicativo Stromer para verificar o estado da bateria. Talvez precises de um pontapé pós-combustão para chegar a uma reunião importante a tempo. Simples: toque no visor montado na barra para o binário máximo, vire os pedais e vá. O ecrã é sensível à pressão, por isso usar luvas não é um problema. Preferi usar o anel do bloco de controlo localizado no lado direito. Os pequenos botões backlit permitem que você controle as luzes e clique através dos três níveis torque-assist. Olhar para baixo para navegar num ecrã LCD enquanto apanhar o tráfego nunca é uma boa ideia.

Bike Thief PSA

como esta história de crime verdadeiro com fios ilustra, o recurso “Theft Mode” no ST1 X não é nenhum truque de marketing. Liga – o e as capacidades de localização GPS e anti-roubo da Mota estão activadas. Se um patife move o ST1 X a poucos metros, o sistema de segurança a bordo bloqueia a roda traseira, que basicamente bloqueia a bicicleta. As luzes também vão começar a piscar, e um alerta de mensagem de texto será imediatamente enviado para o proprietário. O criminoso retardado também receberá uma mensagem. A palavra “roubo” vai aparecer no ecrã LED embutido da bicicleta. Se suspeita que o seu ST1 X foi levado numa carrinha, chame a polícia, dê-lhes os dados do GPS e espere pelo colarinho. Um representante da Stromer afirma que até agora houve 40 roubos de suas altamente desejáveis bicicletas eletrônicas nos EUA e que em cada caso os proprietários foram rapidamente reunidos com sua propriedade. Se você se esquecer de ativar o modo roubo, não se preocupe-ele pode ser lançado remotamente através do aplicativo Stromer. Isto não significa que devas deixar o ST1 X sozinho num bairro perigoso. Haverá sempre necrófagos que tirarão uma bicicleta cara para peças. Mas se estiver estacionado em frente a um bar ou restaurante Este é o tipo de cobertor de segurança digital que vai aliviar o stress e evitar que você espreite ansiosamente pela janela a cada cinco minutos.

contagens de qualidade

há forte concorrência entre fabricantes de bicicletas de rua de quatro dígitos. Eles atingem todas as notas altas: borracha macia, células de combustível integradas e luzes, defensas de alumínio e racks. Inevitavelmente, porém, eles ficam aquém. É sempre alguma coisa.: peças inferiores ou mão de obra, sistemas de condução ruidosos ou pára-choques, cores ofensivas. Nem sequer mencione aplicativos e software.é por isso que o Stromer é dono da categoria luxe e-bike. O ST1 X é atraente, apertado como um bongo, e morto em silêncio à velocidade. Todos os componentes passam bike geek muster: Shimano SLX 11-velocidade drivetrain, Tektro Dorado discos hidráulicos, renomeada Ergon saddle (love that anti-chafe silicone coating), Schwalbe BigBen furo Guarda pneus, e, embalado no hub traseiro como uma cheetah enjaulada, a usina que é garantida a emoção: CYRO Drive. Este novo projeto A2B gera um formidável 35 Nm (Newton meters) de torque, apenas um smidgen menor do que o ligeiramente mais rápido, mas significativamente mais pricier ST2S. isso é suficiente ajuda de condução direta para bater a maioria dos carros fora da linha e chamar a atenção de um policial. Ao contrário do popular Bosch e Yamaha center drive motors, o crio não tem engrenagens ou partes móveis. Isso torna-o incrivelmente durável e silencioso.”tenho clientes que fizeram 20.000 milhas nestas motos sem problemas”, diz Paul Morlock, o dono das motos eléctricas de Nova Inglaterra. “Os motores Stromer são à prova de bala.”So bulletproof that last year Ravi Kempaiah, a University of Chicago Ph. D scholar, used a Stromer to set the Guinness World Record for longest journey on a motorized bike: over 5,000 miles in 34 days and change—with no mechanical failures. O teu trabalho de 8 km? Não faças o Ravi rir.

Range Rover

O Tesla S e Stromer ST1 X são movidos pela eficiente pilhas de iões de lítio. Ao contrário da multidão de Tesla, porém, os donos de Stromer não sofrem da temida síndrome de “ansiedade de alcance”. O stock 618-Wh bateria no ST1 X é avaliado em até 75 milhas. Para aqueles que anseiam por mais energia, atualizações de bateria estão disponíveis: 814 Wh (máx.90 milhas) e 983 Wh (máx. 110 milhas). O pacote pode ser carregado dentro da moto (via Porto magnético EnergyBus) ou removido e carregado na casa/escritório. Porque o carregador é apenas 2 amperes, saltar de vazio requer 5 horas de tempo de plug. Stromer estima o alcance da bateria com base em um motociclista de 170 libras pedalando em uma superfície lisa e plana usando a configuração de menor binário. Se você gosta de Drag racing Volkswagens ou são menos do que svelte, a opção bateria jumbo é uma boa idéia. Idem se você vive em uma cidade que é particularmente hilly (São Francisco) ou windy (Chicago). O que são mais umas centenas de dólares para um figurão como tu?

O ST1 X é um passeio confortável, também. A posição do corpo é para a frente, mas não agressivamente assim, fazendo viagens longas e comuta menos fatigante. Dois tamanhos de quadros estão disponíveis: 17 -, 20, e 22-polegada. Há também uma moldura passo-a-passo de 17 polegadas para ” facilidade de montagem e desmontagem, mesmo quando você está usando roupas elegantes.” Perfeito. Agora o Leo tem uma bicicleta para ir aos Óscares.

Schnelli Gonzalez

com uma bateria de 9 libras servindo como lastro no tubo descendente e um motor de 13 libras montado no hub traseiro, o ST1 X tem um centro de gravidade baixo e distribuição de peso decente. O resultado é lidar com as sobrancelhas, mesmo quando esculpem cantos apertados. O ST1 X inclina a escala em 60 libras, mas não se sente assim quando você está comendo asfalto em um clipe que deixa companheiros ciclistas (e alguns automobilistas) em um fluxo de poeira.

a ajuda de poder CYRO é imediata, poderosa e suave. A folha de especificações diz uma velocidade máxima de 28 km / h, mas consegui 30 km / h nos apartamentos sem suar. Pode não parecer rápido, mas numa bicicleta que voa. A maioria dos pilotos profissionais tem apenas uma média de 25 mph no Tour de France. Imagina ser mordido por um radioactivo e drogado Lance Armstrong. Agora, de repente, és um super ciclista com poder pedal muito além das capacidades dos meros mortais. Os teus olhos vão regar e vais ouvir turbulência do vento. Escalar colinas íngremes também é um pontapé. Não há necessidade de atacar a inclinação com impulso. Pedala a um RPM normal. A bicicleta fará o resto. Se a colina é particularmente íngreme e você é gaseado no topo, pressione o botão ” + ” no punho direito por dois segundos, balançar as pernas sobre o guiador, e relaxar. O modo “Boost” irá impulsionar-te a um ritmo acelerado de 12,5 mph, sem necessidade de força muscular. Se você vive em um andar-up, modo “Mover” também será útil. Roda a roda traseira a um ritmo lento, ideal para subir as escadas da bicicleta ou negociar um passeio lotado. Sem ele, arrastar este pedaço de alumínio é um treino.

O $5,000 Pergunta

você Deve tirar um pequeno negócio de crédito e de comércio em seu vintage Schwinn Stingray para um novo Stromer ST1 X? Se você está no mercado para um e-bike de passageiros e estilo de demanda, qualidade, Características, e abundância de schnell puro, não adulterado, então sim, puxar o gatilho. Você não recebe todas as vantagens suculentas, como o farol integrado e porta USB ou as drivetrains primo oferecido nos modelos ST2. Mas o resto do DNA Stromer do núcleo tem escorregado para baixo: a estrutura soldada à mão, engenhoso sistema de bateria de longo alcance, um furtivo motor de 500 watts, todos os benefícios Omni/app, e a mesma qualidade de construção.você será ridicularizado, é claro, por amigos e colegas de escritório por atirar US $ 5.000 em uma bicicleta que não é feita de fibra de carbono. Mas depois podes saltar para o sublime ST1 X, ajustar o binário do CYRO ao máximo, colocar um pedaço de borracha, e rir como um chacal.