Nós fomos andar de Salsa Vayas para um pouco mais de dois meses e conseguiram colocar mais de 1000 milhas sobre eles. Naquele tempo, nós os montamos pela cidade, no 25º aniversário do Oregon ride, em nosso primeiro evento randonneur (o Verboort Populaire), até a montanha Larch, em alguns passeios de bicicleta durante a noite e milhas e milhas de colinas e cascalho em passeios de estrada em torno de Portland. As boas pessoas da VeloCult construíram as nossas molduras com componentes que escolhemos que são um pouco diferentes dos da prateleira Vayas e tínhamos as bicicletas montadas na Crank PDX. Nós os montamos o suficiente para ter uma boa noção de como eles lidam, as qualidades do passeio e quais seriam os melhores usos. Qual é o veredicto? Como se comparam com o venerável Surly LHT?

Montanha Duplos
Talvez a maior diferença de nossos constrói comparado com os modelos pré-construídos são nossa escolha do sistema de transmissão. Eu estou usando brifters Apex (que vêm estoque no Vaya 2) e Laura está usando Shimano bar shifters end em algumas Paul Thumbies. Ambos funcionam como anunciado. Os brifters Apex levam um pouco mais de oomph para mudar do que os colegas Shimano, mas eu aprecio o roteamento de cabo mais limpo e capuzes menores. Confira a turnê de vídeo abaixo para dar uma olhada mais de perto em nossos controles de barra de mão.

no início de nossas construções, nós considerávamos as duplas de estrada compactas, mas para nós elas pareciam um pouco altamente orientadas para a turnê, então decidimos ir com as duplas de montanha. Ambos temos drivetrains idênticos com SRAM X5 mountain double cranks com 42/28 chainrings, X7 front derailleurs, X9 rear derailleurs e 12-36 10speed cassettes. Trabalham perfeitamente com os Paul Thumbies e os Apex brigters. A maioria das pessoas vai perguntar, Por que uma montanha dupla e não uma touring triple? Andámos com um triple em digressão nos nossos LHTs durante anos e eles trabalharam bem. No entanto, curiosamente, após a turnê com os Bromptons (que só tinha 6 velocidades), sabíamos que queríamos simplificar as nossas drivetrains de 27 velocidades com muita redundância para apenas 20. Embora tenhamos um terceiro menos engrenagens do que um triple touring, nosso alcance é muito semelhante. Temos uma engrenagem alta de cerca de 95 polegadas de engrenagem e uma baixa de 21 polegadas de engrenagem. Em uma estrada plana, podemos girar os pedais para cerca de 25 mph (qualquer coisa mais rápido do que isso está além do nosso ken de andar para esta bicicleta, uma vez que provavelmente vamos ser carregados). O baixo de 21 Gear polegadas tem sido baixo o suficiente para nos levar para cima e sobre colinas e montanhas, mesmo quando transportando cargas de turnê. Se fôssemos para um terreno verdadeiramente montanhoso com uma carga de expedição, provavelmente trocaríamos o pequeno corrimão por um 24t para nos baixar para 18 polegadas. the Vaya has eyelets everywhere you would need them for touring. Tens três garrafas no triângulo interior. O garfo tem ilhotas de meio-garfo e dois conjuntos de ilhotas no fim de uma prateleira e pára-lamas. Da mesma forma, na parte de trás da bicicleta você tem dois conjuntos de ilhós no dropout traseiro para um rack e fender e ilhotas no assento ficar para um rack. Os nossos Vayas têm as desistências verticais normais e não as desistências do alternador, por isso fomos capazes de usar as prateleiras traseiras das nossas bicicletas anteriores.

Há muitas escolas de pensamento sobre o que é melhor. Alguns dizem que as bicicletas com tubos de topo inclinados são mais leves por causa de menos material, mais duro porque o triângulo é menor, etc., Sendo um pouco um retro-grouch na ocasião, levou-me um pouco de tempo para aquecer até a aparência do tubo de topo inclinado. Não vou fingir que tenho a princesa e a ervilha com sensibilidade aumentada para todas as nuances, mas vou dizer que apreciei a folga extra especialmente indo em passeios de terreno misto com subidas íngremes. O tubo de cima inclinado deu um pouco mais…em..fudge room quando tem que fazer um ataque rápido.se você nos perguntasse há alguns anos sobre o que pensávamos de freios de disco, nós lhe teríamos dito “por que se preocupar quando freios de jante estão perfeitamente bem.”Tendo montado o Vaya nos últimos meses, nós realmente chegamos a algumas das vantagens dos freios de disco. Nós realmente apreciamos as capacidades de parada de todo o tempo (uma obrigação em Portland), não tendo que se preocupar com sobreaquecimento Jantes e soprar pneus em longas descidas e a sujeira de pastilhas de freio ficando em todo lugar. Claro que não são só rosas. Os freios de disco são um pouco menos transparentes que os freios de jante, eles guincham, e as partes são variadas e não padronizadas. Sentimos que se você estiver em turnê em lugares super remotos ou países em desenvolvimento, os freios de borda ainda podem ter uma vantagem. Mas, se você está em turnê nos EUA ou um lugar onde Peças decentes de bicicleta ou a internet não são tão difíceis de encontrar, em seguida, os discos estão perfeitamente bem.os nossos edificios sobre o Vaya e o LHT são diferentes, por isso não podemos fazer uma comparação exacta entre maçãs e maçãs, mas estão suficientemente perto para fazer algumas observações razoáveis sobre a qualidade do passeio. Sem dúvida que os LHTs são sólidas, robustos e confiáveis bicicletas de turismo. Alguns poderiam argumentar que é por causa do LHT que a tournée de bicicleta fez um pouco de um retorno, com Surly trazendo uma grande e verdadeira bicicleta de turismo para o Mercado (Não tentativas de meia-Bunda como o moderno Trek 520). Dito isso, depois de ter montado ambos os quadros por algum tempo, nós preferimos os Vayas para o tipo de turismo e equitação que fazemos agora.

O Vaya é um pouco mais zippy e ágeis do que a LHT. Não é roadie rápido, mas se você colocar o acelerador no metal, o Vaya vai se mover sem muita negociação. Cavalgando nas primeiras semanas com a Vaya, Laura estava constantemente comentando como ela se sentia capaz de acelerar. O LHT, por outro lado, sente ter muito mais inércia para superar. Vai manter a velocidade, mas tens de trabalhar para a pôr lá em cima.

um dos nossos dias mais memoráveis a cavalgar o Vaya foi no último dia do ciclo Oregon. Foram 60 milhas até à cidade de Bly e estávamos ambos a sentir-nos muito bem. A última metade do passeio era bastante plana, então eu aconchegei-o e fi-lo até cerca de 25mph (carregado com o equipamento da câmera, lembre-se) e foi capaz de manter isso razoavelmente bem, mesmo com o duplo da montanha. Alguns roadies vieram ter connosco e disseram que os estávamos a envergonhar com as nossas bicicletas com pneus gordos. 🙂 O Vaya é divertido de montar tanto carregado e descarregado. A cavalgada é previsível, mas também não é uma grande festa. O LHT, por outro lado, às vezes se sente carregado mesmo quando não é.

se parece que estamos colocando o LHT, não estamos. Ainda acreditamos que eles são o maior sucesso para a sua bicicleta buck touring no mercado. Se estás a planear andar carregado, não vais ficar desapontado. No entanto, para nós, estamos começando a explorar outros tipos de equitação. Eventos de randonneur mais longos, passeios em terreno misto, talvez até alguns grinders de cascalho estão em nosso futuro e, para este estilo de equitação, com uma carga muito mais leve, o Vaya é um melhor ajuste. Eu sinto que, de todas as motos no mercado, que eu tive a chance de jogar uma perna por cima, o Vaya, provavelmente, vem mais próximo de ser o faz-tudo perfeito bicicletas – você pode comutar no Vaya, passeio com ele, levá-lo em estradas de cascalho, longo dia de passeios e mult-dia de eventos, passeios e ainda ter um sorriso em seu rosto no final do dia.

(UPDATED: I felt that I should address a comment to this post from Doug. Nós concordamos plenamente que o LHT vem para o seu próprio sob carga. Quando fizemos a primeira turnê, tínhamos mais de 100 quilos de equipamento em nossos LHTs e ele nos portou fielmente ao redor do país. Não há dúvida de que o LHT é capaz de algum pesado estilo de expedição excursionando. A maior parte das turnês que fizemos com os Vayas até agora têm sido bastante curtas, então nós não colocamos a mesma quantidade de estresse que o LHT. Nossa sensação, no entanto, é que o Vaya é mais adequado para o tipo de leve a meio peso de turnê. Provavelmente sentiríamos um pouco inquietos em carregar os Vayas com o mesmo peso que fizemos com os LHTs. Trinta a quarenta libras na parte traseira parece ser o ponto doce e é bom ter algum peso na frente para o equilíbrio. Estamos planejando fazer algumas semanas de turnê em janeiro, na Califórnia, com os Vayas, que terão um melhor senso de seu manuseio para excursões mais longas.)

Conclusion:
Our Surly LHT’s were definitely solid bikes and we built them up in a very traditional touring style. Bar-ends, friction shifters, touring triples, etc., Mas, nós mudamos daqueles primeiros anos de turnês sobrecarregadas, e nossa visão do ciclismo também se expandiu um pouco. Eu ainda acredito na confiabilidade da mudança de atrito, mas também sei que ter brifters em sua moto não vai abrir um buraco no continuum espaço-tempo. Eu também sei que, embora triplos de turnê são uma espécie de escolha de fato drivetrain de acordo com Ye Old Touring Canon, é OK para explorar diferentes opções que funcionam para você (e fazer algo louco como colocar um mountain double em uma bicicleta de estrada…ou andar de uma bicicleta dobrável 6spd). Nós aprendemos que, embora você possa ter espaço para quatro panniers, duas vezes é muitas vezes suficiente e permitirá que você siga mais facilmente a sua curiosidade sem ser sobrecarregado por muito peso. a Vaya é uma bicicleta divertida. É divertido com uma carga e sem. É divertido na estrada e em terreno misto. É divertido andar devagar e martelar. É uma das bicicletas mais versáteis no mercado agora. Se você quer uma bicicleta que é capaz de turnê carregada, mas também não parece que você está arrastando uma âncora quando você não está em turnê, então o Vaya é para você.

mal-humorado LHT
Vantagens:
-melhor estrondo para seu fanfarrão fora de todas as motos de turismo no mercado
-alças de cargas PESADAS extremamente bem
-expedição estilo dos turistas

Contras:
-lento descarregado

Salsa Vaya
Prós:
-grande na luz/médio-peso turnê
-passeio DIVERTIDO descarregado
-grande multi-uso da bicicleta para deslocamentos de eventos/passeio/passeios
-freios a disco…woohoo

Contras:
-mais spendy que LHT
-um pouco flexier em cargas mais pesadas
-travões de disco pode gritar como um louco

o Que é para você?If you tour with heavy loads-LHT.If you tour with light to mid-weight loads-Vaya.If your primary use is a fully loaded touring bike-LHT.
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