Sonex the original model, incorporated a low-wing design, seats two, and a conventional tail. Disponível como planos ou um kit. Sonex B introduzido em abril de 2016, este modelo é uma modificação do Sonex original, com um cockpit ampliado para pilotos maiores e mais altos, um centro “Y-stick”, flaps elétricos e dual throttles como padrão. Suporte para o CAMit 3300 foi oferecido e mais espaço para a Rotax 912 e ULPower série UL350i de motores. Waiex em produção – quase idêntico ao Sonex, mas apresenta um Y-tail. Apesar de semelhante em aparência a uma cauda-V, A cauda-Y tem um leme stub em linha com a fuselagem da popa. A empresa comercializa esta versão sob o lema só porque parece legal. Disponível apenas como kit. Waiex B introduziu abril de 2016 – as mesmas melhorias que a Sonex B E-Flight waiex waiex electric aircraft variant, alimentada por um motor elétrico sem escovas DC, construído em 2007 e exibido pela primeira vez na AirVenture em 2009. Disponível apenas como kit. Xenos In production-motor-planador development of the Waiex with longer wings and the same choice of engines. Disponível apenas como kit. Onex (pronunciado One-ex pela empresa) na produção – todos os novos projetos introduzidos na Airventure 2009. O projeto possui um único assento com asas dobráveis e um motor AeroVee Volkswagen refrigerado a ar. Teros (2015) um VANT proposto, desenvolvido com a Navmar Applied Sciences Corporation usando o Waiex airframe movido por um turbocharged Aero-Vee engine. SubSonex a single place single engine turbine aircraft similar in design to an Onex, with a Waiex style Y tail. Introduzido na Airventure 2009. Equipado com um motor turbojato PBS TJ-100 fabricado na República Checa, montado acima da fuselagem da popa,com o escape a sair entre a cauda em Y. O SubSonex realizou o primeiro ensaio do motor em dezembro de 2009. O motor produz 240 lb (109 kg) de impulso. Originalmente desenvolvido com apenas uma roda monocromática central, roda traseira e pequenos outriggers asa. O protótipo desenvolveu problemas de controle direcional durante os testes de táxi. O SubSonex agora tem um trem de pouso triciclo. e foi testado por Bob Carlton em agosto de 2011.