Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

That’s right, a 13-time PGA Tour winner – with over $47 million in the bank – thought his best driver option was a Titleist 910 D3, which launched in 2010. Podias comprar um Hoje no Golfbidder por £61.Scott atingiu oito de 14 fairways na primeira rodada em Sawgrass, e uma média de 297 jardas fora do tee (uma diminuição de sete jardas em relação à sua média de turnê), o que nos fez pensar: quão diferente é a última engrenagem em comparação com o que estava disponível há alguns anos atrás? Por isso, ligámos ao Golfbidder, o principal fornecedor britânico de tacos de golfe usados, e pedimos-lhes que nos enviassem os pilotos mais populares da TaylorMade, Callaway e Ping dos últimos 10 anos. Depois, confrontamo-los com os modelos mais recentes…

How we did it:

we took the Golfbidder used drivers (all of which came in 9.5° lofts, or as close as possible) to our test centre at the Belfry. Lá nós pegamos os poços e conseguimos que o nosso TG test pro Ben Frost atingisse cada clube, com um eixo adequado para ele contra o modelo principal de 2018 de cada marca, em um monitor de lançamento. Assim que atingimos os 12 condutores, analisámos os números para ver como cada um se apresentava.

os motoristas da TaylorMade mudaram radicalmente no período de tempo que estamos a analisar.

da fase 2 RBZ, com sua coroa branca, para a prata SLDR e o carbono-coroado M2 e M4, cada um revelou nova tecnologia que prometia mais distância e perdão extra-mas quais realmente entregues?

Review: TaylorMade RBZ Stage 2 driver

RRP Original: Preço actual: 249 Golfbidder.co.uk lançado em: 2013

A história técnica:

menor posição de CG para a frente: aumenta a velocidade da bola e reduz o spin para a distância extra.redução da espessura da coroa de titânio: de 0,6 mm a 0,4 mm removendo massa ineficiente.decais geométricos da coroa: ajuda a melhorar o alinhamento.até a Fase 2 da RBZ chegar, a adidas (então proprietária da TaylorMade) tinha visto uma trajetória ascendente íngreme nas vendas. Mas a sua filosofia de lançar um novo modelo após um novo modelo nunca foi uma estratégia a longo prazo. Quando o RBZ Stage 2 atingiu o mercado, a ideia de novos drivers estarem desatualizados dentro de seis meses usou um pouco fino, e o desenho geométrico da coroa do Stage 2 foi apenas um passo muito longe.

a ponderação baixa e avançada apareceu pela primeira vez, criando um lançamento elevado com rotação baixa, uma mensagem usada para praticamente todos os principais lançamentos do driver de hoje. Incrivelmente, ainda achamos que é um condutor bonito, mesmo que a sua pegada seja menor. Depois de cinco anos de avanços, ainda era capaz de obter o nosso profissional a menos de três metros de um moderno piloto à medida.revisão:

RRP Original: £ 369 preço actual: a partir de £ 87 Golfbidder.co.uk lançado em: 2013

The TECH STORY:

low / Forward leighting: Gives a high launching, low spinning ball flight for more distance.
Loft Up: em teoria, mais loft deve ajudar os golfistas a acertar drives mais direitas.
Peso do tiro deslizante: ajuda a marcar em forma de tiro.

tudo o que você precisa saber sobre obter o peso certo do eixo

O SLDR representava algum pensamento seriamente diferente do TaylorMade. Foi o primeiro piloto a ir all-out para a ponderação baixa para a frente (para entregar o lançamento elevado com baixa rotação), e também mostrou um peso deslizante, em vez de apenas pesos móveis. A mensagem com o SLDR era para “Loft Up”, porque o TaylorMade sabia que o SLDR não era o condutor mais indulgente que alguma vez tinham feito.os números dos nossos profissionais corroboram completamente o pensamento. Se a ponderação baixa e para a frente se adequar ao seu jogo (geralmente velocidades de swing mais rápidas com um ângulo de ataque menos para baixo sobre a bola), O SLDR é um condutor incrível (ele lançado mais baixo do que qualquer outro condutor que atingimos tão roubado o nosso profissional de carry distance). Mas para aqueles que não se encaixam, é uma besta temperamental imperdoável, que pode atirar do ar.o TwistFace funciona? Três Testadores puseram-no À Prova.

Review: TaylorMade M2 (2016) driver

RRP Original: £ 329 preço agora: de £ 171 a Golfbidder.co.uk lançado em: 2016

The TECH STORY:

Carbon crown: liberta uma massa ineficiente alta na cabeça.
cabeça Aerodinâmica: melhora o fluxo de ar sobre a cabeça, melhorando a velocidade do clube.Speed pocket: ajuda a manter a velocidade da bola em rebatidas fora do centro.nenhum Executivo da TaylorMade poderia ter imaginado o sucesso da M2 original; é o condutor que mudou as coisas à medida. Também aconteceu uma tempestade em tournée. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia e Tiger Woods juraram por isso, e olhando para os nossos dados é tão bom hoje como era há dois anos.

metade da quantidade de back weight (22g em comparação com 41g em M4) é uma configuração brilhante para lotes de golfistas. É o condutor que coloca as coroas de carbono no centro do palco e exibida (através de uma complicada estrutura interna de reforço das costelas) como complexos projetos modernos de motoristas se tornaram. Os nossos dados mostram que graças à fiação menos (o nosso test pro usou o mesmo eixo em todos os quatro pilotos de TM) foi difícil de vencer… e é por isso que Tiger Woods jogou, mesmo quando um novo modelo estava disponível no ano passado.

Review: TaylorMade M4 driver

RRP actual: £369 lançado em: 2018

The TECH STORY:

Twist Face: Helps correct golfers’ most common misses from the high toe and low heel.
Slot HammerHead: aumenta a velocidade da bola a partir de uma parte maior da face do clube.Coroa De Carbono: Com cinco camadas de espessura, liberta uma massa ineficiente na cabeça.

revisão completa à medida M4 aqui

cada vez que testamos um M4 este ano vimos alguns números de rotação bastante altos, o que significa que você precisa selecionar o seu eixo com cuidado. O nosso test pro usou um Aldila Rogue shaft ao atingir a M2 e a M4 e você pode ver o quão próximo o par é combinado. Para nós, isso significa que se você tem o M2 original sua condução está em boas mãos, e se você já se encheu para um M4 é uma opção de som, especialmente quando você joga em como você é provável de atingir um fairway extra ou dois graças à nova tecnologia TwistFace.

M4 abrange tudo o que a TaylorMade aprendeu sobre tornar os condutores mais indulgentes e poderosos, mas sonoros e com boa aparência. Você só obtém todo esse conhecimento fazendo e aprendendo de modelos anteriores. Não admira que o Dustin Johnson tenha UM no saco.

veja o nosso teste de drivers 2018 aqui

revisão de vídeo: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Desonestos

dados:

o Nosso veredicto:

os Nossos dados mostram TaylorMade drivers dos últimos cinco anos estão intimamente combinados. Foram feitos ganhos, mas as melhorias são muito pequenas. Nós calculamos que o maior avanço é no perdão, o que é melhor com os modelos mais recentes, graças a mais peso sendo posicionado para influenciar MOI.

testado: A melhor bola, por menos de £30

Callaway fortunas mudaram drasticamente em seis anos, desde que o nosso modelo mais antigo (o RAZR FIT) foi na venda.

eles estão de volta ao número um no mercado (dependendo de onde no mundo você está e como você olha para as vendas) e esse crescimento, eles argumentariam, veio porque eles têm melhores produtos do que a concorrência. No espaço de seis anos, todas as cabeças de titânio cederam lugar a Coroas de carbono e à tecnologia da cara de “fuga da prisão”. Sabemos que fazem a diferença – mas quanto?

Review: Callaway RAZR Fit driver

Original RRP: £ 329 preço agora: de £ 63 at Golfbidder.co.uk lançado em: 2012

The TECH STORY:

455cc head: Freed weight to influence shot bias.Carbon composite crown: Freed up weight and saw Callaway collaborate with Lamborghini.pesos móveis Sola: pesos 12g e 2g podem ser trocados para entregar um empate ou fade bias.Callaway passou por um período difícil antes de seu atual CEO Chip Brewer entrar a bordo em 2012 e veio com um plano de cinco anos para levá-los de volta para o topo do mercado. Para nós RAZR sempre foi um nome um pouco estranho para uma gama de produtos, o que provavelmente explica por que é aposentado há muito tempo.

TaylorMade pode ter saído de todas as armas disparando sobre coroas de carbono em 2015 (com a M1), mas Callaway estava brincando com a idéia por vários anos antes. A coroa de carbono da RAZR não era nada de novo, mesmo na época, mas foi o primeiro condutor de peso móvel de Callaway, que junto com o hosel ajustável aumentou as opções de encaixe. Hoje, a forma da cabeça, com as suas bordas macias, está muito longe de um condutor moderno elegante, mas os nossos números mostram como os pilotos pré-prisão de Callaway eram iguais.

Review: Callaway X HOT driver

Original RRP: £ 249 preço agora: de £ 87 a Golfbidder.co.uk lançado em: 2013

The TECH STORY:

Speed frame: The start of designing drivers as a skeleton structure to remove mass
from undesirable areas.All titanium head: After years of playing with carbon composite heads it gave golfers the
sound they wanted.

tudo o que você precisa saber sobre obter o peso certo do eixo

X quente atingiu o mercado direita quando TaylorMade estava montado na crista de uma onda rocketballz-alimentado, e pouco antes de bolsas de velocidade realmente se tornou uma “coisa”. Assim, pode-se dizer que X Hot, que tinha uma cabeça de titânio, estava lutando uma batalha difícil, o que é uma verdadeira vergonha, pois mesmo agora nós amamos o olhar e a sensação dele.

nosso test pro foi derrubado pela capacidade de resposta do Projeto X V shaft, que fala muito sobre a importância de obter um clube que você ama a sensação de, não importa se é novo, usado ou o mais longo bater. Mesmo depois de cinco anos de ser batido em torno de um campo de golfe, este X Quentes realizada a sua própria, em termos de números (apenas sete metros para trás do Jailbreak equipado Desonestos), e o nosso teste pro contado que ele tinha felizes para usar um driver este velho se gerou os mesmos níveis de fairway-encontrar a confiança como o X-Quente.

Revisão: Callaway XR 16 driver

Original PVP: £289 Preço agora: a Partir de € 123 na Golfbidder.co.reino unido, Lançou em: 2016

A TECNOLOGIA HISTÓRIA:

Aerodinâmica: melhora a velocidade da cabeça R-Moto face: melhora a velocidade da face flex e da bola coroa de titânio: no momento Callaway e golfers consideraram que soava melhor do que os modelos anteriores de compostos de carbono de Callaway.assim como os executivos da TaylorMade foram derrubados pelo sucesso da M2, Os chefes da Callaway receberam uma enorme bofetada nas costas quando a XR 16 apanhou dois majors (nas mãos de Danny Willett e Henrik Stenson) em 2016.XR representou sua primeira colaboração com a aeronáutica giants Boeing em uma tentativa de convencer os golfistas a levar a velocidade a sério. A coroa speed step criada com a Boeing ainda é usada no Rogue hoje. XR tem uma cabeça estendida visivelmente (de cara para trás) para não só melhorar o fluxo de ar, mas também aumentar o perdão.

uma cabeça de titânio, o XR 16 realizou exatamente como Callaway prometeu quando o jailbreak o substituiu. Ele gerou apenas 3mph menos velocidade de bola e entre cinco-seis jardas menos transporte do que o Rogue, o que considerando o custo de um novo piloto é realmente bastante razoável.

revisão: Callaway Rogue driver

RRP actual: £469 lançado em: 2018

The TECH STORY:

Jailbreak: barras atrás da face fortalecem a cabeça, melhorando a transferência de energia para a bola de golfe, especialmente bom em velocidades de balanço mais altas.Coroa De Carbono: liberta o peso ineficiente que pode ser usado em outros lugares para melhorar o perdão.X Face: uma face de espessura variável melhora as velocidades das bolas a partir de uma área maior da face.

ull Callaway Rogue review here

Jailbreak is the driver break-through of the last few years. Os números falam por si – os dados do nosso test pro estavam certos sobre o dinheiro para a velocidade da bola, ângulo de lançamento e transporte de distância, que finalmente entregou uma excelente mistura de distância de transporte e perdão.

Callaway obviamente aprendeu com o XR 16, como a forma esticada da cabeça de Rogue é muito semelhante e grande para proteger a velocidade da bola em rebatidas fora do centro. Uma coroa de fibra de carbono reduz o peso sobre o XR 16, o que significa que a massa extra libertada está localizada em um peso de trás para melhorar MOI. A fuga é dispendiosa de produzir, e é por isso que estes motoristas estão entre os mais caros no mercado.enquanto o nosso teste mostra como o M2 original ainda é um animal de um motorista, calculamos que daqui a três anos estaremos a dizer exactamente a mesma coisa sobre o Rogue.

Veja a nossa 2018 drivers de teste aqui

o VÍDEO de REVISÃO: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Desonestos

dados:

o Nosso veredicto:

Para muitos jogadores de seis metros (levar distância) não é suficiente para justificar a investir em um novo driver, mas é exatamente o quanto a nossa pro ganhou saltando de um a cinco anos X Quente para o Malandro. Devemos dizer que o Rogue ostenta um desempenho muito melhor MOI (perdão), no entanto.

TESTED: The best ball for under £30

Vision all four Ping drivers’ crowns side by side, the picture is much more evolutionary and consistent from family to family than our other line-ups.muito parecido com ler a arquitetura de um edifício, é possível detectar o que evoluiu em cada cabeça, e Por Que Ping jura que a tecnologia de titânio é tão avançada que eles não precisam de coroas de carbono ou trilhos deslizantes para libertar peso para influenciar o spin e o enviesamento.ao longo dos anos Ping percebeu que criar modelos específicos para certos tipos de golfistas é uma ótima maneira de otimizar os motoristas, e é uma estratégia Callaway e TaylorMade adotaram hoje. Esta é a história de como eles chegaram lá.revisão: Ping G10 driver

RRP Original: £ 199 preço agora: de £ 49 a Golfbidder.co.uk lançado em: 2007

The TECH STORY

Lower / deeper CG sobre o G2 e G5, o que significou um melhor perdão.agora com 11 anos, é incrível como o G10 era apenas o terceiro condutor de titânio no mercado de massa do Ping depois do G2 e do G5. Em comparação com a concorrência, a sua aparência e configuração é positivamente agrícola, especialmente em comparação com o elegante G400 Max.A cabeça é alta, mas muito menos larga de frente para trás do que os motoristas modernos.hosels ajustáveis não tinham sido inventados em 2007, então testamos o G10 em um flex Grafalloy Red regular( como não poderíamos mudar o eixo), que provavelmente adicionou um par extra mph de velocidade de bola e algumas jardas extras para os nossos números.

porque o G10 e o G400 lançam de forma muito semelhante (lançamento e backspin virtualmente idênticos) os nossos dados dão uma grande ideia do quão mais eficiente a tecnologia head se tornou. Lee Westwood achou que era tão bom, que Ping teve de tirá-lo das mãos depois de duas gerações de pilotos de Ping passarem por ele!revisão: Ping G20 driver

Original PVP: £255 Preço agora: a Partir de r $ 109 em Golfbidder.co.reino unido Lançado em: 2011

A TECNOLOGIA HISTÓRIA:

Grande forma de cabeça: melhorar o perdão, simplesmente alterando a forma da cabeça.

tudo o que você precisa saber sobre obter o peso certo do eixo

ouvimos dizer mais de uma vez sobre drivers de Ping ao longo dos anos: ‘então o que mudou?”O G20 é definitivamente um desses produtos que você precisa olhar bem de perto para detectar as diferenças.

a cabeça é muito maior do que o G10 de cara para trás, uma característica que tem sido um mainstay de drivers de Ping desde então, como ele melhora o perdão. Não há hosel ajustável, por isso o nosso test pro não teve outra opção a não ser atingir o eixo normal flex TFC instalado no nosso clube de teste, o que provavelmente adicionou um pouco mais à nossa velocidade da bola e carregar números de distância.não há absolutamente nenhuma tecnologia de peso externa para falar. Naquela época, o G20 tinha uma reputação de soar muito alto (o que em parte poderia ser até as bolas de golfe usados naquela época), mas em comparação com os outros pilotos nós testamos que realmente não era ofensivo em tudo.

Revisão: Ping G30 driver

Original PVP: £299 Preço agora: a Partir de r $ 149 em Golfbidder.co.reino unido, Lançou em: 2014

A TECNOLOGIA HISTÓRIA:

geradores de turbulência: O primeiro moderno driver para falar abertamente aerodinâmica para melhorar o fluxo de ar e velocidade.modelos específicos de Swing: um modelo de baixa rotação e desenho tendencioso significava que o G30 iria atender todos os tipos de golfistas.Hosel ajustável: o dobro do número de opções sobre o G25.o condutor que colocou a aerodinâmica no centro do palco e incentivou outras marcas a pensar seriamente na aero tech. O G30 quebrou o molde de Ping-é uma empresa de engenharia, e qualquer um que sabe alguma coisa sobre a família Solheim (que possui Ping) sabe que eles nunca teriam vindo com o termo “turbuladores” eles mesmos.

“Speed for free” é o termo que Ping gosta de lançar quando fala Aerodinâmica, e é testemunho da engenharia da empresa R&D que a aerodinâmica ainda desempenha um papel massivo em seus últimos drivers quatro anos depois. O G30 também introduziu um ls-Tec de fiação inferior e modelos SF-Tec de corte, permitindo que um único modelo de driver seja adaptado para diferentes tipos de golfistas. 2mph menos velocidade de bola e 9 jardas menos distância de transporte não é mau para um motorista de quatro anos.revisão: Ping G400 MAX driver

PVP Atual: r $ 389, Lançado em: 2018

A TECNOLOGIA HISTÓRIA:

Libélula coroa: Libera ineficiente peso
Tungstênio peso: MAX Faz a maior MOI driver no mercado.
Enhanced aero package: maximiza a velocidade da cabeça para um driver 460cc.
Tuned: Internal strengthening gives a powerful, musted impact sound.

Full Ping G400 MAX Driver review here

the MAX only launched in January, but it’s already seen as the ultimate driver for lots of golfers. O G400 optimizado para a velocidade é combinado com um tamanho finalmente perdoável de 460cc que ostenta um MOI maior do que qualquer outro condutor no mercado.significa que Ping pode reivindicar que o MAX é o condutor mais indulgente do golfe. E também não é só para hackers. Um dos hitters Mais longos da turnê, Tony Finau, tem um em jogo. Os números falam por si; o G400 MAX é uma combinação potente de distância e perdão que irá entregar os bens para muitos golfistas.

é um dos pilotos mais bem arredondados que já testamos e não podemos pensar em muitos golfistas que estariam felizes em sacrificar 10 jardas de carry para jogar um modelo de Ping mais antigo.

Veja a nossa 2018 drivers de teste aqui

o VÍDEO de REVISÃO: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Desonestos

dados:

o Nosso veredicto:

Este é o que 11 anos de constante driver de andamento. Muitos dirão que os ganhos não são massivos (o que eles não são), mas comparando o G400 Max com o G30 você provavelmente vai bater um clube menos em um verde, o que no mundo real quando se trata de Marcar é substancial.

ensaiado: a melhor bola para menos de £ 30

1: um condutor bem equipado continua a ser um condutor bem equipado, independentemente da sua idade.

já vimos muitos golfistas chegar a dias de ajuste do leitor com um condutor mais velho, mas bem equipado, que acham mais difícil ganhar velocidade de bola e distância com um modelo mais recente. Não significa que não haverá ganhos, mas é provável que sejam menores. Desde que o seu swing não tenha mudado dramaticamente, um condutor bem equipado ainda é um condutor bem equipado, mesmo depois de três ou quatro anos no saco.

2: os melhores modelos de condução irão durar.

é mais fácil dizer do que fazer, nós sabemos, mas se através de um pouco de pesquisa e nossa ajuda você identificar e comprar os modelos de motorista mais quentes que combinam a combinação final de distância com o perdão, eles vão suportar o teste do tempo.

3: os condutores antigos foram optimizados para as bolas antigas.não estamos a dizer que, se usarmos um condutor de cinco anos, devemos usar uma bola de cinco anos, mas pensar nos dados que criamos. As bolas de golfe são agora tipicamente maiores lançamento e menor rotação. Se você usou uma bola de cinco anos de idade com um piloto de idade semelhante, é altamente provável que a rotação extra sobre uma bola moderna iria roubar-lhe de mais distância.

4: dê ao shaft toda a sua atenção.

usando o eixo preferido do nosso test pro para cada driver (excepto os dois modelos de Ping mais antigos) normalizámos os nossos dados, por isso essencialmente testámos cabeças contra cabeças.

tipo de Eixo/perfil e o peso é muito importante nos dias de hoje, para descobrir qual o estilo de eixo (leve, médio ou pesado peso de, no mínimo, mas o ideal perfil – onde o peso está localizado muito) mais lhe convier, em seguida, tomar o tempo para pesquisar Golfbidder da lista de materiais, você é muito mais provável obter um clube que complementa o seu jogo.

5: Os engenheiros continuam a verificar o desempenho.concedido, os nossos dados mostram que só é provável que você ganhe pequenas quantidades de velocidade extra de bola e transporte de distância, indo para os mais recentes todos os motoristas de canto e dança, mas ano após ano cada marca principal está fazendo passos impressionantes para a frente. Se o seu motorista está bem equipado você pode não precisar olhar para um atualizado por três ou quatro anos, mas se o seu clube é mais velho do que isso, realmente vale a pena atualizar.

6: Benefícios para condutores novos e usados.

o benefício óbvio para comprar usado é colocar as mãos em um clube de alto desempenho a uma fração do preço de um novo modelo. Se você comprar usado, no entanto, certifique-se de que você está confortável em não receber uma fatia da ação quando se trata de tecnologia muito recente. Estamos a pensar na fuga da prisão de Callaway e no Twistface do TaylorMade, que certamente tem a capacidade de ajudá-lo a atingir um fairway ou dois ou levá-lo uma fracção mais para baixo na relva curta.

o nosso veredicto:

o nosso teste mostra que há uma diferença entre os condutores mais novos e mais velhos, embora essa diferença possa ser menor do que a maioria de nós pensaria.então, por que, como Adam Scott, você se tornaria um motorista de oito anos? Pensamos que se trata de confiança. Se, ao jogar um antigo piloto favorito, você reinstalar a confiança para o seu jogo (mesmo que você esteja desistindo de alguns metros), então provavelmente vale a pena. Mas para muitos golfistas do dia-a-dia, a decisão entre usar o velho ou o novo vem para baixo ao custo.

Se você é um jogador de golfe sério e regular que está feliz em pagar para chegar o mais longe possível no fairway, new é a sua melhor opção. Mas se por acaso tiveres um condutor de três a cinco anos que te foi montado e ainda o amas, então tudo bem, desde que estejas confortável a desistir de um punhado de metros pela confiança que ele dá.