Steve Letarte
Letarte começou a trabalhar para Hendrick Motorsports a tempo parcial em 1995. Em 1996, aos 16 anos, entrou para o grupo a tempo inteiro. De 1997 a 1999, ele trabalhou como especialista em pneus para a equipe número 24 de Jeff Gordon. Ele então se tornou mecânico e, finalmente, chefe de carro em 2002.
No. 24 crew chiefEdit
Letarte was promoted from car chief to crew chief after Gordon missed the 2005 Chase for the NEXTEL Cup. Ele foi promovido depois de 26 das 36 corridas na temporada de 2005.na sexta corrida de Letarte como chefe de tripulação com Gordon, ele visitou victory lane pela primeira vez em outubro de 2005, vencendo o Subway 500 em Martinsville Speedway, em Martinsville, Virgínia. Gordon melhorou com três top-cinco finais nas últimas cinco corridas da temporada de 2005.
entrando na temporada de 2006, Hendrick Motorsports fez mudanças grossistas para a equipe No. 24. Gordon lutou com grandes problemas de manejo em quase todas as pistas intermediárias, (1,5/2 milhas downforce racetracks), que relegou Gordon para correr fora do top-dez e até mesmo fora do top-quinze. Gordon terminou fora do top 10 na Califórnia, Texas, Charlotte, e Pocono-todos eles eram faixas de Down – force.quando a série chegou à pista de corridas de 2 milhas de Michigan International Speedway, perto de Brooklyn, Michigan, em meados de junho, Gordon experimentou uma enorme reviravolta em uma pista que ele tinha lutado na temporada anterior. Gordon liderou o maior número de voltas e terminou em oitavo lugar em um evento encurtado pela chuva; mostrando uma melhoria instantânea no programa de baixa força de Gordon. Pela primeira vez desde 2004, o número 24 Chevrolet fez a perseguição para a NEXTEL Cup.
Gordon experientes, uma para cima e para baixo temporada em 2006. Eles terminaram no top cinco em ambas as duas primeiras corridas, mas terminou em 39º e 36º lugar nos dois próximos eventos, devido a uma bomba de combustível em Kansas Speedway e um acidente em Talladega Superspeedway. Gordon também experimentou uma falha no motor com 33 voltas para ir em Charlotte, que rebaixou o número 24 para um 24º lugar.Letarte e sua equipe se recuperaram com a conclusão de: 5ª em Martinsville, 6ª em Atlanta, 9ª no Texas, 4ª em Phoenix e um final de 24º lugar no final da temporada em Homestead, e terminou a sexta temporada na classificação final de pontos.
em 2007, Gordon terminou o ano com 6 vitórias, o maior total de Gordon desde 2001, e uma série de 21 top-5, o mais marcado em uma temporada desde 1999. A equipe número 24 também terminou com 30 top-10s, estabelecendo um novo recorde da NASCAR modern era para a maioria dos top 10 em uma única temporada. Eles dominaram a classificação de pontos durante a maior parte do ano, ganhando, no total, 353 pontos a mais do que a equipe de Jimmie Johnson No. 48, e 706 mais pontos do que a equipe de Tony Stewart No. 20 (que ganhou a terceira maioria dos pontos de qualquer equipe em 2007). No entanto, devido ao sistema de playoffs Chase, Gordon perdeu o título para Jimmie Johnson. Seu desempenho na perseguição foi excepcionalmente bom, no entanto, vencendo duas corridas e marcando um final médio de 5.1, mas não foi suficiente para superar Johnson, que acumulou mais vitórias e melhores acabamentos médios do que Gordon.
2008 seria um lembrete brutal de como as corridas na NASCAR top series Pode ser difícil. Surpreendentemente, Gordon ficou sem winless pela primeira vez desde seu ano de estreante em 1993. A equipe postou um respeitável 19 top-10s e 13 top-5 no caminho para um sétimo lugar na classificação final da temporada, mas foi um acompanhamento decepcionante para a temporada de 2007. Apesar de ser alvo de muitas críticas pelos fracassos da equipe, Jeff Gordon e Rick Hendrick ficaram ao lado do funcionário Hendrick Motorsports e Letarte retornou ao comando em 2009.Gordon quebrou seu recorde de 47 corridas sem vitória com uma vitória no Samsung 500 no Texas Motor Speedway (uma das duas únicas pistas que Gordon ainda tinha para vencer no circuito NASCAR na época) em 5 de abril de 2009. Mas infelizmente, seria a única vitória de Gordon na temporada de 2009. A equipe teve um ano forte no entanto, terminando em terceiro na classificação final e liderando a série com 16 top-5 e 25 top 10. Como uma organização, Hendrick Motorsports terminou um impressionante 1-2-3 na classificação, como Gordon terminou em terceiro, Mark Martin terminou em segundo e Jimmie Johnson ganhou seu recorde de bater o quarto consecutivo.
No. 88 crew chiefEdit
para a temporada de 2011, os chefes de tripulação de todas as equipes de Hendrick, exceto Chad Knaus foram trocados. Na troca, Letarte foi transferido para Dale Earnhardt Jr., enquanto o ex-chefe de equipe de Earnhardt, Lance McGrew, foi transferido para Mark Martin e o ex-chefe de equipe de Martin, Alan Gustafson, foi transferido para Gordon.o emparelhamento de Letarte e Earnhardt Jr. mostrou resultados fortes no início da temporada de 2011. Em 3 de abril de 2011, Earnhardt Jr. realizou a liderança no final da corrida em Martinsville Speedway, mas foi passado com menos de 5 voltas para ir por Kevin Harvick, que iria conduzir para a vitória. Durante a Coca-Cola 600, Earnhardt Jr. manteve a liderança na última volta, mas foi forçado a entregar a liderança a Harvick quando ele ficou sem combustível. Na próxima corrida em Kansas Speedway, Letarte tinha chamado Earnhardt para pit road pensando que nenhum piloto seria capaz de chegar ao fim com o combustível. Infelizmente para Letarte e Earnhardt Jr. Brad Keselowski foi capaz de chegar à bandeira checkered e relegou o número 88 para um segundo lugar. Letarte levou Earnhardt Jr. de volta à Sprint Cup Chase para o campeonato pela primeira vez desde a temporada de 2008. Apesar de não conseguir vencer uma corrida durante o curso da temporada, Earnhardt Jr.marcou 4 Top cinco finais e 12 top dez finais. O No. 88 carro terminou a temporada no 7º lugar em pontos.Letarte E E Earnhardt Jr. continuaram juntos no início da temporada de 2012. A temporada começou forte com um segundo lugar no duelo Gatorade, seguido por um segundo lugar no Daytona 500. Earnhardt Jr. finalmente entrou na victory lane em 17 de junho de 2012, vencendo o Quicken Loans 400 no Michigan International Speedway, quebrando 143 vitórias de Earnhardt Jr.na corrida sem vitórias.em 23 de fevereiro de 2014, Letarte e Earnhardt Jr. ganharam o Daytona 500 de 2014, escapando por pouco Denny Hamlin e Brad Keselowski.Em 8 de junho de 2014, Letarte e Earnhardt ganharam sua segunda vitória da temporada após Brad Keselowski se mudar para trás do carro de Danica Patrick para remover um pedaço de lixo de sua grade. Earnhardt se aproveitou e ganhou no Pocono Raceway pela primeira vez em sua carreira. O par Earnhardt/Letarte triunfou novamente em Pocono em 3 de agosto, e mais tarde coletou o que foi o primeiro relógio de Martinsville de Earnhardt, quando os dois marcaram uma vitória no Goody’s Headache Relief Shot 500 no Martinsvillle Speedway em 26 de outubro.
a temporada de 2014 marcou a primeira vez que Earnhardt postou várias vitórias em uma temporada desde 2004, e Letarte encerrou sua carreira como chefe de equipe de Earnhardt com um oitavo lugar em pontos. Os dois terminaram no top 10 da classificação da série três vezes em seus quatro anos juntos.
No. 7 crew chiefEdit
Letarte brevemente retornou para o pit box para o 2021 Dixie Vodka 400 em Homestead-Miami Speedway em fevereiro de 2021, quando ele assumiu como chefe interino da tripulação para Corey LaJoie No. 7 Spire Motorsports Chevrolet enquanto o chefe da tripulação regular Ryan Sparks foi detido devido aos protocolos COVID-19.