o carro foi conduzido pelo piloto da Royal Air Force Wing Commander Andy Green No Deserto de Black Rock no Estado de Nevada. Foi alimentado por dois motores turbofan Rolls-Royce Spey, usados na versão britânica do Caça Phantom II. Os motores gêmeos desenvolveram um impulso líquido de 223 kN (50.000 lbf), dando uma potência de aproximadamente 102.000 bhp (76 MW) na velocidade recorde medida de 341 metros por segundo, queimando cerca de 18 litros/segundo (4.0 galões imperiais/s ou 4.8 galões americanos/s) de combustível. Transformado em termos usuais para carros com base nesta velocidade, O consumo de combustível foi de cerca de 4.850 l/100 km (0,06 mpg‑imp; 0,05 mpg‑US). A energia térmica liberada pela queima de 18 litros/segundo de combustível de aviação é de aproximadamente 630 MW, o que significa que o veículo estava em torno de 12% de eficiência em sua recorde de velocidade, eficiência, sendo o trabalho útil de potência (76 MW), dividido pela potência térmica (630 MW).

O recorde em outubro de 1997 foi precedido por extensos testes do veículo no outono de 1996, e na primavera de 1997, o Al-Jafr deserto (localizado em Ma an Província) na Jordânia, um local desconhecido antes para as suas capacidades como um intervalo de teste de alta velocidade em veículos terrestres, com inúmeras vantagens em comparação com o sal desertos do Oeste dos Estados Unidos.após a gravação, o World Motor Sport Council divulgou a seguinte mensagem:: o World Motor Sport Council homologou os novos recordes mundiais de velocidade terrestre estabelecidos pelo team ThrustSSC de Richard Noble, o motorista Andy Green, em 15 de outubro de 1997 no Black Rock Desert, Nevada (EUA). Esta é a primeira vez na história que um Veículo terrestre ultrapassou a velocidade do som. Os novos registros são os seguintes: Flying mile 1227.985 km/h (763.035 mph)

ao estabelecer o recorde, a barreira sonora foi quebrada tanto no norte quanto no sul.Paris, 11 De Novembro De 1997.

o histórico completo de execução está disponível.